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ATOS液壓油缸內(nèi)泄漏的原因
ATOS液壓油缸內(nèi)泄漏的原因
ATOS液壓油缸內(nèi)泄漏的原因主要是活塞磨損過(guò)大或活塞密封件損壞。當(dāng)B缸有桿腔進(jìn)油時(shí)，其活塞桿回縮并帶動(dòng)混凝土缸吸料，同時(shí)推動(dòng)A缸活塞桿帶動(dòng)混凝土缸送料。此時(shí)若A缸存在嚴(yán)重內(nèi)漏，其活塞桿推送混凝土料時(shí)，無(wú)桿腔壓力油會(huì)向其有桿腔泄漏。連通腔壓力油泄漏，會(huì)造成B缸完成正常吸料行程時(shí)，A缸推料還沒(méi)有到位，但也必須隨之換向。阿托斯ATOS液壓油缸當(dāng)A缸有桿腔進(jìn)油時(shí)，其活塞桿回縮并帶動(dòng)混凝土缸吸料，同時(shí)推動(dòng)B缸活塞桿帶動(dòng)混凝土缸送料。若此時(shí)A缸存在嚴(yán)重內(nèi)泄漏，其有桿腔壓力油會(huì)向連通腔泄漏，由此將造成B缸活塞桿運(yùn)行速度加快、A缸活塞桿運(yùn)行速度減慢。
ATOS液壓油缸在電液脈沖伺服油缸是由步進(jìn)電機(jī)、三位四通伺服閥、機(jī)械反饋裝置（絲扛副）和油杠組成。當(dāng)步進(jìn)電機(jī)得到一個(gè)脈沖信號(hào)時(shí)其輸出軸旋轉(zhuǎn)1.5或3度角度，伺服閥閥芯帶動(dòng)絲扛同時(shí)旋轉(zhuǎn)，閥芯移動(dòng)并開(kāi)口換向油缸輸出壓力油，活塞移動(dòng)并帶動(dòng)絲杠反向旋轉(zhuǎn)使閥芯退回原位，伺服閥復(fù)中位停止輸出壓力油。此時(shí)油缸移動(dòng)0.1或0.2mm行程，油缸行進(jìn)的位移量和速度是根據(jù)電脈沖的給定值決定。
ATOS液壓油缸主要用于需長(zhǎng)時(shí)間支撐重物的地方，它可在除去油壓時(shí)仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，單作用，負(fù)載回縮，螺母自鎖使負(fù)載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設(shè)計(jì)有安全保壓裝置，內(nèi)置卸壓閥防止過(guò)載，以保護(hù)自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點(diǎn)主要用于電力、建筑、機(jī)械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè)。
ATOS液壓油缸內(nèi)泄漏的原因