德國(guó)REXROTH液壓設(shè)備為工業(yè)及工廠自動(dòng)化、行走機(jī)械、以及可再生能源等領(lǐng)域的客戶提供傳動(dòng)、控制與移動(dòng)解決方案接下來(lái)為您詳細(xì)介紹德國(guó)REXROTH液壓設(shè)備常見(jiàn)故障類型和診斷方法分析 。

  德國(guó)REXROTH液壓設(shè)備常見(jiàn)故障類型和診斷方法分析如下：

1，液壓設(shè)備高溫。

液壓設(shè)備由于機(jī)械設(shè)備使用壽命較長(zhǎng)，內(nèi)部元件不斷發(fā)熱，導(dǎo)致溫度過(guò)高。長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)熱降低了元器件的使用壽命和使用穩(wěn)定性，直接影響了整個(gè)液壓設(shè)備的正常工作。液壓設(shè)備溫度高的原因有很多，包括散熱不充分，設(shè)備使用過(guò)度等。

2，液壓設(shè)備漏油。

一般漏油是指液壓油在液壓設(shè)備時(shí)的泄漏。漏油有兩種，一種是內(nèi)漏，一種是外漏。內(nèi)漏是指發(fā)生液壓設(shè)備的內(nèi)漏。這時(shí)候處理起來(lái)就很麻煩了。先找到液壓設(shè)備的漏油點(diǎn)，再根據(jù)元器件的特性選擇粘接方式。因?yàn)橐簤涸O(shè)備成分體積一般較小，所以很難找到液壓設(shè)備的漏油點(diǎn)。外部漏油相對(duì)容易處理，處理步驟與內(nèi)部漏油相同。

3.液壓設(shè)備部件相互磨損。

由于磨損造成的液壓系統(tǒng)故障約占總故障的20%。通常隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，故障和磨損逐漸積累。雖然短時(shí)間內(nèi)不會(huì)影響設(shè)備的使用，但是積累到一定程度，就會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行，導(dǎo)致其失效。比如有些閥門，長(zhǎng)期磨損導(dǎo)致設(shè)備間隙過(guò)大，導(dǎo)致高壓室和低壓室因連通壓力低，無(wú)法正常供給，系統(tǒng)因運(yùn)行速度低而爬行。

4.設(shè)備有噪音和異常振動(dòng)。

在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，噪聲和噪音問(wèn)題突出。由于液壓設(shè)備的中小零件相對(duì)較多，傳輸過(guò)程中設(shè)備之間的摩擦容易產(chǎn)生振動(dòng)，共振的結(jié)果就是設(shè)備的持久性，影響社會(huì)的正常使用。

基于液壓設(shè)備的故障診斷方法分析

1.壓力表測(cè)試。

作為水力測(cè)量的重要參數(shù)，一旦壓力發(fā)生變化，液壓元件的狀態(tài)就會(huì)發(fā)生明顯的變化。壓力表的數(shù)值可以用來(lái)判斷系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，是否有障礙物。因此，在選擇壓力表之前，應(yīng)充分考慮量程和檢測(cè)精度等因素。壓力表的最大量程最好是最高測(cè)得壓力值的1.5倍，測(cè)得的壓力點(diǎn)能合理地反映系統(tǒng)的狀態(tài)，具有很強(qiáng)的代表性。由于壓力元件的工作原理不同，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，壓力點(diǎn)的變化趨勢(shì)也不同。技術(shù)人員需要結(jié)合不同壓力元件的原理和工作特點(diǎn)來(lái)判斷儀器的性能，準(zhǔn)確了解液壓元件的問(wèn)題和原因。

2.感官診斷。這個(gè)方法前幾天已經(jīng)發(fā)過(guò)很多次了，可以去查查歷史文章。

3.通過(guò)測(cè)試執(zhí)行器的速度或轉(zhuǎn)速來(lái)確定系統(tǒng)的狀態(tài)。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度或轉(zhuǎn)速的變化是液壓系統(tǒng)中某些元件變化的反映。液壓系統(tǒng)的故障狀態(tài)可以通過(guò)測(cè)量執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度或轉(zhuǎn)速的變化，并結(jié)合其他一些信息來(lái)具體判斷。比如液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，如果液壓馬達(dá)油管泄漏量增加，說(shuō)明液壓馬達(dá)泄漏導(dǎo)致故障；如果液壓泵漏油管的泄漏量增加，說(shuō)明泵損壞，導(dǎo)致故障。液壓缸的運(yùn)行速度可用秒表測(cè)量，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速可用轉(zhuǎn)速表測(cè)量。如果沒(méi)有轉(zhuǎn)速表，在轉(zhuǎn)速不太高的情況下，在旋轉(zhuǎn)片上做標(biāo)記，直接讀取每分鐘轉(zhuǎn)速。

4.通過(guò)測(cè)試設(shè)備表面溫度來(lái)判斷部件狀態(tài)。

液壓元件內(nèi)部發(fā)熱決定表面溫度，同時(shí)溫度值也受散熱影響。如果組件發(fā)熱較多，表面溫度會(huì)迅速上升，產(chǎn)生兩種情況：一是節(jié)流散熱，二是摩擦發(fā)熱。如果部件損壞，就會(huì)造成這兩種發(fā)熱情況。如果系統(tǒng)正常工作，部件表面溫度在50℃左右，但當(dāng)出現(xiàn)運(yùn)行障礙或故障時(shí)，溫度會(huì)明顯升高，有時(shí)上升速度極快，甚至高于80℃。地表溫度上升并沒(méi)有單一的原因。液壓元件故障和系統(tǒng)其他內(nèi)部因素會(huì)導(dǎo)致表面溫度過(guò)高，如冷卻不合理、壓力和溫度值不合理等。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，工作人員往往無(wú)法準(zhǔn)確判斷溫度升高的真正原因，可以通過(guò)性能測(cè)試來(lái)解決。結(jié)合其他信息和測(cè)量數(shù)據(jù)，可以判斷出故障的具體位置和原因。

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