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伊藤柴油發(fā)電機(jī)組的幾個(gè)調(diào)整方法

柴油發(fā)電機(jī)組長時(shí)間使用后，各部件的摩擦系數(shù)隨時(shí)都有改變，例如，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中氣門間隙發(fā)生改變，會引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。所以，在日常操作中，我們需要學(xué)會去對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行調(diào)整，來保證柴油發(fā)電機(jī)組的*狀態(tài)。

常見的幾種調(diào)整方法，伊藤為您整理如下：

一、供油提前角的調(diào)整

為取得的燃油消耗率，在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)500h后或噴油泵--調(diào)整器總成經(jīng)校正重新裝配時(shí)，一般都要對供油提前角進(jìn)行校正。

二、氣門間隙的調(diào)整

更換柴油發(fā)電機(jī)組汽缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對汽缸蓋進(jìn)行緊固時(shí)，必須調(diào)整氣門間隙。因?yàn)闅忾T間隙過大會使氣門晚開早關(guān)（正常情況是進(jìn)氣門早開，排氣門晚關(guān)），進(jìn)氣不足，排氣不凈并導(dǎo)致柴油機(jī)排氣噪聲過大等；而氣門間隙過小又會造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，燒蝕或漏氣等。

三、機(jī)油壓力的調(diào)整

柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑，機(jī)油壓力過低或過高都會影響柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑質(zhì)量，所以，柴油發(fā)電機(jī)組在工作時(shí)一定要把機(jī)油壓力控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

四、調(diào)節(jié)器的調(diào)整

在柴油發(fā)電機(jī)組的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障。若給蓄電池的充電電流過大，會使蓄電池的使用壽命縮短；過小則不能給蓄電池按時(shí)充電。在柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，若查看到充電電流表顯示的充電電流過大，就應(yīng)對調(diào)節(jié)器的限流彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)，使彈簧縮短，這時(shí)電流就會減小，反之則電流增大。在調(diào)節(jié)過程中注意用力不要過猛，應(yīng)輕輕地觸碰，直到符合要求為止。

五、風(fēng)扇皮帶的調(diào)整

柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇皮帶過緊，會使直交流發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加劇，皮帶過松又會造成風(fēng)扇風(fēng)量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓下降，水泵流量降低，達(dá)不到使用要求。所以，一定要按使用要求對風(fēng)扇皮帶進(jìn)行調(diào)節(jié)。

六、柴油機(jī)的減壓調(diào)整

柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中，往往受天氣或蓄電池電量不足的影響而難以啟動，此時(shí)操作人員可采用對柴油機(jī)進(jìn)氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動阻力，對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動。

通過對各個(gè)部件的具體調(diào)整，這樣才能保證柴油發(fā)電機(jī)組的處于*運(yùn)行狀態(tài)，從長遠(yuǎn)來說也能為企業(yè)的安全運(yùn)行添加一份保障，希望大家能加強(qiáng)學(xué)習(xí)。