壓力式自動(dòng)平衡風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)組成

• 門(mén)框：通常采用鋼制型材焊接而成，如方鋼焊接、螺栓聯(lián)接組成，為風(fēng)門(mén)提供穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)。

• 門(mén)扇：一般以鋼質(zhì)型材作為骨架，外層覆蓋鋼質(zhì)板材制成盒體，中間可填充硅酸鋁防火棉等材料，具有一定的強(qiáng)度、防火性和密封性。

• 平衡機(jī)構(gòu)：是壓力式平衡風(fēng)門(mén)的關(guān)鍵部件，常見(jiàn)的有雙連桿平衡系統(tǒng)或平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)。通過(guò)連桿將兩扇門(mén)板連接起來(lái)，使風(fēng)門(mén)在受到風(fēng)壓時(shí)，兩扇門(mén)所受的力能夠相互平衡。

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• 配重：通常安裝在風(fēng)門(mén)的適當(dāng)位置，通過(guò)產(chǎn)生牽引力，幫助風(fēng)門(mén)在開(kāi)啟后自動(dòng)關(guān)閉。

• 密封裝置：安裝在風(fēng)門(mén)的周邊及門(mén)縫處，采用橡膠條或密封膠等材料，以減少風(fēng)門(mén)關(guān)閉時(shí)的漏風(fēng)量。

• 驅(qū)動(dòng)裝置：如果是自動(dòng)風(fēng)門(mén)，還會(huì)配備驅(qū)動(dòng)裝置，如氣動(dòng)裝置（包括氣源組件、電磁閥、氣缸等）或電動(dòng)裝置（電機(jī)、減速箱、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等），用于實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。

• 控制系統(tǒng)：包括傳感器（如紅外傳感器、光控傳感器等）、控制器（如 PLC 或單片機(jī)）和執(zhí)行器，用于檢測(cè)行人或車(chē)輛的到來(lái)，并控制驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作。

工作原理

• 壓力平衡原理：利用平衡機(jī)構(gòu)，如雙連桿平衡系統(tǒng)，將作用在風(fēng)門(mén)上的風(fēng)壓轉(zhuǎn)化為內(nèi)力相互抵消。無(wú)論風(fēng)流方向如何，兩扇門(mén)同時(shí)受到大小相等的風(fēng)流推力和壓力，使得風(fēng)門(mén)開(kāi)啟力小，且與風(fēng)壓大小及風(fēng)向無(wú)關(guān)。

• 自動(dòng)控制原理（以氣動(dòng)自動(dòng)風(fēng)門(mén)為例）：風(fēng)門(mén)前后側(cè)巷道兩端分別安裝一組紅外線傳感器。當(dāng)行人或車(chē)輛由巷道的任一方向進(jìn)入時(shí)，傳感器自動(dòng)監(jiān)測(cè)并輸出高電平信號(hào)給控制設(shè)備。風(fēng)門(mén)控制箱根據(jù)信號(hào)使電磁閥送電，自動(dòng)閥門(mén)打開(kāi)，壓縮空氣進(jìn)入氣缸，氣缸活塞桿伸出，推動(dòng)風(fēng)門(mén)打開(kāi)。行人或車(chē)輛通過(guò)后，傳感器信號(hào)恢復(fù)，經(jīng)延時(shí)計(jì)時(shí)器設(shè)定時(shí)間后，電磁閥復(fù)位，活塞桿縮回，風(fēng)門(mén)在負(fù)壓和復(fù)位拉力作用下關(guān)閉。同時(shí)，在風(fēng)門(mén)自動(dòng)控制過(guò)程中，主控制器會(huì)輸出閃光和語(yǔ)言電壓加到聲光信號(hào)箱，發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)聲和閃光，提醒人員注意安全。

• 手動(dòng)操作原理：在控制系統(tǒng)故障或需要手動(dòng)操作時(shí)，可通過(guò)手動(dòng)解鎖裝置（如手動(dòng)閥門(mén)或機(jī)械手柄）解除驅(qū)動(dòng)裝置的鎖定，利用平衡機(jī)構(gòu)的省力作用，人工手動(dòng)推拉風(fēng)門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉。

• 安全閉鎖原理：兩道風(fēng)門(mén)之間通常通過(guò)機(jī)械或電氣閉鎖裝置實(shí)現(xiàn)互鎖，防止兩道風(fēng)門(mén)同時(shí)打開(kāi)，避免風(fēng)流短路。此外，還可能設(shè)置有限位器、過(guò)載保護(hù)器等安全保護(hù)裝置，確保風(fēng)門(mén)運(yùn)行安全可靠。