KURODA氣缸

 日本黑田精工KURODA公司自成立以來一直立足于高精密計量和機械加工技術(shù)行業(yè)，致力研究開發(fā)各種精密儀器。
目前，日本黑田精工KURODA公司的主要產(chǎn)品有量規(guī)、滾珠絲杠、刀柄、精密模具、機床以及超精密測量系統(tǒng)等。除了在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之外，還在許多新興產(chǎn)業(yè)，如半導(dǎo)體、平板顯示、手機、混合動力汽車等領(lǐng)域為客戶提供各種相關(guān)產(chǎn)品。 精確度和生產(chǎn)力哲學(xué)和精神為公司之根本,，積極從事活動，以精密儀器領(lǐng)域中的高新技術(shù)去面對新興產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)，為化的世界提供服務(wù)。
氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構(gòu)相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。
排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術(shù)。簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進氣門。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機構(gòu)中，每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，還會導(dǎo)致發(fā)動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用普遍。

KURODA氣缸

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