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費(fèi)斯托氣缸DNC系列*處理

參考價(jià):	￥ 222
訂貨量:	1

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)
FESTO/德國(guó)費(fèi)斯托 品牌
經(jīng)銷(xiāo)商 廠商性質(zhì)
上海市 所在地

訪問(wèn)次數(shù)：1299更新時(shí)間：2024-02-21 10:03:27

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德國(guó)FESTO費(fèi)斯托

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

費(fèi)斯托氣缸DNC系列*處理
FESTO費(fèi)斯托DNC系列氣缸//festo氣缸該驅(qū)動(dòng)器適用的場(chǎng)合：絲桿用于打印處理、包裝機(jī)械以及進(jìn)給技術(shù)中的形式轉(zhuǎn)換。滾珠螺桿用于動(dòng)態(tài)推－拉，例如定體積填充和 CD 堆置。

產(chǎn)品介紹

費(fèi)斯托氣缸該驅(qū)動(dòng)器適用的場(chǎng)合：絲桿用于打印處理、包裝機(jī)械以及進(jìn)給技術(shù)中的形式轉(zhuǎn)換。滾珠螺桿用于動(dòng)態(tài)推－拉，例如定體積填充和 CD 堆置。

經(jīng)長(zhǎng)期測(cè)試的機(jī)械理念...
以 DNC 氣缸為基礎(chǔ)，符合 DIN/ISO 標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)勢(shì)：標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械元件，簡(jiǎn)單抓取，大量潤(rùn)滑劑存儲(chǔ)，幾乎*免維護(hù)。

動(dòng)作靈活...
可自由編程定位，運(yùn)動(dòng)過(guò)程無(wú)振動(dòng)，加速平穩(wěn)。它可實(shí)現(xiàn)客戶要求的特殊運(yùn)動(dòng)方式，其速度、運(yùn)動(dòng)和加速度均可自由編程和配置參數(shù)。

費(fèi)斯托氣缸易于安裝...
可帶馬達(dá)單元 MTR-DCI 作為經(jīng)濟(jì)型選擇，或可帶伺服馬達(dá)，組成完整的預(yù)裝配系統(tǒng)方案。

費(fèi)斯托氣缸的分類(lèi)：

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。杭州翰鑫科技有限公司供應(yīng)festo氣缸。
費(fèi)斯托氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。氣缸下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf/cm2）例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf）
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

費(fèi)斯托氣缸結(jié)構(gòu)

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

靈活的方案

規(guī)格 [mm]	絲桿		滾珠螺桿
標(biāo)準(zhǔn)行程 * [mm]	32	40	32	40
	100	100	100	100
	200	200	200	200
	300	300	300	300
	400	600	400	600
重復(fù)精度 [mm]	±0,07		±0,02
zui大加速度 [m/s]	1		6
zui大速度 [mm/s]	60	70	500	635
zui大進(jìn)給力 [N]	600	1.200	400	900

* 可根據(jù)客戶要求提供 x 行程
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