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柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)避免長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行

近年來，柴油發(fā)電機(jī)得到飛速發(fā)展，在很多行業(yè)領(lǐng)域都得到了較好的運(yùn)用，而在柴油發(fā)電機(jī)使用過程中，會(huì)出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過低狀況的發(fā)生，伊藤動(dòng)力認(rèn)為，如果柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，則有可能會(huì)導(dǎo)致一些故障的產(chǎn)生。

    首先，柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過低主的主要原因可能是因?yàn)椴裼蜋C(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。

    再者，柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，可能會(huì)嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。若汽缸套密封不好，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，使得發(fā)電機(jī)組排氣冒藍(lán)煙。增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

    后，若上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能*燃燒，則可能在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。

    因此，伊藤動(dòng)力建議柴油發(fā)電機(jī)的使用應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%，以防低負(fù)荷運(yùn)行而造成柴油發(fā)電機(jī)的故障發(fā)生，這有不僅利于延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命，而且也能更好的發(fā)揮柴油發(fā)電機(jī)的功效性能。

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