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ATOS比例方向閥結(jié)構(gòu)原理有哪些
最近更新時(shí)間：2018-6-22
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ATOS比例方向閥結(jié)構(gòu)原理有哪些？
輸入信號(hào)增大，供氣用電磁閥先導(dǎo)閥1換向，而排氣用電磁先導(dǎo)閥7處于復(fù)位狀態(tài)，則供氣壓力從SUP口通過(guò)閥1進(jìn)入先導(dǎo)室5，先導(dǎo)室壓力上升，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開(kāi)啟，排氣閥芯3關(guān)閉，產(chǎn)生輸出壓力。此輸出壓力通過(guò)壓力傳感器6反饋至控制回路8。在這里，與目標(biāo)值進(jìn)行快速比較修正，知道輸出壓力與輸入信號(hào)成一定比例為止，從而得到輸出壓力與輸入信號(hào)的變化成比例的變化。由于沒(méi)有噴嘴擋板機(jī)構(gòu)，故閥對(duì)雜質(zhì)不敏感，可靠性高。
ATOS比例方向閥特點(diǎn)
1)可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無(wú)極調(diào)節(jié)，避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。
2)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。
3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件大大減少。
4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。
5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。
6)不會(huì)發(fā)生火災(zāi)，不污染環(huán)境。受溫度變化的影響小。
ATOS比例方向閥對(duì)流量的控制可以分為兩種:一種是開(kāi)關(guān)控制:要么全開(kāi)、要么全關(guān)，流量要么zui大、要么zui小，沒(méi)有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度，由此控制通過(guò)流量的大小，這類閥有手動(dòng)控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作。
ATOS比例方向閥而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。
比例換向閥屬于比例閥的一種，用來(lái)控制流量和流向。
延伸資料---電氣比例閥自動(dòng)控制可分成斷續(xù)控制和連續(xù)控制。斷續(xù)控制即開(kāi)關(guān)控制。氣動(dòng)控制系統(tǒng)中使用動(dòng)作頻率較低的開(kāi)關(guān)式(ON-OFF)的換向閥來(lái)控制氣路的通斷。靠減壓閥來(lái)調(diào)節(jié)所需要的壓力，靠節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)所需要的流量。這種傳統(tǒng)的氣動(dòng)控制系統(tǒng)要想要有多個(gè)輸出力和多個(gè)運(yùn)動(dòng)速度，就需要多個(gè)減壓閥、節(jié)流閥及換向閥。這樣，不僅元件需要多，成本高，構(gòu)成系統(tǒng)復(fù)雜，且許多元件都需要預(yù)先進(jìn)行人工調(diào)節(jié)。ATOS比例方向閥結(jié)構(gòu)原理有哪些？電氣比例閥控制屬于連續(xù)控制，其特點(diǎn)是輸出量隨輸入量的變化而變化，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關(guān)系。比例控制有開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制之分。
ATOS電磁換向閥是液壓控制系統(tǒng)與電器控制系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換元件，它利用兩端電磁鐵的吸力來(lái)實(shí)現(xiàn)閥芯的運(yùn)動(dòng)，從而改變油路的通斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的換向。
“三位四通”可從字面作如下理解：“三位”針對(duì)閥芯來(lái)講，閥芯可實(shí)現(xiàn)三個(gè)位置的變換。“四通”針對(duì)其機(jī)能來(lái)講，指其可實(shí)現(xiàn)四個(gè)油路口間不同方式的貫通。例如“O”型閥芯的三位四通換向閥，其圖形符號(hào)見(jiàn)下圖：閥芯可實(shí)現(xiàn)左位、中位、右位三個(gè)位置的變換。當(dāng)閥芯處于中位時(shí)由圖可知各油口各不相通，當(dāng)閥芯處于左位時(shí)由圖可知油路可由P口進(jìn)A口出，同時(shí)B口與T口相通。當(dāng)閥芯處于右位時(shí)油路可由P口進(jìn)B口出，同時(shí)A口與T口相通。
了解不同型號(hào)的三位四通電磁換向閥的換向滑閥機(jī)能，根據(jù)實(shí)際工作需要從而選擇更加合理的型號(hào)，以實(shí)現(xiàn)液壓產(chǎn)品的功能性。
ATOS電磁換向閥線圈在正常使用條件下一般不會(huì)輕易損壞。如遇到電磁換向閥被燒壞時(shí)，應(yīng)具體分析線圈損壞的原因并對(duì)癥解決，以便能夠*解決問(wèn)題。單純更換線圈并不足以避免問(wèn)題再次發(fā)生。
1.電磁換向閥的線圈絕緣不良。
解決：更換電磁換向閥線圈。
2.電磁鐵的鐵芯軸線與閥芯軸線未處于同一直線上
解決：拆卸電磁換向閥并重新裝配。如未能解決，可嘗試更換電磁管或閥芯。
3.供電電壓過(guò)高。
解決：將供電電壓恢復(fù)至電磁換向閥線圈允許電壓范圍內(nèi)。
4.閥芯被卡死，電磁鐵無(wú)法推動(dòng)閥芯。
解決：拆開(kāi)電磁換向閥，檢查閥芯是否被雜質(zhì)卡死，檢查彈簧硬度是否過(guò)高，進(jìn)行修復(fù)或更換相應(yīng)配件。清洗電磁管并重新裝配。
5.回油口（T口）背壓過(guò)高
ATOS比例方向閥結(jié)構(gòu)原理有哪些？解決：電磁換向閥回油口zui高壓力不能超過(guò)工作標(biāo)準(zhǔn)值，否則液壓油將閥芯困死而無(wú)法移動(dòng)，導(dǎo)致電磁換向閥閥芯燒毀?？蓞⒖剂μ镫姶艙Q向閥zui高背壓標(biāo)準(zhǔn)，檢查背壓過(guò)高原因并對(duì)癥解決。