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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： HYDAC壓力開(kāi)關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國(guó)REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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主營(yíng)產(chǎn)品： HYDAC壓力開(kāi)關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國(guó)REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2020-6-24 閱讀(2034)
廣聯(lián)（上海）自動(dòng)化科技有限公司成立于2015年，在德國(guó)和美國(guó)各有公司，所有的貨物均是從國(guó)外過(guò)來(lái)，公司具有良好的市場(chǎng)信譽(yù),專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì),憑著多年經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),熟悉并了解市場(chǎng)行情,贏得了國(guó)內(nèi)外廠商的*。
美國(guó)AI-TEK 轉(zhuǎn)速傳感器是將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測(cè)量裝置，可用機(jī)械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號(hào)形式的不同，美國(guó)AI-TEK 轉(zhuǎn)速傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。美國(guó)AI-TEK 轉(zhuǎn)速傳感器由磁敏電阻作感應(yīng)元件，是新型的轉(zhuǎn)速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測(cè)的元件，再經(jīng)過(guò)全新的信號(hào)處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過(guò)與其它類型齒美國(guó)AI-TEK 轉(zhuǎn)速傳感器的輸出波形對(duì)比，所測(cè)到轉(zhuǎn)速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應(yīng)對(duì)象為磁性材料或?qū)Т挪牧?，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當(dāng)被測(cè)體上帶有凸起的磁性或?qū)Т挪牧?，隨著被測(cè)物體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳感器輸出與旋轉(zhuǎn)頻率相關(guān)的脈沖信號(hào)，達(dá)到測(cè)速或位移檢測(cè)的發(fā)訊目的。
美國(guó)AI-TEK 轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量方案使用的具體方法
由兩個(gè)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)速齒輪分別測(cè)得主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n1，皮帶轉(zhuǎn)速n2。當(dāng)皮帶轉(zhuǎn)速n2低于主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1的百分比小于某一數(shù)值時(shí)（例如，當(dāng)n2≤n1*80%）時(shí)，即判定皮帶打滑。此時(shí)皮帶轉(zhuǎn)速n2和主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1已經(jīng)通過(guò)轉(zhuǎn)速的信號(hào)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換成4-20mA的模擬量輸出，通過(guò)控制柜里邏輯電路的比較，當(dāng)達(dá)到臨界值以后，控制柜會(huì)進(jìn)行聲光報(bào)警。此方法需注意幾點(diǎn)：1、判定打滑的百分比應(yīng)該經(jīng)過(guò)多次數(shù)據(jù)記錄以后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得出。2、對(duì)于n2低于n1的時(shí)間要有一定的控制，如果n2的突然性的變小不能判定為打滑。3、對(duì)于變頻的瞬間不能作為判定皮帶打滑的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，需轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后才能進(jìn)行判斷。
美國(guó)AI-TEK 轉(zhuǎn)速傳感器型號(hào)
70085-1010-001
70085-1010-003
70085-1010-007
70085-1010-018
70085-1010-024
70085-1010-081
美國(guó)AI-TEK 轉(zhuǎn)速傳感器安裝
在被測(cè)軸上安裝一個(gè)用導(dǎo)磁材料（如鐵、鋼等）做的齒輪，齒輪加工成漸開(kāi)線齒，模數(shù)大于2。霍爾、磁阻或電渦流傳感器安裝在測(cè)速支架上，徑向?qū)?zhǔn)齒輪。安裝間隙在0.5～2mm之間。美國(guó)AI-TEK 轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)輸出電纜為四芯屏蔽線。
美國(guó)AI-TEK 轉(zhuǎn)速傳感器引線說(shuō)明：紅色24V，黑色com黃色，信號(hào)輸出1，綠色信號(hào)輸出2，
一套帶式過(guò)濾機(jī)上安裝兩個(gè)傳動(dòng)裝置，一個(gè)傳動(dòng)裝置安裝在主動(dòng)輪上，由主動(dòng)輪帶動(dòng)傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置連動(dòng)齒輪，通過(guò)測(cè)量齒輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)而得出主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速；另一個(gè)傳動(dòng)裝置由皮帶帶動(dòng)傳動(dòng)裝置，同時(shí)傳動(dòng)裝置通過(guò)軸承帶動(dòng)齒輪，通過(guò)測(cè)量齒輪的轉(zhuǎn)速來(lái)反應(yīng)皮帶的轉(zhuǎn)速。終根據(jù)測(cè)量到主動(dòng)輪和皮帶的轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，當(dāng)皮帶轉(zhuǎn)速低于一定值時(shí)，即進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)輸出開(kāi)關(guān)量。 美國(guó)AI-TEK 轉(zhuǎn)速美國(guó)AI-TEK 轉(zhuǎn)速傳感器傳感器傳動(dòng)裝置示意圖如下：
圖一 皮帶測(cè)速示意圖
圖二 主動(dòng)輪測(cè)速示意圖
美國(guó)AI-TEK 轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器的作用
美國(guó)AI-TEK 轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用轉(zhuǎn)速傳感器是整個(gè)汽車傳感器的核心，種類很多，包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氣體濃度傳感器和爆震傳感器等。供ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況進(jìn)行精確控制，來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、降低油耗、減少?gòu)U氣排放和進(jìn)行故障檢測(cè)。
