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德國費斯托FESTO標準氣缸
德國費斯托FESTO標準氣缸的工作原理,分類及安裝形式 氣缸的工作原理, 1氣缸的典型結(jié)構(gòu)和工作原理 圖 13-1 普通雙作用氣缸 1,3-緩沖柱塞 2-活塞 4-缸筒 5-導向套 6-防塵圈 7-前端蓋 8-氣口 9- 傳感器 10-活塞桿 11-耐磨環(huán) 12-密封圈 13-后端蓋 14-緩沖節(jié)流閥 以氣動系統(tǒng)中zui常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明,氣缸典型結(jié)構(gòu)如圖 13-1 所示.它由缸筒,活塞,活塞桿,前端蓋,后端蓋及密封件等組成.雙作用氣缸內(nèi)部被活塞 分成兩個腔.有活塞桿腔稱為有桿腔,無活塞桿腔稱為無桿腔. 當從無桿腔輸入壓縮空氣時, 有桿腔排氣, 氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力 克服阻力負載推動活塞運動, 使活塞桿伸出; 當有桿腔進氣, 無桿腔排氣時, 使活塞桿縮回. 若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣,活塞實現(xiàn)往復直線運動. 2.氣缸的分類 氣缸的種類很多,般按氣缸的結(jié)構(gòu)特征,功能,驅(qū)動方式或安裝方法等進行分類.分 類的方法也不同.按結(jié)構(gòu)特征,氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種.按運動形式分 為直線運動氣缸和擺動氣缸兩類. 3.氣缸的安裝形式 氣缸的安裝形式可分為 1)固定式氣缸 氣缸安裝在機體上固定不動,有腳座式和法蘭式. 2)軸銷式氣缸 缸體圍繞固定軸可作定角度的擺動,有 U 形鉤式和耳軸式. 3)回轉(zhuǎn)式氣缸 缸體固定在機床主軸上,可隨機床主軸作高速旋轉(zhuǎn)運動.這種氣缸常 用于機床上氣動卡盤中,以實現(xiàn)工件的自動裝卡. 4)嵌入式氣缸 氣缸缸筒直接制作在夾具體內(nèi).
德國費斯托FESTO標準氣缸筒直接制作在夾具體內(nèi). 二,常用氣缸的結(jié)構(gòu)原理 1.普通氣缸 包括單作用式和雙作用式氣缸.常用于無特殊要求的場合. 圖 13-2 為zui常用的單桿雙作用普通氣缸的基本結(jié)構(gòu),氣缸般由缸筒,前后缸蓋,活 塞,活塞桿,密封件和緊固件等零件組成. 缸筒 7 與前后缸蓋固定連接.有活塞桿側(cè)的缸蓋 5 為前缸蓋,缸底側(cè)的缸蓋 14 為后缸 蓋.在缸蓋上開有進排氣通口,有的還設(shè)有氣緩沖機構(gòu).前缸蓋上,設(shè)有密封圈,防塵圈 3, 同時還設(shè)有導向套 4,以提高氣缸的導向精度.活塞桿 6 與活塞 9 緊固相連.活塞上除有密 封圈 10,11 防止活塞左右兩腔相互漏氣外,還有耐磨環(huán) 12 以提高氣缸的導向性;帶磁性開 關(guān)的氣缸,活塞上裝有磁環(huán).活塞兩側(cè)常裝有橡膠墊作為緩沖墊 8.如果是氣緩沖,則活塞 兩側(cè)沿軸線方向設(shè)有緩沖柱塞,同時缸蓋上有緩沖節(jié)流閥和緩沖套,當氣缸運動到端頭時, 圖 13-2 普通雙作用氣缸 1,13-彈簧擋圈 2-防塵圈壓板 3-防塵圈 4-導向套 5-桿側(cè)端蓋 6-活塞桿 7-缸筒 8-緩沖墊 9-活塞 10-活塞密封圈 11-密封圈 12-耐磨環(huán) 14-無桿 側(cè)端蓋 緩沖柱塞進入緩沖套,氣缸排氣需經(jīng)緩沖節(jié)流閥,排氣阻力增加,產(chǎn)生排氣背壓,形成緩沖 氣墊,起到緩沖作用. 2.特殊氣缸 圖 13-3 1-缸體 薄膜氣缸 4-活塞桿 2-膜片 3-膜盤 為了滿足不同的工作需要,在普通氣缸的基礎(chǔ)上,通過改變或增加氣缸的部分結(jié)構(gòu),設(shè) 計開發(fā)出多種特殊氣缸.
