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穆格MOOG伺服閥的常見故障及解決辦法
點(diǎn)擊次數(shù)：3727 發(fā)布時間：2021-12-17
穆格MOOG伺服閥的常見故障及解決辦法
一、穆格MOOG公司簡介:
穆格MOOG公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉C MOOG ,他是一位發(fā)明家、 企業(yè)家,也是一位遠(yuǎn)見卓識者。 1951年 ,比爾MOOG研制成功電液伺服閥,這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)換為精確而有力的運(yùn)動。1951年7月,比爾、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的Proner機(jī)場的- -角,成立了MOOG制閥公司(Moog Valve Company)。該公司目前已經(jīng)有68年的輝煌歷程。
美國MOOG穆格公司是電液伺服元件及伺服系統(tǒng)設(shè)計者及制造商,由電液伺服閥的發(fā)現(xiàn)者William C.Moog于1951年創(chuàng)立。穆格公司公司是精密運(yùn)動控制產(chǎn)品和系統(tǒng)的設(shè)計師，制造商和集成商。MOOG公司成立于68年前,最初從事飛機(jī)與部件的設(shè)計及供應(yīng)。如今,本公司的運(yùn)動控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機(jī)座艙、發(fā)電風(fēng)機(jī)、一級方程式 醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應(yīng)用領(lǐng)域,有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。
二、穆格MOOG伺服閥系列產(chǎn)品介紹:
①液壓伺服閥是一種響應(yīng)電輸入信 號或命令以控制某種類型的機(jī)器或設(shè)備(通常通過活塞或汽缸)中的位置,速度,勵或力的命令來計量油流量的設(shè)備。伺服閥是閉環(huán)控制設(shè)備，可以是單級,兩級或三級設(shè)計。
②穆格Moog是設(shè)計,制造和銷售高性能液壓閥產(chǎn)品。憑借60多年為工業(yè)市場生產(chǎn)伺服和比例閥的經(jīng)驗,他們的產(chǎn)品在可靠性和準(zhǔn)確性方面享有盛營。穆格閥包含機(jī)械或電反饋機(jī)制。
③為了滿足甚至的客戶的*需求而設(shè)計和制造,他們提供了許多型號,這些型號具有各種尺寸,性能特征和安裝選項。
三、穆格MOOG伺服閥的常見故障及解決辦法分享:
不管什么產(chǎn)品都會有呈現(xiàn)毛病的時分,這個時候千萬不要著急,可以自亂手腳,只要咱們具備一-些最基礎(chǔ)的修理知識 ,咱們就可以對咱們的產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)和修理了，現(xiàn)在就讓我來為大家剖析一 下穆格MOOG伺服閥的常見毛病有哪些 ,以吸該如何解決吧。
1、MOOG伺服閥常見毛病及解決方案剖析如下所示:
1)力矩馬達(dá)部分
a.線圈斷線:引起閥不動,無電流。
b.銜鐵卡住或受到限位:原因是作業(yè)氣院內(nèi)有雜物,引起閥[ ]不動作。
c.球頭磨損或掉落:原因是磨損,引起伺服閥功能下降,不穩(wěn)定,頻頻調(diào)整。
d.緊固件松動:原因是振蕩,固定螺絲松動等,引起零偏增大。
e.繃簧管疲憊:原因是疲憊,引起體系敏捷失效,伺服閥逐漸產(chǎn)生振蕩,體系震蕩,嚴(yán)峻的管路也振蕩。
f.反饋桿彎曲:疲憊或人為損壞,引起閥不能正常作業(yè),零偏大,操控電流或許到最大。
2)噴嘴擋板部分
a.噴嘴或節(jié)省孔局部或悉數(shù)阻塞:原因是油液污染。引起頻響下降,分辨降率低,嚴(yán)峻的弓|起體系不穩(wěn)定。
b.濾芯阻塞:原因是油液污染。引起頻響下降，分辨率下降嚴(yán)峻的弓|起體系搖擺。
3)滑閥放大器部分
a.刃邊磨損:原因是磨損,引起走漏,流體噪聲大,零偏大,體系不穩(wěn)定。
b.徑向濾芯磨損:原因是磨損，引起走漏增大,零偏增大,增益下降。
c.滑閥卡滯:原因是油液污染,滑閥變形。引起波形失真,卡死。
4)其他部分
密封件老化:壽命已到或油液不符。弓|起閥內(nèi)外滲油,可導(dǎo)致伺服閥阻塞。
2、電液調(diào)理體系有電液伺服閥毛病引|起的常見毛病
1)油動機(jī)拒動
在機(jī)組發(fā)動前做閥門傳動實驗時,有時呈現(xiàn)個別油動機(jī)不動的現(xiàn)象,在排除操控信號毛病的前提下,形成上述現(xiàn)象的首要原因是電液伺服閥卡澀。雖然在機(jī)組發(fā)動前已進(jìn)行油循環(huán)且油質(zhì)化驗也合格,但由于體系中的各個死角是不知道不或許*循環(huán)沖洗,所以一-些顆?；蛟S在伺服閥動作過程中卡澀伺服閥。
2)汽門突然失控
在機(jī)組運(yùn)行過程中,有時在操控指令不變的情況下,汽門突然全開或全關(guān),形成上述現(xiàn)象的首要原因是電液伺服閥阻塞。首要是油中的臟物阻塞伺服閥的噴嘴擋板處,形成伺服閥突然向-個方向動作,導(dǎo)致油動機(jī)向-一個方向運(yùn)動到極限不知道，使汽門失去操控。
3)氣門搖擺
氣門搖擺是較常見的毛病現(xiàn)象,在排除操控信號毛病的前提下,伺服閥作業(yè)不穩(wěn)定是首要原因。伺服閥的內(nèi)漏大,分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定,均或許弓|起電調(diào)體系的搖擺。伺服閥的分辨率增大,是伺服閥不能很快響應(yīng)操控體系的指令,容易引起體系的超調(diào),導(dǎo)致體系在一定范圍內(nèi)不斷調(diào)整 ,形成氣門搖擺。伺服閥閥口磨損,不但引|起伺服閥走漏增大,并且會引|起伺服閥零區(qū)不穩(wěn)定,使伺服閥長期處于調(diào)整狀態(tài),嚴(yán)峻時會引起氣門搖擺。
4)油動機(jī)遲緩率大
形成此現(xiàn)象的原因許多,伺服閥的流量增益低,壓力增益低以及伺服閥濾芯阻塞引|起伺服閥分辨率過大等,都或許增大油動機(jī)遲緩率。解決辦法是嚴(yán)格操控燃燒油質(zhì),定期檢查伺服閥。
5)油動機(jī)關(guān)不到位
在操控信號和機(jī)械部分沒有問題的前提下,形成油動機(jī)關(guān)不到位的首要原因為伺服閥的零偏不對。
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