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RXPM PVS電力監(jiān)控系統(tǒng)

RXPM PVS電力監(jiān)控系統(tǒng)

性能特點(diǎn)：
支持*個(gè)數(shù)據(jù)采集廠(chǎng)站
能耗報(bào)表查詢(xún)
能效指標(biāo)對(duì)標(biāo)
支持實(shí)時(shí)監(jiān)視、事件記錄、趨勢(shì)曲線(xiàn)




行業(yè)新聞：

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，“換電”站利用加油站的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行布局，能夠使位置信息被消費(fèi)者所了解，解決了此前因充電樁分散布局所導(dǎo)致的車(chē)主時(shí)常遇到無(wú)“樁”可充的尷尬。

　　私車(chē)市場(chǎng)推廣尚待時(shí)日

　　事實(shí)上，*車(chē)企在推廣“換電”模式，欲解決新能源車(chē)?yán)锍探箲]痛點(diǎn)的同時(shí)，在更大范圍的私車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域，自身的痛點(diǎn)也亟待突破。

　　據(jù)了解，不只北汽新能源，*各車(chē)企推出的“換電”模式新能源車(chē)目前均針對(duì)出租車(chē)及公交車(chē)等商用車(chē)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，出租車(chē)等商用車(chē)能夠使用單**車(chē)輛，車(chē)企在布局“換電”站時(shí)，能夠解決電池的兼容性。但是，如果向私車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行推廣，各家車(chē)企的電池標(biāo)準(zhǔn)、尺寸以及容量并不統(tǒng)*，因此，現(xiàn)在的“換電”站還不能滿(mǎn)足私車(chē)市場(chǎng)多元化的需求。

　　數(shù)據(jù)顯示，以每座加油站平均每天服務(wù)300輛燃油車(chē)為例，如果按“換電”站每天更換200輛電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行計(jì)算，*座“換電”站至少需要100-150個(gè)電池儲(chǔ)備。但是，在電池尺寸不統(tǒng)*的情況下，“換電”站的電池儲(chǔ)備量將成倍增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)成本大幅提升。顏景輝認(rèn)為，未來(lái)不**是出租車(chē)，純電動(dòng)試駕車(chē)也有“換電”需求，如果想讓數(shù)量龐大的私人新能源車(chē)車(chē)主方便地使用“換電”模式，就必須要解決電池尺寸和充電標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。今后，應(yīng)加快統(tǒng)*電池規(guī)格和充電標(biāo)準(zhǔn)，為將來(lái)的私家車(chē)“換電”打下基礎(chǔ)。

應(yīng)用范圍：
省級(jí)電網(wǎng)、地市級(jí)電網(wǎng)電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)與管理
對(duì)電能質(zhì)量*敏感的衛(wèi)星發(fā)射中心電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)
醫(yī)院、電視臺(tái)、體育場(chǎng)館等特殊的對(duì)供電可靠性和供電質(zhì)量要求比較*的場(chǎng)合的電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)
電氣化鐵路、*鐵以及城市軌道交通諧波和暫態(tài)監(jiān)測(cè)


