油研YUKEN主控油路閥DSLHG-06-3-E-R100-13
電液換向閥是電磁換向閥和液控?fù)Q向閥的組合，它是用電磁換向閥控制液控?fù)Q向閥的動(dòng)作，變換流體流動(dòng)方向的控制閥。電液換向主要用在流量超過(guò)電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統(tǒng)中，對(duì)執(zhí)行元件的動(dòng)作進(jìn)行控制，或?qū)τ鸵旱牧鲃?dòng)方向進(jìn)行控制。
電液換向閥的特性
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕，加工方便。
2、密封性能良好，內(nèi)泄量少。
3、換向響應(yīng)速度快，反應(yīng)靈敏。
4、換向可靠性高。
電液換向閥使用注意事項(xiàng)
1、電液換向閥應(yīng)用規(guī)定的螺釘安裝在連接底板上，不允許用管道支持閥門。
2、連接底板與閥結(jié)合面的表面粗糙應(yīng)保證在以上，平面度應(yīng)小于0.1mm。
3、電液換向閥的安裝保持軸線呈水平方向，不允許傾斜和垂直方向安裝。
4、電液換向閥的控制形式分內(nèi)部控制和外部控制。內(nèi)部控制是通過(guò)進(jìn)入主閥的壓力油直接供給上部先導(dǎo)閥進(jìn)行內(nèi)部控制；外部控制是通過(guò)系統(tǒng)中專門設(shè)計(jì)的油源供給上部先導(dǎo)閥進(jìn)行外部控制。
5、電液換向閥控制油回油形式為外部回油，先導(dǎo)閥控制回油口單獨(dú)引出，直接回油箱。
6、若系統(tǒng)中電液閥使用較多，一般用外部控制，但若系統(tǒng)中電液閥使用較少，且為小型電液閥，系統(tǒng)較簡(jiǎn)單，大多采用內(nèi)部控制。
7、對(duì)于初始中位的滑閥機(jī)能，為使液壓泵卸荷的電液換向閥(如M型、H型、K型等)當(dāng)采用內(nèi)部控制型式時(shí)，應(yīng)在主閥的回油管路上安置開(kāi)啟壓力在1Mpa以上的背壓閥，以保證主閥芯的換向動(dòng)作。
8、本廠老型號(hào)產(chǎn)品出廠均按外部控制、外部回油安裝，若要改為內(nèi)部控制，只需將先導(dǎo)閥拆下，旋轉(zhuǎn)180度，再裝上即可。新型號(hào)產(chǎn)品均為內(nèi)部控制，外部回油。
9、產(chǎn)品應(yīng)在規(guī)定的技術(shù)條件下工作，以確保產(chǎn)品的正常工作。
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1.油液中水分進(jìn)入的途徑
（1）油箱蓋因冷熱交替而使空氣中的水分凝結(jié)成水珠落人油中。
（2）冷卻器或熱交換器密封損壞或冷卻管破裂使水漏人油中。
（3）通過(guò)液壓缸活塞桿密封不嚴(yán)密處進(jìn)入系統(tǒng)的潮濕
1.油液中水分進(jìn)入的途徑
?。?）油箱蓋因冷熱交替而使空氣中的水分凝結(jié)成水珠落人油中。
?。?）冷卻器或熱交換器密封損壞或冷卻管破裂使水漏人油中。
（3）通過(guò)液壓缸活塞桿密封不嚴(yán)密處進(jìn)入系統(tǒng)的潮濕空氣凝聚成水珠。
?。?）用油時(shí)帶人的水分以及油液暴露于潮濕環(huán)境中與水發(fā)生親合作用而吸收的水。
2.油液中混入水分后的危害
?。?）油液中混入一定量的水分后，會(huì)使液壓油乳化呈白濁狀態(tài)。如果液壓油本身的抗乳化能力較差，靜止一段時(shí)間后，水分也不能與油分離，使油總處于白濁狀態(tài)。這種白濁的乳化油進(jìn)入液壓系統(tǒng)內(nèi)部，不僅使液壓閥的元件內(nèi)部生銹，同時(shí)降低其潤(rùn)滑性能，使零件的磨損加劇，系統(tǒng)的效率降低。
?。?）液壓系統(tǒng)內(nèi)的鐵系金屬生銹后，剝落的鐵銹在液壓系統(tǒng)管道和液壓元件內(nèi)流動(dòng)，蔓延擴(kuò)散下去，將導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部生銹，產(chǎn)生更多的剝落鐵銹和氧化物。
?。?）水還會(huì)與油中的某些添加劑作用產(chǎn)生沉淀和膠質(zhì)等污染物，加速油的惡化。
?。?）水與油中的硫和氯作用產(chǎn)生硫酸和鹽酸，使元件的磨蝕磨損加劇，也加速油液的氧化變質(zhì)，甚至產(chǎn)生很多油泥。
?。?）這些水污染物和氧化生成物，隨即成為進(jìn)一步氧化的催化劑，終導(dǎo)致液壓元件堵塞或卡死，引起液壓閥系統(tǒng)動(dòng)作失靈、配油管堵塞、冷卻器效率降低以及濾油器堵塞等一系列故障。
?。?）另外，在低溫時(shí)，水凝結(jié)成微小冰粒，也容易堵塞控制元件的間隙和死口。
