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力士樂比例換向閥的閥芯開口大小是可以依據(jù)控制電流的大小進行調(diào)節(jié)的，通過比例閥進入油缸的流量就可以控制，從而油缸的速度可以大致控制一下。

力士樂比例換向閥的控制可以分為兩種：

    一種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么最大、要么最小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

    另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

    所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當然經(jīng)過結構上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

   力士樂比例換向閥的閥芯開口大小是可以依據(jù)控制電流的大小進行調(diào)節(jié)的，通過比例閥進入油缸的流量就可以控制，從而油缸的速度可以大致控制一下。

    油缸的真正速度，可以通過行程傳感器+電控系統(tǒng)的聯(lián)合測算，才能得到。這個速度可以采入計算機系統(tǒng)，并與預先設定好的速度作比較，適時調(diào)整比例閥的開度（就是控制電流的大?。瑥亩玫嚼硐氲挠透姿俣?。

    想精確的控制油缸速度，不是一個簡單的事，需要高速采集卡，行程傳感器，軟件，比例放大器和比例閥的綜合調(diào)整，選型很容易，但調(diào)試很麻煩