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高速離心機驅動部件振動原因及解決方法

閱讀:2666      發(fā)布時間:2011-12-7
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          根據(jù)對離心機的驅動部件進行了分析。分析認為,引起振動的原因是多因素的,其中主要包括轉子的剩余不平衡量、電機轉子的剩余不平衡量、電機與驅動組件的聯(lián)接方式和減振器的設置等。根據(jù)動力學原理,轉子在一定轉速下運轉時的乎衡方程式為G+M(e+y)CO(y+y)。 

        其中影響較大的是轉子的偏心量e及撓度Y,而這兩者與轉子的制造精度、傳動軸的幾何尺寸和軸承的支承位置有關。該振源將造成徑向和軸向同時振動,主要在徑向。根據(jù)這一原理,我們仔細分析了原設計圖,發(fā)現(xiàn)原結構在徑向上無任何減振裝置,而在軸向上又重復破振。

        第二,轉子與轉子蓋的影響檢查發(fā)現(xiàn),原轉子與轉子蓋之間的配臺有2ram的間隙。第三,彈性聯(lián)軸器的影響。由于轉子和電機始終存在不同程度的剩余不平衡量,這兩個不平衡量就是兩個不同的振源。在直接驅動結構的高速離心機上,這兩個振源叉不得不連接起來,這就需要設計一個有效隔離

        開兩個振源的聯(lián)軸器。該機原設計的聯(lián)軸器為一個開有方孔的尼龍?zhí)住km然尼龍?zhí)啄芷鹨欢ǖ淖枘岣粽褡饔?,但用在此處還不能滿足使用要求。針對上面提出的問題,我們首先在原驅動結構上增加了橡皮隔振圈來隔離徑向振動,轉子與轉子蓋之間的間隙由原來的2ram減小到01mm,聯(lián)軸器由原來的尼

        龍?zhí)赘臑槿鐖D2我們稱之為萬象聯(lián)軸器的結構。通過上述改動后,經試驗,轉速僅用不到3分鐘就達到了20000rPm,在驅動電機上測得自振動加速度為4g

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