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電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)--同步帶
電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)--同步帶
摘要：
一種電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)，控制裝置，傳動(dòng)裝置，導(dǎo)軌和面板組件，所述電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)控制裝置，傳動(dòng)裝置和導(dǎo)軌均安裝于面板組件上，電動(dòng)機(jī)受控制裝置作用而運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)電梯轎門(mén)在導(dǎo)軌上水平移動(dòng)，且所述傳動(dòng)裝置，包括一固定于面板組件的右端的、與電機(jī)的軸之間皮帶傳動(dòng)的皮帶輪，與該皮帶輪在同一豎直位置的、安裝于面板組件的左端的連桿組件，所述皮帶輪的軸與連桿組件的軸之間同步帶傳動(dòng)，該同步帶與電梯轎門(mén)連接，所述同步帶是一體結(jié)構(gòu)。本電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)固可靠。
1 、一種電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)，控制裝置，傳動(dòng)裝置，導(dǎo)軌和面板組件，所述電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)控制裝置，傳動(dòng)裝置和導(dǎo)軌均安裝于面板組件上，電動(dòng)機(jī)受控制裝置作用而運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)電梯轎門(mén)在導(dǎo)軌上水平移動(dòng)，其特征在于：所述傳動(dòng)裝置，包括一固定于面板組件的右端的、與電機(jī)的軸之間皮帶傳動(dòng)的皮帶輪，與該皮帶輪在同一豎直位置的、安裝于面板組件的左端的連桿組件，所述皮帶輪的軸與連桿組件的軸之間同步帶傳動(dòng)，該同步條與電梯轎門(mén)連接。
2 、如權(quán)利要求 1 所述的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述同步帶是一體結(jié)構(gòu)。
3 、如權(quán)利要求 1 所述的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述皮帶輪的軸與控制裝置內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)軸之間鏈條傳動(dòng)。
4 、如權(quán)利要求 1 所述的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電梯轎門(mén)通過(guò)滑塊組件在導(dǎo)軌上移動(dòng)。
5 、如權(quán)利要求 4 所述的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電梯轎門(mén)包括左、右兩部分，所述滑塊組件包括左、右兩部分。
6 、如權(quán)利要求 5 所述的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑塊組件的左右兩部分分別固接于水平運(yùn)動(dòng)反向的同步帶上兩處。
7 、如權(quán)利要求 6 所述的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)軌的中間位置設(shè)有電磁鐵。
8 、如權(quán)利要求 7 所述的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑塊組件的左部分與連桿組件連接，并且其上還連接有與電梯內(nèi)門(mén)配合的門(mén)刀的系合組件。
9 、如權(quán)利要求 6 所述的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括被同步帶環(huán)繞的、安裝于面板組件的、水平方向上緊鄰導(dǎo)軌的中間位置的觸合開(kāi)關(guān)。
10 、如權(quán)利要求 1 至 9 任一所述的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述控制裝置包括變頻器。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及電梯，尤其涉及電梯的門(mén)機(jī)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)的電梯的門(mén)機(jī)，一種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)是，采用機(jī)械變速傳動(dòng)，利用電機(jī)軸上的齒輪，帶動(dòng)皮帶輪，然后由皮帶輪帶動(dòng)曲臂，再由曲臂帶動(dòng)門(mén)機(jī)掛板，使電梯門(mén)開(kāi)啟閉合?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的門(mén)機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障發(fā)生頻率高、噪音大、壽命短，所以人們一直在尋求這些問(wèn)題的解決方案，如中國(guó) CN 02216640 . 