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快速溫變濕熱試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)這五種故障原因與處理方法
點(diǎn)擊次數(shù)：1965 發(fā)布時(shí)間：2019-9-3
快速溫變濕熱試驗(yàn)箱 技術(shù)規(guī)格：
型 號(hào) | SES-225 | SES-408 | SES-800 | SES-1000 | SES-1500 |
內(nèi)箱尺寸 (W x D x H cm) | 50×60×75 | 60×80×85 | 80×100×100 | 100×100×100 | 100×100×150 |
外箱尺寸 ( W x D x H cm) | 115×125×160 | 125×145×170 | 145×195×185 | 155×225×195 | 250×125×190 |
承載重量 | 20kg | 30kg | 30kg | 50kg | 75KG |
溫度速率 | 等均溫/平均溫5℃/min、10℃/min、15℃/min、20℃/min。 | ||||
溫度范圍 | -70℃～﹢180℃ | ||||
溫度均勻度 | ≤2℃ | ||||
溫度波動(dòng)度 | ±0.5℃ | ||||
溫度偏差 | ±2℃ | ||||
溫變范圍 | -40℃/-55℃～+125℃(高溫至少+85℃以上) | ||||
濕度范圍 | 20%～98% | ||||
濕度偏差 | ±3%(＞75%RH), ±5%(≤75%RH) | ||||
腳輪 | 4個(gè)（外形尺寸不含腳輪）腳輪增高50～120mm | ||||
觀察窗 | 450×450mm帶加熱裝置防止冷凝和結(jié)霜 | ||||
測試孔 | φ100mm位于箱體右側(cè)（人面朝大門） | ||||
照明燈 | 35W/12V | ||||
節(jié)能調(diào)節(jié)方式 | 冷端PID調(diào)節(jié)方式（即加熱不制冷，制冷不加熱），比平衡調(diào)溫方式節(jié)能40% | ||||
加熱方式 | 鎳鉻合金電熱絲（3重超溫保護(hù)） | ||||
制冷機(jī) | 德國*品牌壓縮機(jī) | ||||
制冷劑 | 環(huán)保制冷劑R404a / R23（臭氧耗損指數(shù)均為0） | ||||
冷卻方式 | 水冷（水溫7℃～28℃，水壓0.1～0.3Mpa），以便確保降溫性能 | ||||
控制器 | 7寸彩色觸摸屏控制器 | ||||
運(yùn)行方式 | 程式運(yùn)行+定值運(yùn)行 | ||||
傳感器 | PT100 | ||||
通訊功能 | RS485 標(biāo)配USB | ||||
曲線記錄功能 | 觸摸屏自動(dòng)記錄 | ||||
電源 | 380V±10%/50HZ，三相四線+地線（3P+N+G) | ||||
吸氣溫度過低
這種情況的出現(xiàn)，主要是由蒸發(fā)器供液量偏大導(dǎo)致吸氣過熱度造成的。問題又來了，為啥蒸發(fā)器會(huì)供液量偏大呢？
（1）制冷劑充注量太多，導(dǎo)致其占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體也增多。蒸發(fā)器中液體不能*氣化，使壓縮機(jī)吸入的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。
（2）膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積??；又或者感溫元件未用絕熱材包扎及其包扎位置錯(cuò)誤等，致使感溫元件所測溫度不準(zhǔn)確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作的開啟度增大，導(dǎo)致供液量過多。
壓機(jī)結(jié)霜分析原因一：蒸發(fā)器吸熱工作正常，但節(jié)流閥冷媒供應(yīng)量過多（以上）；原因二：制冷劑充注量不足，會(huì)從蒸發(fā)器一直結(jié)到壓縮機(jī)上。（需核實(shí)）；原因三：由于外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足甚至不蒸發(fā)，此時(shí)會(huì)嚴(yán)重結(jié)霜，甚至造成濕壓縮。
（如中央空調(diào)回風(fēng)不足或者空調(diào)箱過濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞，冷水機(jī)組主機(jī)壓機(jī)回氣管會(huì)結(jié)霜，排氣溫度也很低）
吸氣溫度過高
吸氣溫度過高——主要是由于吸氣過熱度增大造成，注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因?yàn)槲鼩馐沁^熱蒸汽。正常情況下，壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋全部發(fā)熱，如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會(huì)相應(yīng)升高。造成原因
（1）系統(tǒng)中這冷劑充足量不足 即使膨脹閥開到大，供液量也不會(huì)有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。
（2）膨脹閥開啟過小這種情況造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。
（3）膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占據(jù)，因此吸氣溫度升高。
（4）其他原因引起吸氣溫度過高如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。
排氣溫度不正常
影響排氣溫度不正常的因素：絕熱指數(shù)、壓縮比、吸氣溫度
壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路誰給你的溫度計(jì)讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比（冷凝壓力/蒸發(fā)壓力）及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。吸氣壓力不變，排氣壓力升高是，排氣溫度上升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時(shí)，排氣溫度也要升高。
這兩種情況都是因?yàn)閴嚎s比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的，應(yīng)該防止。排氣溫度過高會(huì)使?jié)櫥妥兿≡O(shè)置炭化結(jié)焦，從而使壓縮機(jī)潤滑條件惡化。 排氣溫度的高低與壓縮比（冷凝壓力/蒸發(fā)壓力）以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當(dāng)排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度也升高。
排氣溫度升高
造成排氣溫度升高的原因有：（1）吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高（2）冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高（3）排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管是那個(gè)的溫度計(jì)指示值也升高。
為實(shí)際的因素是：中間冷卻效率低，或者是中間冷器內(nèi)水垢過多影響換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會(huì)升高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣。這樣不僅影響排氣溫度升高，還會(huì)是級(jí)間壓力變化；只要壓縮比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。
排氣壓力較高
主要是由冷凝壓力偏高造成，而不是壓機(jī)自身原因。排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應(yīng)的。正常情況下，壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。冷凝壓了升高時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低，耗電量增加。如果排氣溫度過高，增增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑；當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí)，還會(huì)使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。 降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境溫度的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)全面綜合考慮。排氣壓力偏高會(huì)使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。
產(chǎn)生這種故障的主要原因：（1）冷卻水（或空氣）流量小，溫度高（2）系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高（3）制冷劑充足量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積（4）冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重，導(dǎo)致冷凝壓力升高；水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。
排氣壓力過低
排氣壓力過低是由制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。排氣壓力過低，雖然其現(xiàn)象變現(xiàn)在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。
其原因?yàn)椋海?）膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等；必然使吸、排氣壓力都下降；（2）制冷劑充注量不足；（3）膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止，此時(shí)吸、排氣壓力均降低。