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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
料罐稱重系統(tǒng)-2種料的加減法電子地磅秤特點
*安裝稱重模塊，按照OIML R60
*使用支柱和防拉拔設(shè)計
*結(jié)構(gòu)緊湊，高度低矮
*免維護保養(yǎng)
*安裝簡單
*電鍍合金或不銹鋼可選
*擺桿結(jié)構(gòu)，具有自動復(fù)位功能
*按照 OIML R60 C1級 (Ex ib Ⅱ CT4)
*防爆 （Ex ib Ⅱ CT4)
料罐稱重系統(tǒng)-2種料的加減法電子地磅秤技術(shù)參數(shù)
*額定載荷（R.C.）:0.25,0.5,1,2,3,5,10T
*額定輸出（R.O.）:2±0.005mV/V
*零點平衡:±0.030mV/V
*綜合誤差:±0.03%R.O.
*非線性:±0.03%R.O.
*滯后:±0.03%R.O.
*重復(fù)性±0.02%R.O.
*蠕變（30分鐘）:±0.03%R.O.
*正常工作溫度范圍:-10...+40℃
*允許工作溫度范圍:-20...+70℃
*溫度對靈敏度影響:±0.02%R.O./10 ℃
*溫度對零點影響:±0.02%R.O./10 ℃
*推薦激勵電壓:10V(DC/AC)
*大激勵電壓:15V(DC/AC)
*輸入阻抗:385±10Ω
*輸出阻抗:350±3Ω
*絕緣阻抗:>5000MΩ
*安全過載:150%R.C.
*極限過載:300%R.C.
*彈性元件材料:合金鋼
*防護等級:IP67
*電纜線長度:4m（0.25t…2t）, 6m(3t…10t)
一般來說， 多大噸位的秤就應(yīng)該選擇多大噸位的傳感器。但是在實際應(yīng)用中， 通常規(guī)定靜態(tài)時衡器的大載荷為： 靜態(tài)時衡器的大載荷=70%× 傳感器的額定載荷×傳感器的個數(shù) 這是由于秤體自重的存在和動態(tài)時汽車上秤的振動、 沖擊、 偏載等原因， 使部分傳感器瞬時承受比實際載荷多出10%~40%的重量，有時甚至超出傳感器的額定載荷， 使當(dāng)次稱量的準(zhǔn)確度下降。為了使傳感器在額定載荷內(nèi)工作， 可以人為規(guī)定70%的系數(shù)。 規(guī)定一個上限，有助于提高秤體的準(zhǔn)確性。 軸載指汽車后軸（ 含軸組） 總載荷。汽車衡允許過衡軸載與傳感器額定載荷、傳感器支點距離等因素有關(guān)。 實際選擇中， 還要考慮傳感器的技術(shù)參數(shù)， 尤其是靈敏度。 首先分析一下靈敏度的定義（ 現(xiàn)討論同一靈敏度的傳感器， 以2mv/v為例） ， 額定載荷下， 傳感器的大輸出信號差（ mv） 與激勵電壓（ v） 的比值， 單位是mv/v。 其意義在于傳感器和稱重儀表的標(biāo)準(zhǔn)化、 統(tǒng)一化。 以qs系列稱重傳感器和xk3190-d9儀表為例來說明。 qs-30t-a，靈敏度為2.0mv/v； d9儀表輸出激勵電壓為8v。 可以計算， 30t載荷狀態(tài)下，傳感器輸出差模信號〔 ui （ +） －u i （ －） 〕 =2mv/v× 8v=1.6mv， 同樣， 20t、 40t 等傳感器額定載荷下的輸出均為 1.6mv。 多傳感器使用時， 把所有傳感器的輸出信號并入接線盒中， 由接線盒輸出兩根差模信號線（ 俗稱“ 進機線” ）到儀表。為確定所選擇的傳感器是否正確， 給出了下面的計算公式。值得注意的是， 進機線的信號是多傳感器信號平均值而非累加值。 秤體滿載時額定凈輸入信號（ 毫伏） u u=s× v× o/c× r 式中： s——— 秤體量程， kg； v——— 傳感器激勵電壓， v；o——傳感器靈敏度， mv/v； c—— — 傳感器量程（ 額定載荷） ， kg； r—— — 使用的傳感器數(shù)據(jù)，這里表示并聯(lián)電壓回路數(shù)量。 當(dāng)u/儀表分度值》儀表輸入靈敏度時， 可判為合格。 艾馳商城是國內(nèi)專業(yè)的MRO工業(yè)品網(wǎng)購平臺，*現(xiàn)貨、優(yōu)勢價格、迅捷配送，是一站式采購的工業(yè)品商城！具有10年工業(yè)用品電子商務(wù)領(lǐng)域研 究，以強大的信息通道建設(shè)的優(yōu)勢，以及依托線下貿(mào)易交易市場在工業(yè)用品行業(yè)上游供應(yīng)鏈的整合能力，為廣大的用戶提供了傳感器、圖爾克傳感器、變頻器、斷路 器、繼電器、PLC、工控機、儀器儀表、氣缸、五金工具、伺服電機、勞保用品