8 公開(kāi)了一種電梯門(mén)機(jī)齒輪、齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是在電動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝齒輪，該齒輪與固定在轎門(mén)掛板上的齒條嚙合；中國(guó) cN 02272989 . 5 公開(kāi)了一種多功能的電梯門(mén)機(jī)機(jī)構(gòu)；中國(guó) cN 200420028745 . 0 公開(kāi)了一種電梯門(mén)機(jī)裝置，包括門(mén)頭板和門(mén)吊具，門(mén)吊具通過(guò)固定在其上的滑輪與門(mén)頭板上的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，每個(gè)門(mén)扇設(shè)置兩個(gè)門(mén)吊具；中國(guó) cN 似 235676 . x 公開(kāi)了一種應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的電動(dòng)門(mén)傳動(dòng)裝置，特點(diǎn)是其齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中的過(guò)渡齒輪組帶離合器結(jié)構(gòu)；中國(guó) cN 99219106 . 8 公開(kāi)了一種電梯中分式轎門(mén)門(mén)機(jī)，其特點(diǎn)在開(kāi)門(mén)機(jī)架；中國(guó) CN 02118573 . 5 公開(kāi)了一種園弧形自動(dòng)門(mén)機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；中國(guó) CN 98209631 , 3 則公開(kāi)了一種電梯門(mén)機(jī)速度控制裝置。
雖然現(xiàn)有各種各樣的結(jié)構(gòu)使得門(mén)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障發(fā)生頻率高、噪音大、壽命短等問(wèn)題得到一定程度的解決，但對(duì)門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)做改進(jìn)，以進(jìn)一步改善門(mén)機(jī)性能的空間還是很大。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)固可靠的電梯門(mén)機(jī)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案還包括，生產(chǎn)制造一種電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電動(dòng)機(jī)，控制裝置，傳動(dòng)裝置，導(dǎo)軌和面板組件，所述電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)控制裝置，傳動(dòng)裝置和導(dǎo)軌均安裝于面板組件上，電動(dòng)機(jī)受控制裝置作用而運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)電梯轎門(mén)在導(dǎo)軌上水平移動(dòng)，且：所述傳動(dòng)裝置，包括一固定于面板組件的右端的、與電機(jī)的軸之間皮帶傳動(dòng)的皮帶輪，與該皮帶輪在同一豎直位置的、安裝于面板組件的左端的連桿組件，所述皮帶輪的軸與連桿組件的軸之間同步帶傳動(dòng)，該同步條與電梯轎門(mén)連接。
采用這種用皮帶輪來(lái)減速，用同步帶來(lái)帶動(dòng)電梯轎門(mén)動(dòng)作的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，可以保證轎門(mén)動(dòng)作平穩(wěn)、可靠。
所述同步帶是一體結(jié)構(gòu)。采用一體結(jié)構(gòu)的同步帶，相對(duì)于采用多段拼合而成的同步帶，運(yùn)行可以更加平穩(wěn)。
所述皮帶輪的軸與控制裝置內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)軸之間鏈條傳動(dòng)。這個(gè)結(jié)構(gòu)是為控制裝置提供當(dāng)前運(yùn)行速度的測(cè)量手段，以提供運(yùn)行狀況的反饋信號(hào)。
所述電梯轎門(mén)通過(guò)滑塊組件在導(dǎo)軌上移動(dòng)。所述電梯轎門(mén)包括左、右兩部分，所述滑塊組件包括左、右兩部分。這個(gè)結(jié)構(gòu)，是針對(duì)中分式電梯門(mén)機(jī)。
所述滑塊組件的左右兩部分分別固接于水平運(yùn)動(dòng)反向的同步帶上兩處。這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)電機(jī)往一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩扇轎門(mén)相向而動(dòng)，做關(guān)門(mén)動(dòng)作，當(dāng)電機(jī)往反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩扇轎門(mén)背向而動(dòng)，做開(kāi)門(mén)動(dòng)作。
所述導(dǎo)軌的中間位置設(shè)有電磁鐵。
所述滑塊組件的左部分與連桿組件連接，并且其上還連接有與電梯轎門(mén)配合的門(mén)刀的系合組件。
