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要實現(xiàn)良好的車內(nèi)空氣質(zhì)量需要從研發(fā)到量產(chǎn)階段嚴(yán)格把控

閱讀：797 發(fā)布時間：2022-7-20

近幾年，社會大眾對空氣健康越來越關(guān)注。中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心的數(shù)據(jù)曾顯示，人一生中在半密閉空間度過的時間約為90%，其中車內(nèi)空間的占比達(dá)到了5.5%。因此，車內(nèi)空氣健康顯得尤為重要。

據(jù)某高校做過關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量管控體系的研究，其中有68%的企業(yè)已建立了完善的標(biāo)準(zhǔn)及管控體系，并且這個比重還在逐步提高。在國標(biāo)遲遲未能強制的現(xiàn)狀下，車企對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控成為了關(guān)鍵。

車內(nèi)地毯毫不起眼，但是你肯定沒想到地毯卻是車內(nèi)VOC“大殺器”之一。事實上，汽車內(nèi)飾和零部件也是車內(nèi)VOC的重災(zāi)區(qū)。要提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，首先需要追根溯源，探明這些有害物質(zhì)究竟來自哪里。

先簡單概述兩種針對零部件檢測方式：

1.袋子法主要用于檢測車內(nèi)非金屬零部件，可以根據(jù)不同的檢測物采用不同規(guī)格的采樣袋，進(jìn)行靜態(tài)密封測試。同時，袋子法測試也能夠同時進(jìn)行多次采樣。

2.另一種檢測方式采用的是一立方米艙，與袋子法不同的是，一立方米艙可以模擬車內(nèi)動態(tài)氣體循環(huán)條件，監(jiān)測零部件隨時間推移的VOC散發(fā)趨勢，以及達(dá)成動態(tài)平衡時VOC的濃度。

雖然對零部件進(jìn)行了檢測，但因為這樣那樣奇妙的化學(xué)反應(yīng)，對汽車空氣質(zhì)量的管控還不能到此為止。要實現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量合格，還需要進(jìn)行整車測試。目前，環(huán)保部也對整車做出了推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

然而，隨著溫度升高，車內(nèi)VOC含量也會隨之增高。因此，中國汽車健康指數(shù)在國標(biāo)基礎(chǔ)上增加了高溫和通風(fēng)兩個工況。

如果一款車型僅在常溫狀態(tài)下符合標(biāo)準(zhǔn)，那在炎熱的夏季，經(jīng)過高溫暴曬后，這輛車很有可能成為“毒氣室”。因此，整車測試不僅要做，還要根據(jù)更符合消費者的用車場景來做。

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