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濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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適用范圍：適用于鐵路干線60、75kg/m鋼軌軌道結構，曲線半徑不小于250m，機車車輛zui大軸重250KG條件下使用的混凝土枕扣件的組裝疲勞試驗。基本原理：用被試扣件把兩根短軌組裝在一根軌枕上，通過特制加力架向兩根短軌軌頭施加脈沖垂直力和橫向力，以檢驗扣件抗橫向力及保持軌距的能力。試驗載荷為140-20KN載荷循環(huán)次數(shù)為2*10^6試驗加載頻率為4Hz試驗步驟：1、用被試扣件把短軌組裝的軌枕上，對有螺旋式扣件，螺母扭矩為規(guī)定的組裝扭矩。2、把加力架放置在兩股短軌軌頭上，加力架與試驗機加載頭對
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送電線廣泛使用的鐵制或鋁制金屬附件，統(tǒng)稱為金具。金具種類繁多，用途各異，例如，安裝導線用的各種線夾，組成絕緣子串的各種掛環(huán)，連接導線的各種壓接管、補修管，分裂導線上的各種類型等，此外還有桿塔用的各類拉線金具，以及用作保護導線的大小有關，須互相配合。大部分金具在運行中需要承受較大的拉力，有的還要同時保證電氣方面接觸良好，它關系著導線或桿塔的安全，即使一只損壞，也可能造成線路故障。因此，金具的質(zhì)量、正確使用和安裝，對線路的安全送電有一定影響。電力金具拉力試驗機專門針對各種金具進行拉力、抗拉強度、屈服
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汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷彎曲疲勞試驗機適用于汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷彎曲疲勞壽命檢測。依據(jù)標準：QC/T650-2000汽車轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷性能要求及試驗方法試驗條件：1、將球頭銷按實際裝車狀態(tài)安裝到試驗臺上2、球頭銷繞軸線的擺差不大于0.2mm3、球頭銷彎曲頻率不小于12Hz具體詳細的技術參數(shù)請咨詢濟南中創(chuàng)試驗機廠銷售部，購買時請認準“中創(chuàng)試驗機”這個品牌！
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彈條疲勞試驗機用于測定軌道交通用彈條扣件在規(guī)足負荷(變形)下的疲勞性能試驗，以測定疲勞極限和疲勞壽命等指標。試驗原理：以位移控制的方式對彈條施加脈沖載荷，進行疲勞試驗。執(zhí)行標準：《TB/T2329-2002》
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從動盤總成扭轉(zhuǎn)試驗機主要性能特點：1、主要由機械主機、氣轉(zhuǎn)液系統(tǒng)、測量系統(tǒng)和伺服控制系統(tǒng)組成。2、工作臺上方的氣轉(zhuǎn)液缸加載壓緊從動盤總成工件，壓緊力的大小由壓力傳感器測得；工作臺下方的扭矩伺服電機對從動盤總成工件施加正負扭矩，扭矩傳感器檢測扭矩值，給定扭轉(zhuǎn)角由光電編碼器測得。3、的加載導向機構。4、預扭次數(shù)可設定5、扭轉(zhuǎn)速度可設定6、Windows操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫功能，高精度測量卡。7、所有測量結果和合格判定可以存儲，以備查詢。曲線屏幕顯示，可以在打印機(A4)中打印出來。具體詳細的技術參數(shù)請咨
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人造板試驗機是人造板各級質(zhì)檢部門和生產(chǎn)企業(yè)常用的一款檢測設備，購買人造板試驗機時廠家一般會配套多種試驗夾具，具體夾具示意圖如下：
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等速萬向節(jié)總成是裝在差速器或末端減速齒輪與車輪之間，由兩套或一套等速萬向節(jié)、中間軸及其他零件組成的傳遞扭矩和旋轉(zhuǎn)運動的機械部件。等速萬向節(jié)總成靜扭試驗機適用于萬向節(jié)及其總成的靜扭破壞扭矩試驗。將萬向節(jié)及其總成按裝車要求通過夾具安裝到位，左端扭力輸出機構將扭力傳遞給試驗件，右端固定支撐座將試驗件固定，按照試驗要求施加相應的扭力，從而實現(xiàn)試樣在扭矩作用下出現(xiàn)裂紋，并繼續(xù)扭轉(zhuǎn)至破壞的系列狀態(tài)，自動記錄個狀態(tài)下的扭矩和扭轉(zhuǎn)角及驅(qū)動軸、萬向節(jié)或中間軸的扭角隨扭矩變化的特性。
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鐵附件的作用：把氣缸體、機架和機座鏈接成一體構成柴油機的固定件，零件雖然小，但是卻是*的，基本每個機械都能用到。下面我們就來看看鐵附件斷裂的原因吧：一、鐵附件裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。因為裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認為越緊越好。二、緊固鐵附件連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大。鐵附件超過了螺栓材料的屈服使用，使連桿螺栓出現(xiàn)變形，很容易使之在重負荷的作用下伸長而斷裂。以上就是使鐵附件斷裂的原因，為盡量避免出現(xiàn)這種情況，鐵附件需要進行扭轉(zhuǎn)性能的檢測，濟南中創(chuàng)試驗機
