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供油正時和供油提前角的關(guān)系

供油正時，是指噴油泵正確的供油時間，一般用供油提前角表示。供油提前角，是指噴油泵1缸柱塞開始供油時，改缸活塞距壓縮終了上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。柴油在氣缸中燃燒存在著著火落后期，要想使活塞在壓縮終了上止點(diǎn)以后附近獲得zui大爆發(fā)力，噴油器必須在改上止點(diǎn)以前提前噴油。噴油泵向噴油器供油，由于高壓油管的彈性變形和壓力的升高及傳遞都需要一定的時間，因而開始供油時間比開始噴油時間還要提前。

供油提前角的大小對柴油機(jī)的工作影響很大。當(dāng)供油提前角過大時，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點(diǎn)以前發(fā)生，亦即氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的峰值在活塞到達(dá)上止點(diǎn)以前出現(xiàn)，這將造成功率下降、工作粗暴、油耗增加、著火敲擊聲嚴(yán)重、怠速不良、加速不靈及起動困難等現(xiàn)象。

當(dāng)供油提前角過小時，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點(diǎn)以后較遠(yuǎn)發(fā)生，使爆發(fā)壓力的峰值降低，同樣造成功率下降、油耗增加、加速不靈等現(xiàn)象，且會引起發(fā)動機(jī)過熱和排氣冒白煙。因此，柴油發(fā)動機(jī)具有一個*供油提前角是非常重要的。所謂*供油提前角，是指在轉(zhuǎn)速和供油量一定的情況下，能夠獲得zui大功率及zui小耗油率的供油提前角。運(yùn)行中的柴油車，其發(fā)動機(jī)的*供油提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速和供油量的變化而變化。當(dāng)轉(zhuǎn)速愈高、供油量愈大時，*供油提前角也應(yīng)愈大。為此，有些柴油機(jī)的噴油泵上裝有供油提前角自動調(diào)節(jié)器，能在初始供油提前角的基礎(chǔ)上，隨轉(zhuǎn)速的變化自動調(diào)節(jié)。也有些柴油機(jī)僅能根據(jù)常用工況（轉(zhuǎn)速和供油量）確定一個固定的*供油提前角，使用中不在發(fā)生變化。

在柴油機(jī)使用過程中，如發(fā)覺供油正時有問題或噴油泵拆卸下檢修重新裝回發(fā)動機(jī)時，均需檢查并校正供油正時。