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德國(guó)REXROTH調(diào)速閥選型請(qǐng)注意四大要點(diǎn)

    力士樂(lè)液壓調(diào)速閥是自動(dòng)控制系統(tǒng)中常用的執(zhí)行器，是自動(dòng)控制的終端主要控制元件，直接控制被測(cè)介質(zhì)的輸送量。調(diào)速閥由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，接收調(diào)節(jié)器或計(jì)算機(jī)的控制信號(hào)，改變被控介質(zhì)的流量，保持被調(diào)節(jié)參數(shù)在所需范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)過(guò)程管理的自動(dòng)化。在自動(dòng)控制領(lǐng)域，控制過(guò)程的穩(wěn)定性直接取決于調(diào)速閥的精確運(yùn)行，使過(guò)程管理反映在材料能量和流量的精確變化上。因此，應(yīng)根據(jù)不同的需要選擇不同的調(diào)速閥。選擇合適的調(diào)速閥是液壓設(shè)計(jì)的主要問(wèn)題，也是確保調(diào)節(jié)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。

1.根據(jù)管徑直接選擇調(diào)速閥是不合理的。閥門(mén)的調(diào)節(jié)質(zhì)量與管道的流量或直徑無(wú)關(guān)，閥門(mén)的調(diào)節(jié)質(zhì)量?jī)H與水的阻力和流量有關(guān)。也就是說(shuō)，一旦系統(tǒng)設(shè)備確定，理論上適合系統(tǒng)的閥門(mén)只有理想的直徑，沒(méi)有多種選擇。

2.調(diào)速閥的直徑不能太小。用的閥門(mén)直徑較小，一方面會(huì)增加系統(tǒng)的阻力，甚至當(dāng)閥門(mén)直徑100%打開(kāi)時(shí)，系統(tǒng)仍不能滿足設(shè)定的容量要求，造成嚴(yán)重后果。另一方面，閥門(mén)需要通過(guò)系統(tǒng)提供較大的壓差來(lái)維持足夠的流量，從而加劇泵的負(fù)荷。閥門(mén)容易損壞，對(duì)閥門(mén)的使用壽命影響很大。

3.調(diào)速閥的直徑不能太大。選用的閥門(mén)直徑過(guò)大，不僅增加了工程成本，而且導(dǎo)致閥門(mén)經(jīng)常在低百分比范圍內(nèi)運(yùn)行，降低調(diào)整精度，降低控制性能，容易使系統(tǒng)受到?jīng)_擊和沖擊。

4.為了保證系統(tǒng)控制質(zhì)量，好的方法是在系統(tǒng)允許的范圍內(nèi)選擇能夠獲得較大壓降的閥門(mén)直徑，使閥門(mén)在運(yùn)行過(guò)程中的壓降變化值盡可能小。閥門(mén)全開(kāi)狀態(tài)下的壓降占全泵壓力的百分比越大，閥門(mén)壓降的相對(duì)變化值越小，閥門(mén)的安裝特性越接近其特性。

REXROTH調(diào)速閥由定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。它在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上，又在閥門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設(shè)了一套壓力補(bǔ)償裝置，改善節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力，同時(shí)減少流體的發(fā)熱。

REXROTH調(diào)速閥的工作原理

調(diào)速閥是進(jìn)行了壓力補(bǔ)償?shù)墓?jié)流閥。它由定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。節(jié)流閥前、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當(dāng)負(fù)載壓力p3增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使p2也增大，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就使調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負(fù)載影響）。

力士樂(lè)調(diào)速閥的特性

帶壓力補(bǔ)償裝置，能維持穩(wěn)定的流量，不受出入口壓力差變化影響，能夠精確地控制執(zhí)行元件的速度。

單向調(diào)速閥使一個(gè)方向的流量可以調(diào)節(jié)，而反向可自由流動(dòng)，根據(jù)標(biāo)牌刻度可方便調(diào)節(jié)或重新設(shè)定流量。

適合控制機(jī)械動(dòng)作快速、慢速及快速返回之用，非常適于工具機(jī)使用。

德國(guó)力士樂(lè)調(diào)速閥的工作原理：

由減壓閥和節(jié)流閥兩部分組成調(diào)速閥。節(jié)流閥和旋鈕連接，通過(guò)改變過(guò)流面積，實(shí)現(xiàn)流量控制。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)流閥的節(jié)流口y逐漸加大，通過(guò)的流量隨之加大，用以控制流量。圖中減壓閥左端U腔的面積與V腔和W腔的面積之和相等，U腔與節(jié)流口的出油口連通，V腔和W腔與節(jié)流口的進(jìn)油口連通。由于U腔一端的液壓力加彈簧力與V腔、W腔兩個(gè)面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節(jié)流間隙y的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來(lái)保持的。如當(dāng)進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時(shí)，節(jié)流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開(kāi)始移動(dòng)。

當(dāng)節(jié)流閥出口壓力升高時(shí)，U腔壓力升高，減壓閥閥芯向右移動(dòng)，使減壓節(jié)流口Z開(kāi)大，減壓節(jié)流口壓力損失減小，因而節(jié)流閥進(jìn)口壓力升高，直到使節(jié)流口y前后壓力差達(dá)到原來(lái)的設(shè)定值，減壓閥芯又處于一個(gè)新的平衡位置，流量也隨之達(dá)到原來(lái)的值。反之，當(dāng)節(jié)流閥出口壓力下降時(shí)，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節(jié)流口關(guān)小，壓力損失加大，從而節(jié)流閥進(jìn)口壓力也下降，使節(jié)流口y前后壓差保持在原來(lái)的值。總之，不管負(fù)載如何變化，均可保持節(jié)流口前后壓差相對(duì)不變，從而使流量保持不變。同理，當(dāng)調(diào)速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時(shí)，也將與上述過(guò)程相似，自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調(diào)速閥叫做壓力補(bǔ)償式調(diào)速閥，簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)速閥。

德國(guó)REXROTH調(diào)速閥選型請(qǐng)注意四大要點(diǎn)