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FESTO費斯托氣缸原理

2013-1-14  閱讀(1571)

FESTO費斯托氣缸
FESTO大氣的壓力傳動系統(tǒng)中,F(xiàn)ESTO三聯(lián)件是指空氣過濾器、減壓閥和油霧器,有些品牌的電磁閥和氣缸能夠?qū)崿F(xiàn)無油潤滑(靠潤滑脂實現(xiàn)潤滑功能),便不需要施用油霧器!空氣過濾器和減壓閥組合在一路可以稱為氣動二聯(lián)件。還可以將空氣過濾器和減壓閥集裝在一路,便成為過濾減壓閥(功能與空氣過濾器和減壓閥結合起來施用一樣)。有些場合不能允許壓縮空氣中存在油霧,則需要施用油霧分離器將壓縮空氣中的油霧過濾失。總之,這幾個元件可以根據(jù)需要進行選擇,并可以將她們組合起來施用。
其中減壓閥可對氣源進行穩(wěn)壓,使氣源處于恒定狀況,可減小因氣源大氣的壓力突變時對閥門或者執(zhí)行器等硬件的損傷。過濾器用于對氣源的清潔,可過濾壓縮空氣中的水份,避免水份隨氣體步入裝置。油霧器可對機體運動部件進行潤滑,可以對不方便加潤滑的部件進行潤滑,大大延長機體的施用壽命.
氣缸常見問題及原因分析:1.汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。   2.汽缸在運行時受力的情況很復雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。   3.汽缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。   4.汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應力,在運行中產(chǎn)生*的變形。   5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。   6.使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合。   7.汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛.
 FESTO氣源處理三聯(lián)件安裝
1、安裝時請注重清洗連接管道及接頭,避免臟物帶入氣路。
二、安裝時請注重氣體流動方向與大體上箭頭所指方向是否相符,注重接管及接頭牙型是否正確。
三、過濾器、調(diào)壓閥(調(diào)壓過濾器)給油器的固定:將固定支架的凸槽與本體上凹槽匹配,再用固定片及螺絲鎖緊便可。
4、單獨施用調(diào)壓閥、調(diào)壓過濾器時的固定:扭轉(zhuǎn)固定環(huán)使之鎖緊附帶的固定片便可。
氣源處理festo三聯(lián)件施用申明
1、過濾器排水有壓差排水與手動排水二種體式格局。手動排水時當水位達到濾芯下方程度以前必須排出。
二、壓力調(diào)治時,在轉(zhuǎn)動旋鈕前請先拉起再扭轉(zhuǎn),壓下扭轉(zhuǎn)鈕為定位。扭轉(zhuǎn)鈕向右為調(diào)高出口壓力,向左扭轉(zhuǎn)為調(diào)低出口壓力。調(diào)治壓力時應逐步均勻地調(diào)至所需壓力值,不應一步調(diào)治到位。
三、給油器的施用要領:給油器施用JIS K2213輸機油(ISO Vg32或者同級用油)。加油量請不要超過杯子八分滿。數(shù)字0為油量zui小,9為油量zui大。自9-0位置不能扭轉(zhuǎn),須順時針扭轉(zhuǎn)。
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