注意事項(xiàng)：
1. 開(kāi)局應(yīng)征求局方意見(jiàn)選擇該工程中具有典型特征的中小規(guī)模局站，如：有橋架、地溝及監(jiān)測(cè)種類(lèi)較多的端局作為試點(diǎn)。當(dāng)安裝、施工完畢，提請(qǐng)局方用戶(hù)有關(guān)部門(mén)的主管對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安裝、施工工藝進(jìn)行驗(yàn)證、指導(dǎo)，確認(rèn)后方可進(jìn)行全面正式施工。
2. 確保安全施工，根據(jù)各變電站的實(shí)際情況及要求，我方施工人員必須嚴(yán)格遵守變電站的各項(xiàng)規(guī)章制度，以規(guī)范施工行為，確保施工安全。絕不允許出現(xiàn)違反電力安全規(guī)程的事情。
3. 施工過(guò)程中，主動(dòng)征詢(xún)局方隨工人員的意見(jiàn)，尊重局方有關(guān)人士提出的建議，以取得施工的認(rèn)可。對(duì)工程質(zhì)量要做到自檢、互檢，確保安裝及施工質(zhì)量。每天收工時(shí)，將設(shè)備附件、工程輔助材料等全都放回物料箱集中。應(yīng)清理、打掃施工現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)原有設(shè)備的原始狀況，和局方隨工人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡檢，經(jīng)雙方確認(rèn)后，方可離去。
4. 供電系統(tǒng)的接電，應(yīng)由局方指派專(zhuān)人進(jìn)行或指導(dǎo)我施工人員進(jìn)行接線(xiàn)。交流系統(tǒng)的接電必須停電作業(yè)；直流系統(tǒng)的接電應(yīng)嚴(yán)防短路。
5. 對(duì)施工過(guò)程中，不可避免破損的石膏板墻、頂或設(shè)備安裝遷移留下的孔隙，以及吊頂下墜等缺陷，應(yīng)及時(shí)通知局方并積*配合修復(fù)。
6. 安裝施工過(guò)程中，凡有對(duì)原設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行過(guò)修改之處，必須在圖紙上作出更改標(biāo)記并加以說(shuō)明，以便利設(shè)計(jì)文件、施工圖紙的正式歸檔、交驗(yàn)。

工作原理：

1)對(duì)工廠(chǎng)車(chē)間的用電、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等，實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)，工廠(chǎng)智能化管理；

2)自主研發(fā)的智能數(shù)據(jù)采集器，通過(guò)RS485，無(wú)線(xiàn)Zegbee、無(wú)線(xiàn)GPRS等通訊方式對(duì)電表、水表、氣表、PLC等智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集；

3)智能數(shù)據(jù)采集器具有采集時(shí)間靈活設(shè)定，具有internet/無(wú)線(xiàn)3G傳輸機(jī)制，能夠?qū)崿F(xiàn)斷點(diǎn)續(xù)傳，確保數(shù)據(jù)在30天斷線(xiàn)的情況下，數(shù)據(jù)有效本地存儲(chǔ)，在上線(xiàn)后續(xù)傳；

4)為節(jié)約化智能化工廠(chǎng)建立統(tǒng)*的能耗和設(shè)備監(jiān)控管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)單位建筑，關(guān)鍵設(shè)備能耗統(tǒng)計(jì)分析和管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)能耗的分類(lèi)分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)；對(duì)關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并形成報(bào)表，利于智能管理；

5)通過(guò)能耗數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)能耗黑洞；

6)為節(jié)能改造指明方向，并驗(yàn)證節(jié)能效果；

7)橫向比較相同類(lèi)型建筑的能耗數(shù)據(jù)，通過(guò)能耗公示鼓勵(lì)*、督促落后；

8)數(shù)據(jù)傳輸采用MD5認(rèn)證算法以及AES加密算法，保證信息傳輸?shù)目煽啃?、保密性?/p>

技術(shù)指標(biāo)：
前端圖像采集能力： 
輸入：16路/前置機(jī)（無(wú)多畫(huà)面分割器）；
輸出：同時(shí)上傳4路/2M帶寬(無(wú)多畫(huà)面分割器); 
      同時(shí)上傳 3 + 多畫(huà)面分割器可分割數(shù)（2M帶寬），例:在2M帶寬下，使用9畫(huà)面分割器，可同時(shí)上傳12路；  
監(jiān)控中心/主站圖像顯示能力：9個(gè)顯示窗口/頁(yè)面； 
響應(yīng)時(shí)間
圖像延時(shí)：≤0.5秒；
圖像切換時(shí) 間：≤0.5秒； 
控制命令響應(yīng)時(shí)間： ