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ATOS慢速控制閥組，其特征在于，包括一外接油缸的油路塊，油路塊連接一疊加式減壓閥，疊加式減壓閥連接一過渡塊，過渡塊的一個安裝面連接三位四通電磁換向閥，過渡塊的另一個安裝面連接疊加式單向節(jié)流閥，疊加式單向節(jié)流閥連接一二位三通電磁換向閥。一般這種閥都用在什么領(lǐng)域，有那些使用方法，下面我們一起來了解下

    ATOS慢速控制閥技術(shù)領(lǐng)域：
    本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體的來說涉及一種使油缸實(shí)現(xiàn)快慢速動作的控制閥組。
    背景技術(shù)：在某些液壓系統(tǒng)中，需要使油缸實(shí)現(xiàn)快慢速動作，即 當(dāng)油缸從起動到接近工作位置前要快速，以縮短空行程時間，接近工作位置時開始慢速，以滿足工況要求。一般要實(shí)現(xiàn)快慢速控制需使用二位二通電磁流量閥，但此閥的通油量較小，調(diào)節(jié)范圍也較小，不能實(shí)現(xiàn)通油量較高的液壓系統(tǒng)。因此使用用單向節(jié)流閥及電磁換向閥與過渡塊的配合進(jìn)行替代現(xiàn)有的二位二通電磁流量閥。
    實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種快慢速控制閥組，來實(shí)現(xiàn)油缸的快慢速控制。為了解決上述問題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的快慢速控制閥組，包括一外接油缸的油路塊，油路塊連接一疊加式減壓閥，疊加式減壓閥連接一過渡塊，過渡塊的一個安裝面連接三位四通電磁換向閥，過渡塊的另一個安裝面連接疊加式單向節(jié)流閥，疊加式單向節(jié)流閥連接一二位三通電磁換向閥。油路塊的右側(cè)面設(shè)有進(jìn)油口 P2和回油口 Tl，左側(cè)面設(shè)有進(jìn)油口 Pl和回油口 Tl，兩進(jìn)油口互相貫通，兩回油口互相貫通；油路塊的后面設(shè)用工作油口 A和工作油口 B,外接油缸，實(shí)現(xiàn)控制油缸的作用；油路塊的安裝面16上的各油口 P、T、A、B分別與各外接油口相互貫通。油路塊的安裝面表面制出螺紋孔，上面安裝疊加式減壓閥。油路塊與疊加式減壓閥之間通過密封圈進(jìn)行密封，疊加式減壓閥與過渡塊之間通過密封圈進(jìn)行密封，過渡塊與三位四通電磁換向閥之間通過密封圈進(jìn)行密封。疊加式減壓閥、過渡塊、三位四通電磁換向閥和油路塊之間通過閥固定螺釘進(jìn)行固定。過渡塊的進(jìn)油口 P3與工作油口 Al相通，工作油口 A3、B3和工作油口 A2相通，回油口 T3與回油口 TA2、TAl相通，其余進(jìn)油口 Pl和P2直通，工作油口 BI和B2直通。有益效果，此閥組可實(shí)現(xiàn)控制油缸快進(jìn)或慢進(jìn)的動作。使用單向節(jié)流閥及電磁換向閥與過渡塊的配合進(jìn)行替代現(xiàn)有的二位二通電磁流量閥，相比較通油量多，調(diào)節(jié)范圍大。閥組結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷，過渡塊的內(nèi)部油路設(shè)計緊湊，加工簡單，有利于提高整體質(zhì)量和降低成本。

    ATOS慢速控制閥以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
    來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。[0014]圖I所示為根據(jù)本實(shí)用新型所述的快慢速控制閥組原理圖。圖2所示為快慢速控制閥組主視圖。圖3所示為快慢速控制閥組俯視圖。圖4所示為油路塊的俯視圖。圖5所示為油路塊的右視圖。圖6所示為油路塊的左視圖。圖7所示為油路塊的后視圖。圖8所示為過渡塊的俯視圖。 圖9所示為過渡塊的左視圖。