德國費斯托FESTO標準氣缸的作用是將壓力轉(zhuǎn)換成動力，是個包含了力的傳輸和消耗的過程。帶活塞桿氣缸：緊湊型氣缸，短行程氣缸，扁平式氣缸，圓形氣缸，小型氣缸，螺紋氣缸或不銹鋼型氣缸
符合ATEX指令的特定型式，適用于有潛在爆炸危險的工作環(huán)境或由耐腐蝕性不銹鋼制成，因此特別容易清洗。帶活塞桿的氣缸:有緊湊型氣缸, 短行程氣缸, 扁平氣缸, 圓形氣缸, 小型氣缸, 螺紋形氣缸或不銹鋼氣缸等 還有特殊類型的符合 ATEX 標準的氣缸，用于易爆環(huán)境或采用耐腐蝕不銹鋼制成的便于清洗的氣缸。 帶或不帶導向的緊湊型直線驅(qū)動器:通過機械方式連接的氣缸，具有靈活便捷的安裝方式，而且氣密性好，“零”泄漏。 緊湊型擺動模塊，占用空間小，擺動角度可調(diào), 模塊化結(jié)構(gòu)，由兩個活塞驅(qū)動 特殊類型的產(chǎn)品，適合有潛在爆炸危險的環(huán)境，符合ATEX 標準。 將2, 3 或 4 個同缸徑、程的本類氣缸串接后，能獲得多倍于常規(guī)氣缸的輸出力。 將 2 5 個同缸徑，但不程的本類氣缸串接后，能獲得zui多6個輸出位置。 具有加強活塞桿和軸承的氣缸，能承受較高的側(cè)向作用力。 用于傳送帶和托盤運輸系統(tǒng)，對貨物進行制動和分離 – 具有平順，低噪音和安全制動等特點 帶或不帶活塞桿的氣缸, 帶外接式或集成式位移傳感器或角位移傳感器.
德國費斯托FESTO標準氣缸
Festo 提供多種直線電缸，用于動態(tài)響應(yīng)、速度、精度以及高效運轉(zhuǎn)的場合。
齒形帶式電缸，滾珠絲桿式帶滾動導軌電缸以及創(chuàng)新型球形鉸鏈電缸能為每種需求提供適合的技術(shù)。
懸臂軸功能與特殊懸臂式電缸和滑塊或者機械手單元有很多可能的組合。
從高性價比的具有伺服功能的步進馬達，到適用于動態(tài)響應(yīng)要求苛刻且精度要求高的功能強大的伺服馬達
DNCKE-...-S 適用于在與安全相關(guān)的1類控制系統(tǒng)
中進行制動
可在任何位置夾緊活塞桿
可在任何位置夾緊或夾持活塞桿
即使在交變負載、工作壓力變動或系統(tǒng)泄漏的情況下，也能在任何位置長時間夾持活塞桿
可在任何位置夾緊或夾持活塞桿
即使在交變負載、工作壓力變動或系統(tǒng)泄漏的情況下，也能在任何位置長時間夾持活塞桿
單作用，帶復位功能
短行程膜片式氣缸，不帶活塞桿
形狀扁平，節(jié)省空間
*密封
可作為彈簧元件使用，或用于振蕩衰減
行程短，作用力大
動作*：無爬行現(xiàn)象
適用于充滿粉塵的環(huán)境和水下作業(yè)
無需保養(yǎng)
行程范圍大的氣囊式氣缸
行程和力的曲線幾乎成線性關(guān)系
動作*：無爬行現(xiàn)象
適用于充滿粉塵的環(huán)境和水下作業(yè)
無需保養(yǎng)
單作用，拉伸
氣動肌腱，帶壓入式(DMSP)或螺旋式 (MAS)接口
3 種綜合連接件派生型
初始力比同缸徑的傳統(tǒng)氣缸大10倍
無爬行現(xiàn)象
*密封，防止粉塵、贓污和濕氣進入
德國費斯托FESTO標準氣缸