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技術(shù)文章

什么是AST電磁閥?

點(diǎn)擊次數(shù):1231 發(fā)布時(shí)間:2023-6-7

AST電磁閥的工作過(guò)程,AST電磁閥帶電,電磁閥帶動(dòng)閥芯下移,關(guān)閉高壓供油HP的泄油通路,X腔的壓力升高,為高壓供油壓力,它克服彈簧1的拉力,推動(dòng)活塞向右移動(dòng),將AST危急遮斷油的泄油通道堵塞,AST危急遮斷油油壓建立。AST電磁閥失電時(shí),電磁閥閥芯在彈簧2的拉力作用下上移,打開高壓供油HP的泄油通路,X腔的壓力降低,不足以克服彈簧1的拉力,活塞在彈簧拉力的作用下左移,將AST危急遮斷油的泄油通道打開,AST危急遮斷油失壓。

AST油壓是怎么建立起來(lái)的

AST油壓是EH油經(jīng)過(guò)快速卸荷閥節(jié)流后的油,只要EH油泵運(yùn)行,它是一直存在的,但是AST電磁閥泄油口開著,其被卸掉了,當(dāng)機(jī)組掛閘AST電磁閥復(fù)位,泄油口關(guān)閉,AST油壓就建立起來(lái)了!
壓力油經(jīng)一個(gè)Φ0.8的節(jié)流孔后,進(jìn)入各主汽門油動(dòng)機(jī)油缸的活塞下面,同時(shí)也進(jìn)入到各主汽門油動(dòng)機(jī)集成塊上的卸荷閥的底部;各主汽門油動(dòng)機(jī)在抗燃油油壓的作用下,克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座的彈簧力,打開各主汽門;同時(shí),被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥上的一個(gè)節(jié)流孔節(jié)流后,形成自動(dòng)停機(jī)危急遮斷控制油(及AST控制油),該控制油經(jīng)過(guò)卸荷閥內(nèi)部一個(gè)節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部,該控制油所產(chǎn)生的力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起,將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上,封死了各主汽門油動(dòng)機(jī)油缸底部與有壓回油的通道;當(dāng)主汽門開關(guān)電磁閥得電打開時(shí)或AST電磁閥組件上的AST電磁閥失電打開時(shí),均將卸荷閥杯狀滑閥上部的AST控制油接通到無(wú)壓回油,卸荷閥的杯狀滑閥在其底部的油壓力的作用下動(dòng)作,將各主汽門油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油接至有壓回油,這樣各主汽門在操縱座彈簧力的作用下,迅速關(guān)閉。另外,緩慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)卸荷閥上的針閥調(diào)節(jié)手柄,可使主汽門油缸活塞下腔的壓力油油壓部分跌落,主汽門油動(dòng)機(jī)在操縱座彈簧力的作用下,關(guān)閉一定的行程,以達(dá)到主汽門活動(dòng)試驗(yàn)的目的;