還包括被同步帶環(huán)繞的、安裝于面板組件的、水平方向上緊鄰導(dǎo)軌的中間位置的觸合開(kāi)關(guān)。
所述控制裝置包括變頻器。
同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)固可靠。
附圖說(shuō)明
圖一
圖二
圖 1 為本實(shí)用新型的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)施例示意圖
圖2 為本實(shí)用新型實(shí)施例所述控制裝置電原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示之*實(shí)施例作進(jìn)一步詳述。
如圖 1 所示的本實(shí)用新型的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī) 1 ，皮帶輪 5 ，電機(jī)的輸出軸和皮帶輪之間用皮帶 2 傳動(dòng)，控制裝置 4 ，其上的速度檢測(cè)結(jié)構(gòu)上軸通過(guò)鏈條 6 與皮帶輪 5 的軸傳動(dòng)，皮帶輪 5 位于面板組件 n 的右端，在同一豎直位置上、面板組件 n 的左端設(shè)有連桿組件 7 ，其軸與皮帶輪 5 的軸通過(guò)同步帶 3 傳動(dòng)，同步帶的上段與右轎門(mén) 9b 固定連接，同步帶的下段與左轎門(mén) 9a 固定連接，左轎門(mén) ga 通過(guò)左滑塊組件 10a 、右轎門(mén) 9b 通過(guò)右滑塊組件 10b 可在同步帶的帶動(dòng)下在導(dǎo)軌 14 上水平移動(dòng)，左滑塊組件 10a 還與連桿組件 7 相連，并且與其上設(shè)有門(mén)刀的系合組件 8 相連，通過(guò)門(mén)刀與電梯的廳門(mén)配合，就可帶動(dòng)廳門(mén)動(dòng)作，在導(dǎo)軌的*位置設(shè)有電磁鐵 13 ，而在被同步帶環(huán)繞的、水平方向上緊鄰導(dǎo)軌 14 的中間位置，設(shè)有安裝于面板組件 11 的觸合開(kāi)關(guān) 12
所述控制裝置 4 ，其內(nèi)部的電路結(jié)構(gòu)，如圖 2 所示，包括一變頻器。其工作原理是：
門(mén)機(jī)在開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作時(shí)具有兩種運(yùn)行速度。無(wú)論開(kāi)門(mén)還是關(guān)門(mén)，開(kāi)始為快速，當(dāng)開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)快到終點(diǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)為慢速，直到動(dòng)作完成。
當(dāng)開(kāi)門(mén)信號(hào) KMJ 到來(lái)時(shí)，控制了開(kāi)門(mén)運(yùn)行的方向 FWD 。同時(shí)控制了運(yùn)行的速度 THR 。開(kāi)始運(yùn)行時(shí)選用快速。在開(kāi)門(mén)動(dòng)作即將完成時(shí)，碰壓行程開(kāi)關(guān) KKI 斷開(kāi)?？焖傩盘?hào)消失，動(dòng)作運(yùn)行轉(zhuǎn)為慢速，直至壓下終點(diǎn)行程開(kāi)關(guān)，發(fā)出停止信號(hào)。完成開(kāi)門(mén)動(dòng)作。
當(dāng)關(guān)門(mén)信號(hào) GMJ 到來(lái)時(shí)，控制了關(guān)門(mén)動(dòng)行的方向 REv 。同時(shí)控制了運(yùn)行的速度 THR 。開(kāi)始運(yùn)行時(shí)選用快速。在關(guān)門(mén)動(dòng)作即將完成時(shí)，碰壓行程開(kāi)關(guān) GKI 斷開(kāi)?？焖傩盘?hào)消失，動(dòng)作運(yùn)行轉(zhuǎn)為慢速。直至壓下終點(diǎn)行程開(kāi)關(guān)，發(fā)出停止信號(hào)。完成關(guān)門(mén)動(dòng)作。
本實(shí)用新型的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于：
（ 1 ）安全可靠，便于維修保養(yǎng)。
（ 2 ）控制裝置采用 vvvF 調(diào)速，具有抗*力強(qiáng)，運(yùn)行可靠的特點(diǎn)。
（ 3 ）雙速動(dòng)行，開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作柔和。具備良好和諧的乘坐環(huán)境。
（ 4 ）運(yùn)行噪音低。
（ 5 ）由于采用了調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速，使得門(mén)機(jī)運(yùn)行扭矩增大，運(yùn)行平穩(wěn)。
（ 6 ）耗電少，具有節(jié)能效果。
本實(shí)用新型的電梯門(mén)機(jī)結(jié)構(gòu)，其基本思路在于：用皮帶輪來(lái)減速，用同步帶來(lái)帶動(dòng)電梯轎門(mén)動(dòng)作。本實(shí)用新型的實(shí)施，并不限于上述公開(kāi)之實(shí)施例。任何基于上述基本思路，而做出的針對(duì)上述實(shí)施例的無(wú)須創(chuàng)造性勞動(dòng)的替換、改進(jìn)，都屬于本實(shí)用新型的實(shí)施。
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