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橋殼彎曲靜壓試驗(yàn)機(jī)主要適用于橋殼的彎曲靜壓、彎曲變形、彎曲剛度、靜壓變形、抗壓強(qiáng)度、承載力等力學(xué)性能測(cè)試。
橋殼為什么做靜壓試驗(yàn)?zāi)兀?/span>
鑄造采用的靜壓線(xiàn)以其*的造型特點(diǎn),即,造型采用吹氣預(yù)緊實(shí)或者直接加多觸頭高壓壓實(shí)造型,因而砂型硬度高,平均硬度可達(dá)90~95,同面硬度差?±5;緊實(shí)度均勻;由于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位,故合箱精度高,砂型錯(cuò)型量?0.3?。結(jié)果該造型方式生產(chǎn)的毛坯外觀(guān)質(zhì)量好,鑄件尺寸偏差小,加工量小,重量的一致性高,廢品率低,鑄件外表面的粗糙度可以達(dá)到25μm以?xún)?nèi),同時(shí)生產(chǎn)效率高,模具利用率高,現(xiàn)場(chǎng)噪音低、環(huán)境好,因而在國(guó)內(nèi)被廣泛地使用在批量大且產(chǎn)品比較復(fù)雜的汽車(chē)與拖拉機(jī)零部件的鑄件生產(chǎn)上,特別是汽車(chē)缸體缸蓋、變速箱殼體、輪轂、減殼、橋殼、飛輪、飛輪殼、剎車(chē)轂等更為普遍。
據(jù)目前國(guó)內(nèi)鑄造行業(yè)的成套設(shè)備供應(yīng)商一名老資格的設(shè)備調(diào)試工程師透露,其所在公司自上世紀(jì)60年代建廠(chǎng)以來(lái)安裝完成的靜壓線(xiàn)已達(dá)百條,大多數(shù)靜壓線(xiàn)都是用來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)零部件的,少數(shù)是用來(lái)生產(chǎn)拖拉機(jī)或者其他行業(yè)鑄件的。該工程師估計(jì)在國(guó)內(nèi)靜壓線(xiàn)應(yīng)有300條左右,這個(gè)數(shù)據(jù)包括KW、HWS等靜壓線(xiàn),并且主要應(yīng)用在汽車(chē)鑄件領(lǐng)域。換句話(huà)說(shuō),靜壓造型線(xiàn)在汽車(chē)鑄件生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用并成為了一朵奇葩。
濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠(chǎng)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī),扭矩試驗(yàn)機(jī),動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī),扭斷力試驗(yàn)機(jī),扭矩測(cè)試機(jī),扭力測(cè)試儀等各種扭轉(zhuǎn)檢測(cè)設(shè)備。