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伊藤柴油發(fā)電機(jī)齒輪式機(jī)油泵磨損后的修復(fù)要點(diǎn)

伊藤柴油發(fā)電機(jī)在應(yīng)用過程中，會(huì)出現(xiàn)齒輪式機(jī)油泵磨損的情況，伊藤動(dòng)力就在這里為大家介紹一下應(yīng)對(duì)伊藤柴油發(fā)電機(jī)齒輪式機(jī)油泵的磨損情況的幾個(gè)措施。

1、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)

由于機(jī)油泵主動(dòng)齒輪本身重量及被動(dòng)齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，間隙增大。因此在工作中機(jī)油會(huì)因間隙增大而產(chǎn)生泄漏，供油量減少。

主動(dòng)軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復(fù)配合間隙。在軸頸磨損輕微時(shí)，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復(fù)到允許的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴(yán)重，配合間隙增加很大時(shí)，不僅要更換襯套，而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊將直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以恢復(fù)軸頸與襯套的配合要求。

2、泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù)

泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后，對(duì)泵油量影響很大，會(huì)造成機(jī)油泵進(jìn)、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。此時(shí)，泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復(fù)。

其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動(dòng)齒輪的嚙合間隙增大，其磨損特點(diǎn)是單側(cè)磨損較重，因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。

3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復(fù)

齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會(huì)使此端面間隙增大，當(dāng)過極*，對(duì)泵油量將有明顯的影響。

當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)，可把端面磨平，同時(shí)再研磨機(jī)油泵殼體分解面，以保證泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。

在柴油發(fā)電機(jī)組的日常使用過程中，伊藤動(dòng)力提醒大家，既要注意糾正不規(guī)范的操作現(xiàn)象，避免以上磨損情況的出現(xiàn)，企業(yè)還應(yīng)該著手制定一個(gè)系統(tǒng)化的操作和維修規(guī)范，讓員工能及時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行修復(fù)，從而保證工作的正常運(yùn)行。