液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)

　　當(dāng)電磁鐵在接通時(shí)，控制油的減壓閥和先導(dǎo)閥、方向閥中正確的進(jìn)底部空腔和液壓控制單向閥16控制泄漏方法；由于定向閥提前泄漏，油腔與液壓缸連接，上腔壓力高，底部空腔控制壓力油不能使閥芯向上移動(dòng)。然而，液壓控制單向閥也可能在控制油壓下打開。

　　在液壓缸腔內(nèi)油液控制單向閥，提前泄漏方向閥，排水槽。此時(shí)，壓力釋放，直到閥芯在換向閥泄漏時(shí)進(jìn)入系統(tǒng)。然后，油壓被控制，然后定向閥從右端排放到氣缸腔上的方向控制閥。正確的路徑系統(tǒng)、開關(guān)主回路和全液壓缸迅速返回。

　　只有當(dāng)氣缸上的定向閥處于中間位置時(shí)，方向閥上的氣缸壓力是可調(diào)的。因此，為了確保兩個(gè)液壓缸不能同時(shí)通過(guò)壓力油行為。為了完成張力控制步驟中的翻邊，液壓缸的活塞必須推動(dòng)液壓缸的活塞移動(dòng)，然后通過(guò)下腔油進(jìn)氣道液壓缸流量下的溢流閥調(diào)整再燃缸和空白座的壓力范圍，液壓缸的下腔油和液壓缸的減壓閥是液壓缸的下腔油和減壓閥。

　　為了確保上下缸方向閥的控制，反向閥在液壓泵出口處的第一缸閥上設(shè)置主發(fā)動(dòng)機(jī)順序，以確保定向控制閥中仍有大量的受控油壓。使用減壓閥控制油壓（MPa）2。然而，在卸載順序閥上，液壓泵的卸載壓力（2.5兆帕）增加，液壓泵的功率損失增加。

　　液壓系統(tǒng)的輔助元件

　　液壓系統(tǒng)的輔助元件包括油箱、濾油器、冷卻器、加熱器、蓄能器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測(cè)壓接頭、壓力表、油位計(jì)、油溫計(jì)等。

　　液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

　　液壓系統(tǒng)由信號(hào)控制和液壓動(dòng)力兩部分組成，信號(hào)控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分中的控制閥動(dòng)作。

　　液壓動(dòng)力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓源含有液壓泵、電動(dòng)機(jī)和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，用于控制工作油液的流量、壓力和方向；執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá)，其可按實(shí)際要求來(lái)選擇。

在分析和設(shè)計(jì)實(shí)際任務(wù)時(shí)，一般采用方框圖顯示設(shè)備中實(shí)際運(yùn)行狀況?？招募^表示信號(hào)流，而實(shí)心箭頭則表示能量流?；疽簤夯芈分械膭?dòng)作順序—控制元件（二位四通換向閥）的換向和彈簧復(fù)位、執(zhí)行元件（雙作用液壓缸）的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關(guān)閉。對(duì)于執(zhí)行元件和控制元件，演示文稿都是基于相應(yīng)回路圖符號(hào)，這也為介紹回路圖符號(hào)作了準(zhǔn)備。

　　根據(jù)系統(tǒng)工作原理，您可對(duì)所有回路依次進(jìn)行編號(hào)。如果第一個(gè)執(zhí)行元件編號(hào)為0，則與其相關(guān)的控制元件標(biāo)識(shí)符則為1。如果與執(zhí)行元件伸出相對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)識(shí)符為偶數(shù)，則與執(zhí)行元件回縮相對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)識(shí)符則為奇數(shù)。不僅應(yīng)對(duì)液壓回路進(jìn)行編號(hào)，也應(yīng)對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行編號(hào)，以便發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。

　　DINISO1219-2標(biāo)準(zhǔn)定義了元件的編號(hào)組成，其包括下面四個(gè)部分：設(shè)備編號(hào)、回路編號(hào)、元件標(biāo)識(shí)符和元件編號(hào)。如果整個(gè)系統(tǒng)僅有一種設(shè)備，則可省略設(shè)備編號(hào)。

　　實(shí)際中，另一種編號(hào)方式就是對(duì)液壓系統(tǒng)中所有元件進(jìn)行連續(xù)編號(hào)，此時(shí)，元件編號(hào)應(yīng)該與元件列表中編號(hào)相一致。這種方法特別適用于復(fù)雜液壓控制系統(tǒng)，每個(gè)控制回路都與其系統(tǒng)編號(hào)相對(duì)應(yīng)。