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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： HYDAC壓力開(kāi)關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國(guó)REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2020-10-12 閱讀(865)
日本SMC電磁閥輸入信號(hào)的連接。通常，與閥門定位器起檢查。調(diào)節(jié)閥輸入信號(hào)來(lái)自控制器，因此，從控制器輸出個(gè)起點(diǎn)信號(hào)，檢查調(diào)節(jié)閥是否在起點(diǎn)位置;輸出個(gè)終點(diǎn)信號(hào)，檢查調(diào)節(jié)閥是否在終點(diǎn)位置。為此，對(duì)于氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥應(yīng)檢查供氣氣源壓力是否正常;過(guò)濾減壓器工作是否正常;液動(dòng)調(diào)節(jié)閥應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)供給的油壓是否正常;電動(dòng)調(diào)節(jié)閥要檢查供電是否正常;輸出信號(hào)是否正確等，并在測(cè)量范圍內(nèi)少取5點(diǎn)檢查輸入信號(hào)與閥位之間是否滿足所需關(guān)系。應(yīng)檢查氣開(kāi)、氣關(guān)的作用方式是否正確，是否滿足工藝過(guò)程的要求。
日本SMC電磁閥的頂部有節(jié)流小孔，在開(kāi)閥時(shí)起緩沖作用，及時(shí)釋放液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣以及在停機(jī)時(shí)及時(shí)釋放系統(tǒng)油壓，使排氣閥處于可靠關(guān)閉狀態(tài)。分析日本SMC電磁閥的工作原理，有針對(duì)性地檢查該船主機(jī)排氣閥系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)存在以下2個(gè)問(wèn)題。
(1)排氣閥頂部的泄油節(jié)流閥孔徑偏大，主要由日積月累的液壓油沖刷造成，運(yùn)行中大量的液壓油從此處泄壓。
(2)主機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)，獨(dú)立的凸輪軸系統(tǒng)油溫偏高。這主要是因?yàn)橹鳈C(jī)在機(jī)動(dòng)操縱時(shí)，為使主機(jī)保持的溫度，部分或全部停比冷卻海水。高油溫加劇液壓系統(tǒng)的內(nèi)漏，主要表現(xiàn)在液壓驅(qū)動(dòng)油缸內(nèi)部的泄漏。
這2個(gè)問(wèn)題相結(jié)合，造成系統(tǒng)內(nèi)漏嚴(yán)重，驅(qū)動(dòng)油壓解決速下降，使該缸排氣閥在關(guān)閥時(shí)形成嚴(yán)重敲擊。
相對(duì)而言，主機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)較易發(fā)生氣閥敲擊。這是因?yàn)樵诘退龠\(yùn)行時(shí)，需要保持液壓壓力的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，液壓油內(nèi)漏量多，開(kāi)閥壓力下降快，容易發(fā)生排氣閥敲擊。通過(guò)換該排氣閥的泄油節(jié)流閥，同時(shí)降低凸輪軸油溫，能解決該缸排氣閥的敲擊問(wèn)題。
日本SMC電磁閥輸出信號(hào)的連接。調(diào)節(jié)閥輸出信號(hào)是閥位信號(hào)，可以是模擬量信號(hào)或數(shù)字量信號(hào)。應(yīng)在檢查調(diào)節(jié)閥輸入信號(hào)的同時(shí)，檢查閥位信號(hào)是否正確。采用HART或智能電氣閥門定位器時(shí)，應(yīng)檢查閥位狀態(tài)信息能否正確傳輸。調(diào)節(jié)閥全行程運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)偵聽(tīng)調(diào)節(jié)閥閥芯和閥座是否有機(jī)械振動(dòng)和異常雜音。手輪機(jī)構(gòu)調(diào)試。檢查手輪機(jī)構(gòu)能否正確轉(zhuǎn)動(dòng)和動(dòng)作，限位和鎖定裝置是否好用。
日本SMC電磁閥CDS125系列質(zhì)量保障過(guò)關(guān)
日本SMC電磁閥訂貨號(hào):
CDS125-05-1835
CDS125-34-178
CDS140-05-1836
CDS140-3495AS
CDS160-05-1837
CDS160-0521972A
CDS160-3496AS
CDS1B125-75
CDS1B140-200
CDS1B200-350
CDS1BH140-Q5902
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