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    德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈工作原理

    2020-5-22 閱讀(909)

          廣聯(lián)(上海)自動(dòng)化科技有限公司成立于2015年,在德國(guó)和美國(guó)各有公司,所有的貨物均是從國(guó)外過(guò)來(lái),公司具有良好的市場(chǎng)信譽(yù),專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì),憑著多年經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),熟悉并了解市場(chǎng)行情,贏得了國(guó)內(nèi)外廠商的*.已是央企,國(guó)企,上市企,民企的首先供應(yīng)商。
          德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈通常指呈環(huán)形的導(dǎo)線繞組,常見(jiàn)的線圈應(yīng)用有:馬達(dá)、電感、變壓器和環(huán)形天線等。電路中的線圈是指電感器。德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈是指導(dǎo)線一根一根繞起來(lái),導(dǎo)線彼此互相絕緣,而絕緣管可以是空心的,也可以包含鐵芯或磁粉芯,簡(jiǎn)稱電感。電感又可分為固定電感和可變電感,固定電感線圈簡(jiǎn)稱電感或線圈。用L表示,單位有亨利(H)、毫亨利(mH)、微亨利(uH),1H=10^3mH=10^6uH。
    德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈工作原理
    德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈羅氏線圈是一個(gè)均勻纏繞在非鐵磁性材料上的環(huán)形線圈。輸出信號(hào)是電流對(duì)時(shí)間的微分。通過(guò)一個(gè)對(duì)輸出的電壓信號(hào)進(jìn)行積分的電路,就可以真實(shí)還原輸入電流。該線圈具有電流可實(shí)時(shí)測(cè)量、響應(yīng)速度快、不會(huì)飽和的特點(diǎn),適用交流尤其是高頻大電流測(cè)量。德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈羅氏線圈是一種空心環(huán)形的線圈,有柔性和硬性兩種,可以直接套在被測(cè)量的導(dǎo)體上來(lái)測(cè)量交流電流。
    德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈羅氏線圈測(cè)量電流的理論依據(jù)是法拉第電磁感應(yīng)定律和安培環(huán)路定律,當(dāng)被測(cè)電流沿軸線通過(guò)羅氏線圈中心時(shí),在環(huán)形繞組所包圍的體積內(nèi)產(chǎn)生相應(yīng)變化的磁場(chǎng),強(qiáng)度為H,由安培環(huán)路定律得:∮H·dl=I(t)由B=μH,e(t)=dΦ/dt,Ф=N∫B·dS,e(t)=M·di/dt,得:其截面為矩形時(shí),互感系數(shù)M和自感系數(shù)L分別為:M=μ0Nhln(b/a)/2π,L=μ0N^2hln(b/a)/2π上式中,H為線圈內(nèi)部的磁場(chǎng)強(qiáng)度,B為線圈內(nèi)部的磁感應(yīng)強(qiáng)度,μ為真空磁導(dǎo)率,N為線圈匝數(shù),e(t)為線圈兩端的感應(yīng)電壓a、b分別為線圈橫截面的內(nèi)外徑,h為截面高度。由此可見(jiàn),線圈一定時(shí),M為定值,線圈的輸出電壓與di/dt成正比。
          德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈地感線圈是一個(gè)振蕩電路,用于檢測(cè)是否有汽車經(jīng)過(guò)以及經(jīng)過(guò)的速度。德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈其作用原理是:在地面上先造出一個(gè)圓形的溝槽,直徑大概1米,或是面積相當(dāng)?shù)木匦螠喜?,在溝槽中埋入兩到三匝?dǎo)線,這就構(gòu)成了一個(gè)埋于地表的電感線圈。這個(gè)線圈是振蕩電路的一部分,由它和電容組成振蕩電路。德國(guó)費(fèi)斯托Festo線圈振蕩信號(hào)通過(guò)變換送到單片機(jī)組成的頻率測(cè)量電路,便可以測(cè)量這個(gè)振蕩器的頻率。當(dāng)有大的金屬物如汽車經(jīng)過(guò)時(shí),由于空間介質(zhì)發(fā)生變化引起了振蕩頻率的變化(有金屬物體時(shí)振蕩頻率升高),單片機(jī)便可以測(cè)出變化的頻率值,也即可以感知有汽車經(jīng)過(guò)。同時(shí)這個(gè)信號(hào)的開(kāi)始和結(jié)束之間的時(shí)間間隔又可以用來(lái)測(cè)量汽車的移動(dòng)速度。

     



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