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詳解德國(guó)SEW減速機(jī)特點(diǎn)及漏油問(wèn)題的解決
點(diǎn)擊次數(shù)：1248 發(fā)布時(shí)間：2021-12-2
詳解德國(guó)SEW減速機(jī)特點(diǎn)及漏油問(wèn)題的解決
在德國(guó)SEW減速機(jī)具有高科技含量。f系列斜齒輪減速機(jī)具有 平行輸入,通用性強(qiáng),結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)扭矩大,任務(wù)顛簸,音調(diào)低,壽命長(zhǎng)。
次輸出輸入旋轉(zhuǎn)目標(biāo)的目的是相反的。使用維護(hù)方便 ,維護(hù)成本低,特別是消耗線(xiàn),只需要備幾個(gè)外部傳動(dòng)部件即可覆蓋整條線(xiàn)路的正常消耗維護(hù)。
由于精細(xì)加工后的單元結(jié)構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)原理,增加了少量零件和庫(kù)存,并在短時(shí)間內(nèi)交付。傳輸效率高 ,能耗低,功能強(qiáng)大。高剛性鑄鐵箱體,帶肋條;硬齒輪采用合金鋼制造,經(jīng)滲碳淬火,磨削加工外加工,傳動(dòng)凸起,噪音低,承載能力大,溫升低,使用壽命長(zhǎng)。
此外,該系列產(chǎn)品采用新型密封安裝,維護(hù)好,環(huán)境合規(guī)性強(qiáng),可在腐蝕,潮濕等惡劣環(huán)境下繼續(xù)完成任務(wù),*保證產(chǎn)品應(yīng)用的特性。
德國(guó)SEW減速機(jī)的漏油是齒輪減速機(jī)的常見(jiàn)故障之。這很頭疼。
如何有效地管理漏油是個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題。齒輪減速機(jī)的回流是否平滑 也是齒輪減速機(jī)漏油的重要因素。
德國(guó)SEW減速機(jī)的平穩(wěn)流動(dòng)是為了使可能泄漏的油相對(duì)平穩(wěn)地流回油箱。
例如,濺到油箱內(nèi)壁上的油需要盡快返回油箱內(nèi)的油池,使齒輪在蓋板內(nèi)壁縮小,形成圓弧形狀。, 以防止油停留在軸封上。為 了防止油沿軸頭泄漏到箱體外部,軸頭采用油槽式密封裝置,油槽下端開(kāi)油槽，積聚在油槽中的油可以返回油箱體,以防止泄漏。
德國(guó)SEW減速機(jī)盤(pán)表面矩形截面的回油槽允許濺在蓋子內(nèi)壁上的油沿內(nèi)壁滴落,收集到回油槽中,然后流回油池。再循環(huán)罐的尺寸可根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。些齒輪減速機(jī)的箱座的各 個(gè)回油槽太小而不能真正起到回流的作用。
德國(guó)SEW減速機(jī)輸出軸斷裂后,需要進(jìn)行焊接,焊接前將該軸斷裂部位加工平整,同時(shí)為減小焊接應(yīng)力,在焊接坡口的設(shè)計(jì)上采取了定措施。
根據(jù)斷裂情況及零件直徑設(shè)計(jì)了U型坡口,坡口上寬為20mm ,深度為37mm。
為使坡口形狀致,將斷裂部位端面加工平整后,采用成型車(chē)刀進(jìn)行坡口加工。為避免應(yīng)力集中,坡口各部位應(yīng)倒圓,以減少母材熔入焊縫金屬中的比例,防止焊接裂紋的產(chǎn)生。焊接間隙對(duì)焊縫也有重要影響,間隙過(guò)小易產(chǎn)生未焊透或焊縫堆積過(guò)高的缺陷,間隙過(guò)大則容易燒穿。該軸焊接間隙選擇為2mm。
德國(guó)SEW減速機(jī)常見(jiàn)的外表淬火辦法有高頻淬火(對(duì)小尺度齒輪)和火焰淬火(對(duì)大尺度齒輪)兩種。外表淬火的淬硬層包含齒根底部時(shí)。齒面硬度可達(dá)45- 55HRC.
德國(guó)SEW減速機(jī)采用滲氮可確保齒輪在變形小的條件下,到達(dá)很高的齒面硬度和耐磨性,熱處理后不再進(jìn)行的精加工,提高了承載才能。
德國(guó)SEW減速機(jī)輪具有相對(duì)較大的承載才能,但有必要采用精加工工序(磨齒)來(lái)消除熱處理變形,以確保精度。
德國(guó)SEW減速機(jī)用滲碳前碳的分?jǐn)?shù)為0.2%-0.3%的合金鋼,齒面硬度常在58-62HRC范圍內(nèi),若低于57HRC時(shí),硬面強(qiáng)度明顯下降,于62HR則脆性添加。滲碳淬火齒輪的硬度,從齒輪外表深層逐步下降,而有用滲碳深度規(guī)定為外表硬度5.25HRC處的深度。
德國(guó)SEW減速機(jī)曲疲勞強(qiáng)度方面的作用除使心部硬度有所提高外, 還在于外表的剩余壓應(yīng)力。它可使大壓應(yīng)力區(qū)的應(yīng)力減小,因而磨齒時(shí)不能磨齒根部分因?yàn)榈聡?guó)SEW減速機(jī)零部件加工、安裝和調(diào)試等 要素的影響,合作面觸摸面積較小,而許用的扭距較大。減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,零件外表的凹凸部分相互嵌合沖突,磨落下來(lái)的金屬碎屑,又作為磨料,繼續(xù)參與沖突,更加快了零件合作外表的磨損。因而,磨合期內(nèi)簡(jiǎn)單構(gòu)成零部件(特別是合作外表)的磨損,磨損速度過(guò)快。這時(shí),假如超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則可能導(dǎo)致零部件的損壞,發(fā)作前期毛病。
1.德國(guó)SEW減速機(jī)光滑不良
因?yàn)樾掳惭b的零部件的合作空隙較小,而且因?yàn)榘惭b等原因,光滑油(脂)不易在沖突外表構(gòu)成均勻的油膜,以阻撓磨損。然后下降光滑效能,構(gòu)成機(jī)件的前期反常磨損。嚴(yán)峻時(shí)會(huì)構(gòu)成精細(xì)合作的沖突外表劃傷或咬合現(xiàn)象,導(dǎo)致毛病的發(fā)作。
2.發(fā)作松動(dòng)
新加工安裝的零部件,存在著幾許形狀和合作尺寸的誤差,在運(yùn)用初期,因?yàn)槭艿經(jīng)_擊、振蕩等交變負(fù)荷,以及受熱變形等要素的影響,加上磨損過(guò)快等原因,簡(jiǎn)單使原來(lái)緊固的零部件發(fā)作松動(dòng)。
3.發(fā)作滲漏現(xiàn)象
因?yàn)榱慵乃蓜?dòng)、振蕩和減速機(jī)受熱的影響,減速機(jī)的密封面以及管接頭等處,會(huì)呈現(xiàn)滲漏現(xiàn)象;部分鑄造等缺點(diǎn),在安裝調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn),但因?yàn)樽鳂I(yè)過(guò)程中的振蕩、沖擊效果,這種缺點(diǎn)就被暴露出來(lái),表現(xiàn)為漏(滲)油。因而,磨合期偶然會(huì)呈現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
4.操作失誤多
因?yàn)閷?duì)德國(guó)SEW減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、的了解不行(特別是新的操作者) ,簡(jiǎn)單因操作失誤引起毛病,乃弓|起機(jī)械事端和安全事端。
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