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  意大利ATOS比例伺服閥的區(qū)別及原理與比例閥相比，它重要的特征就是當(dāng)閥芯處于中位時(shí)，閥口是零開口的(俄口的遮蓋量幾乎為零)，這意味著伺服比例閥的控制特性具有死區(qū)為零的特點(diǎn)，特別適用于作為閉環(huán)系統(tǒng)的控制元件。它可以按給定的輸入電壓或電流信號(hào)連續(xù)地按比例地遠(yuǎn)距離地控制流體的方向、壓力和流量。采用電液比例控制閥可以提高系統(tǒng)的自動(dòng)化程度和精度，又簡(jiǎn)化了系統(tǒng)。比例閔的工作雖用伺服閥可完成，但后者精度高、價(jià)格貴，對(duì)油液清潔度要求更高。比例閔主要結(jié)構(gòu)與普通閥差別不大，只是比例閥均由比例電磁鐵驅(qū)動(dòng)(一種電;-;機(jī)械轉(zhuǎn)換器)。要注意到比例閥，伺服閥和伺服比例閥是三種不同類型的閥。意大利ATOS 比例伺服閥的區(qū)別及原理:

ATOS比例閥分為:比例壓力閥、比例流量閥和比例方向閥，電液比例伺服閥又叫電液伺服比例閥，來(lái)源于比例技術(shù)與伺服技術(shù)的結(jié)合，一種是采用比例電磁鐵作為電-機(jī)轉(zhuǎn)換器，將傳統(tǒng)電液比例閥的功率滑閥改進(jìn)成伺服閥的閥芯、閥套結(jié)構(gòu):一種是將電液伺服閥的滑閥的閥套結(jié)構(gòu)去掉，機(jī)械反饋改為電反饋。液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號(hào)后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能(流量和壓力)輸出。伺服閥和比例閥，都是通過(guò)調(diào)節(jié)輸入的電信號(hào)模擬量，從而無(wú)極調(diào)節(jié)液壓閥的輸出量，例如壓力，流量，方向。(伺服閥也有脈寬調(diào)制的輸入方式)。但這兩種閥的結(jié)構(gòu)*不同。伺服閥依靠調(diào)節(jié)電信號(hào)，控制力矩馬達(dá)的動(dòng)作，使銜鐵產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前置閥動(dòng)作，前置閥的控制油進(jìn)入主閥，推動(dòng)閥芯動(dòng)作。比例閥是調(diào)節(jié)電信號(hào)，使銜鐵產(chǎn)生位移，帶動(dòng)先導(dǎo)閥芯動(dòng)作，產(chǎn)生的控制油再去推動(dòng)主閥芯伺服閥的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，前置閥有噴嘴擋板式，有射流管式，主閥芯還帶有位移反饋。比例閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的多，先導(dǎo)閥就是一個(gè)節(jié)流型的閥芯，也可以裝閥芯位移。

淤積失效:當(dāng)閥靜止并有壓力時(shí)在閥芯與閥套之間出現(xiàn)淤積。比半徑間隙大的一些顆粒被該環(huán)形間隙濾掉。隨著污染物的聚積，它們使始動(dòng)摩擦和靜摩擦加大。響應(yīng)時(shí)間拖長(zhǎng)；該閥可能變得不穩(wěn)定并有一個(gè)很寬的滯環(huán)。在嚴(yán)重的場(chǎng)合，該閥可能變得卡澀而無(wú)法操作。（加大閥的正遮蓋則提高淤積和卡澀的概率。）部分堵塞的LCF會(huì)使得閥響應(yīng)變的遲鈍，系統(tǒng)性能下降（即速度遲緩、定位精度差）； 在LCF嚴(yán)重堵塞的情下，由于缺乏驅(qū)動(dòng)力該閥芯將在閥套中卡住，伺服閥無(wú)法操作。

 卡澀失效：閥芯閥套環(huán)形縫隙的不均勻淤積會(huì)造成嚴(yán)重的側(cè)載荷，側(cè)載荷使得在閥芯與閥套的金屬接觸表面之間出現(xiàn)微觀粘附（冷壓接）。中等卡緊引起始動(dòng)力加大，造成不平穩(wěn)的閥運(yùn)動(dòng)。嚴(yán)重卡澀在某些閥設(shè)計(jì)中可能引起卡緊失效。

退化失效：退化失效可能是磨粒磨損、腐蝕、汽蝕、混氣、沖刷磨損或表面疲勞的結(jié)果。每一種都使系統(tǒng)元件中內(nèi)泄漏增加，這降低其效率或精度，但這些變化一開始很難被察覺到。最終的結(jié)果，是造成突發(fā)的不可修復(fù)性失效。最容易引起磨損的顆粒是間隙尺寸的顆粒，它們會(huì)落入元件里運(yùn)動(dòng)表面之間的關(guān)鍵間隙中。

油液降解造成的閥失效的模式

磷酸酯作為EH油在控制系統(tǒng)中的使用已經(jīng)有將近40年的歷史。然而它在有水的情況下卻很容易降解。所以有效的油液調(diào)整必須是避免或切斷油液降解鏈。油液降解的最壞影響是酸的形成并在嚴(yán)重情況下腐蝕重要的金屬元件，同時(shí)影響抗燃油的電阻率等一系列指標(biāo)。水與磷酸酯抗燃油水解產(chǎn)生酸，而酸同時(shí)又促進(jìn)了水解過(guò)程。另外酸值會(huì)影響電阻率及氯離子含量等油質(zhì)指標(biāo)。在監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)中，電阻率降低，氯離子含量過(guò)高又會(huì)造成電化學(xué)腐蝕，對(duì)伺服閥控制泄漏量的關(guān)鍵棱邊造成無(wú)法修復(fù)損傷（只能更換閥芯閥套組件），影響伺服閥控制的精確度和靈敏度。酸會(huì)與油質(zhì)中的金屬質(zhì)雜質(zhì)反應(yīng)生成不溶性的膠質(zhì)金屬鹽以及一些可溶性金屬鹽，金屬鹽的存在會(huì)進(jìn)一步加劇電阻率及氯離子含量的變化。另不溶性膠質(zhì)鹽的存在，使得伺服閥的濾芯、閥芯閥套很容易堵塞。