壓力油經(jīng)一個(gè)精度為3μm的濾油器,送到MOOG J761-003伺服閥前,該伺服閥在DEH控制系統(tǒng)伺服放大器后的控制信號(hào)的作用下,將壓力油送入各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)活塞下腔內(nèi),同時(shí)也送到位于各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)集成塊上的卸荷閥的下部;各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)在抗燃油壓的作用下,克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座彈簧力,打開各調(diào)節(jié)閥門;同時(shí),被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥下部一個(gè)小節(jié)流孔節(jié)流后,形成超速保護(hù)控制油(OPC控制油),該控制油經(jīng)過(guò)卸荷閥內(nèi)部的一個(gè)節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部,其油壓產(chǎn)生的作用力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起,將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上,封死了各調(diào)節(jié)汽門油動(dòng)機(jī)油缸底部與有壓回油通道;當(dāng)OPC電磁閥組件上的OPC電磁閥得電打開時(shí),將卸荷閥杯狀滑閥上部的OPC控制油接通至有壓回油,卸荷閥在其底部的油壓力的作用下動(dòng)作,將各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油接至無(wú)壓回油,這樣,各調(diào)節(jié)閥門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉;另外,當(dāng)DEH控制機(jī)柜失電或伺服放大器損壞的情況下(即伺服閥的輸入為零),伺服閥將回關(guān)到機(jī)械零位,此時(shí),油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油經(jīng)伺服閥全部泄放到有壓回油管路中去,各調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)關(guān)閉;
壓力油經(jīng)一個(gè)Φ0.8的節(jié)流孔后,補(bǔ)入OPC控制油母管,然后經(jīng)OPC電磁閥組件與AST電磁閥組件之間的兩個(gè)逆止閥補(bǔ)入AST控制油母管內(nèi),系統(tǒng)這樣進(jìn)行設(shè)計(jì),是考慮到:各油動(dòng)機(jī)集成塊上卸荷閥的OPC及AST控制油形成節(jié)流孔較小,OPC和AST控制油母管充油較慢,故將壓力油直接補(bǔ)進(jìn)OPC及AST控制油母管,使各主汽門油動(dòng)機(jī)和各調(diào)節(jié)門油動(dòng)機(jī)的卸荷閥快速關(guān)閉,使機(jī)組具備快速啟動(dòng)的能力;當(dāng)OPC或AST電磁閥動(dòng)作時(shí),由于該節(jié)流孔的作用,不會(huì)導(dǎo)致壓力油母管失壓;
AST控制油及OPC控制油均是壓力油經(jīng)油動(dòng)機(jī)卸荷閥上的節(jié)流孔和壓力油經(jīng)一個(gè)Φ0.8節(jié)流孔后形成的;AST控制油是對(duì)主汽門油動(dòng)機(jī)而言的,OPC控制油是對(duì)調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)而言的。在AST電磁閥組件和OPC電磁閥組件之間有兩個(gè)逆止閥,這兩個(gè)逆止閥的作用是當(dāng)OPC控制油母管失壓時(shí),AST控制油母管油壓不會(huì)受到影響;而當(dāng)AST 控制油母管失壓時(shí),OPC控制油母管的控制油就會(huì)通過(guò)這兩個(gè)逆止閥進(jìn)入AST母管中,然后排回EH控制系統(tǒng)的無(wú)壓回油母管,直接返回EH油箱。
AST控制油母管的油壓還受薄膜閥控制,當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生機(jī)械跳閘時(shí),加在薄膜閥上部的低壓保安油失掉,薄膜閥在閥體上彈簧的作用下打開,將AST控制油母管通往EH控制系統(tǒng)無(wú)壓回油母管的通道打開,AST控制油母管失壓,這將引起汽輪發(fā)電機(jī)組的跳閘

ASP,AST,OPC有什么區(qū)別自己找個(gè)

OPC就是:Overspeedprotection controller,是一個(gè)電磁閥,一般是失電關(guān)閉,帶電打開。作為103%超速用。而AST就是機(jī)組危急遮斷電磁閥,失電打開卸掉安全油,實(shí)現(xiàn)機(jī)組停機(jī)

OPC油:空轉(zhuǎn)油

• 二只,并聯(lián):任意一只動(dòng)作,泄油關(guān)調(diào)門

• 接受后OPC邏輯回路控制

• (103% 3000轉(zhuǎn)/分) OPC動(dòng)作,OPC電磁閥開。

• (BR=0) & (ΔN > 15% MCR ) OPC動(dòng)作,OPC電磁閥開。

• 動(dòng)作原則:帶電動(dòng)作,斷電關(guān)閉。 “寧可拒動(dòng),不可誤動(dòng)"。

OPC電磁閥

• 接受后OPC邏輯回路控制

• (103% 3000轉(zhuǎn)/分) OPC動(dòng)作,OPC電磁閥開。

• (BR=0) & (ΔN > 15% MCR ) OPC動(dòng)作,OPC電磁閥開。

• 動(dòng)作原則:帶電動(dòng)作,斷電關(guān)閉。 “寧可拒動(dòng),不可誤動(dòng)"。

AST:autmaticshift trip 危機(jī)遮斷

AST油:停機(jī)油

• 控制TV、RSV的快速卸負(fù)荷閥,使之快速關(guān)閉。

• 控制OPC油,使GV,IV,抽汽逆止門快速關(guān)閉。

• AST油的泄油控制:4只AST電磁閥;隔膜閥。

• AST油泄,停機(jī)。掛閘,AST油恢復(fù)。

AST電磁閥

• 4只;串、并混聯(lián):既可防誤動(dòng),又有多種動(dòng)作方式,避免因個(gè)別閥故障而拒動(dòng)。

• 接受ETS控制:ETS動(dòng)作,AST電磁閥斷電,開,泄油,機(jī)組停。

• 動(dòng)作原則:斷電動(dòng)作,帶電關(guān)閉。反邏輯。“寧可誤動(dòng),不可拒動(dòng)"。

ASP:一個(gè)AST油壓保護(hù)測(cè)點(diǎn),位于串、并混聯(lián)的1,3、 2,4之間的一個(gè)油壓點(diǎn),

方便作跳閘試驗(yàn) ------整個(gè)跳閘塊采用“雙通道"原理



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