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派克PARKER平衡閥是根據(jù)什么原理調(diào)節(jié)的 ，詳情如下：

 派克PARKER平衡閥相當(dāng)于一個局部阻力可以改變的節(jié)流元件，對不可壓縮流體，由流量方程式可得：式中：Q--流經(jīng)派克PARKER平衡閥的流量 ξ--派克PARKER平衡閥的阻力系數(shù) P1--閥前壓力P2--閥后壓力 F--派克PARKER平衡閥接管截面積 ρ--流體的密度由上式可以看出，當(dāng)F一定（即對某一型號的派克PARKER平衡閥），閥門前后壓降P1-P2不變時，流量Q僅受派克PARKER平衡閥阻力影響而變化。ξ增大（閥門關(guān)小時），Q減?。环粗?，ξ減?。ㄩy門開大時），Q增大。派克PARKER平衡閥就是以改變閥芯的開度來改變阻力系數(shù)，達到調(diào)節(jié)流量的目的。靜態(tài)派克PARKER平衡閥的使用場合靜態(tài)派克PARKER平衡閥操作復(fù)雜，調(diào)節(jié)時需配備智能儀表，即使有專業(yè)的技術(shù)人員用戶流量的藕合現(xiàn)象也很難使用戶達到平衡狀態(tài)。利用閥門KV值及閥門曲線來確定閥門開度的方靜態(tài)派克PARKER平衡閥是常用的老水力平衡產(chǎn)品，它適合以熱源為主變流量的系統(tǒng)。調(diào)節(jié)時各用戶間流量相互藕合作用，真正的把龐大的熱用戶調(diào)節(jié)平衡是很難實現(xiàn)的。

 派克PARKER平衡閥的原理是閥體內(nèi)的反調(diào)節(jié)，當(dāng)入口處壓力加大時，自動減小通徑，減少流量的變化，反之亦然。如果反接，這套調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不起作用。而且起調(diào)節(jié)作用的閥片，是有方向性的，反向的壓力甚至可以減少甚至封閉流量。 既然安裝派克PARKER平衡閥是為了更好的供暖，就不存在反裝的問題。如果是反裝，就是人為的錯誤，當(dāng)然就會糾正。派克PARKER平衡閥屬于調(diào)節(jié)閥范疇，它的工作原理是通過改變閥芯與閥座的間隙（即開度），改變流體流經(jīng)閥門的流通阻力，達到調(diào)節(jié)流量的目的。

 派克PARKER平衡閥是一種具有數(shù)字鎖定特殊功能的調(diào)節(jié)型閥門，采用直流型閥體結(jié)構(gòu)，具有更好的等百分比流量特性，能夠合理地分配流量，有效地解決供熱（空調(diào)）系統(tǒng)中存在的室溫冷熱不均問題。同時能準確地調(diào)節(jié)壓降和流量，用以改善管網(wǎng)系統(tǒng)中液體流動狀態(tài)，達到管網(wǎng)液體平衡和節(jié)約能源的目的。閥門設(shè)有開啟度指示、開度鎖定裝置及用于流量測定的測壓小閥，只要在各支路及用戶入口裝上適當(dāng)規(guī)格的派克PARKER平衡閥，并用專用智能儀表進行一次性調(diào)試后鎖定，將系統(tǒng)的總水量控制在合理的范圍內(nèi)、從而克服了“大流量，小溫差"的不合理現(xiàn)象。

派克PARKER平衡閥既可安裝在供水管上，也可以安裝在回水管上，一般要安裝在回水管上，尤其對于高溫環(huán)路，為方便調(diào)試，更要裝在回水管上，安裝了派克PARKER平衡閥的供（回）水管不必再設(shè)截止閥。在管道系統(tǒng)中安裝派克PARKER平衡閥，通過對其的調(diào)節(jié)來改變系統(tǒng)管道特性阻力數(shù)比值，達到與設(shè)計要求一致。系統(tǒng)調(diào)試合格后，不存在靜態(tài)水力失衡問題。調(diào)試合格的系統(tǒng)如處于部分負荷運行狀態(tài)，在總流量減少時由派克PARKER平衡閥所調(diào)節(jié)的各分支管道會自動同比減少流量，但各分支管道所設(shè)定的流量比值不變。

 派克PARKER平衡閥有排氣式或非排氣式兩種。排氣閥的流量范圍從每分鐘 5 加侖到每分鐘 48 加侖，壓力高達5000 psi。這些閥門的典型用途是在以下應(yīng)用中： 降低負載并且需要平穩(wěn)運行以防止失控情況 使用在偏心條件下運行的氣缸處理負載 由于控制閥閥芯泄漏需要消除負載漂移. 確定派克PARKER平衡閥的尺寸需要注意，因為所需的流量通常高于系統(tǒng)泵流量，如在氣缸應(yīng)用的情況下（回縮流量可能是系統(tǒng)流量的兩倍）。閥門尺寸過大可能會導(dǎo)致不穩(wěn)定。當(dāng)壓力設(shè)置很關(guān)鍵時，通風(fēng)負載控制。閥門彈簧室中的壓力被排放到大氣中，因此與油箱管路的任何背壓無關(guān)。先導(dǎo)比是先導(dǎo)面積與差動面積提升閥的比率。因此，先導(dǎo)比越高，輔助負載壓力使提升閥脫座所需的壓力就越小。這意味著對超速負載的限制更少，從而需要更少的馬力并更好地控制負載。因此，更高的先導(dǎo)比意味著對超速負載的限制更少，需要更少的控制和更少的馬力。較低的比率相當(dāng)于對超速負載的更多限制，更多的控制和更多的馬力。先導(dǎo)比率決定是馬力與控制之一。作為參考，流行的比例是 6:1。派克提供可調(diào)節(jié)和不可調(diào)節(jié)壓力設(shè)置的派克PARKER平衡閥。對于大多數(shù)應(yīng)用，建議使用不可調(diào)整或帶墊片的版本，因為它可以防止未受過教育的用戶篡改或不當(dāng)調(diào)整。