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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)原理

2022-9-23 閱讀(831)

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)原理

在各類氣缸中使用廣泛的是活塞式單活塞桿型氣缸,稱為普通氣缸,普通氣缸按照氣缸工作原理可分為單作用氣缸和雙作用氣缸,在市面上,雙作用氣缸在機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,基本上氣缸都可以做成雙作用氣缸

雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式。雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等,此類氣缸使用非常廣泛。

雙作用氣缸結(jié)構(gòu)原理

雙作用氣缸一般由缸筒、前后缸蓋、活塞、活塞桿、密封件和緊固件等零件組成。缸筒在前后缸蓋之間由4根拉桿和螺母將其緊固鎖定(圖24中未畫出)。缸內(nèi)有與活塞桿相連的活塞,活塞上裝有活塞密封圈。為防止漏氣和外部灰塵的侵入,前缸蓋裝有活塞桿的密封圈和防塵圈。這種雙作用氣缸被活塞分成有桿腔(簡(jiǎn)稱頭腔或前腔)和無桿腔(簡(jiǎn)稱尾腔或后腔)

①雙作用氣缸的工作特點(diǎn)

a.在兩個(gè)方向上都有輸出力

b.回程的輸出力比伸出時(shí)的輸出力小,其差值為壓力與活塞桿橫截面積的乘積。

c.在活塞的伸出位置和返回位置,活塞支承環(huán)與導(dǎo)向套之間的距離不同。

d.活塞桿不能承受徑向載荷。

e.為使回程時(shí)的輸出力足夠大,活塞桿直徑一般較小

f.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能優(yōu)良

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)原理

②雙作用氣缸的應(yīng)用范圍:所有在兩個(gè)方向上需要輸出力的直線運(yùn)動(dòng),而且其輸出力

要求不太大的場(chǎng)合都可使用雙作用氣缸。

③雙作用氣缸的分類

a.單活塞桿型。普通常用型

b.雙活塞桿型。活塞兩側(cè)受壓面積相等,兩側(cè)運(yùn)動(dòng)行程和輸出力相等。這種氣缸兩側(cè)都可以對(duì)外做功。這樣由于在它的兩端都有導(dǎo)向套,使得氣缸的導(dǎo)向功能得到了改善。其兩導(dǎo)向套之間的間距不變,因此可承擔(dān)較小的徑向載荷;活塞兩側(cè)的有效作用面積相等,所以兩個(gè)方向上的輸出力相等。

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)原理



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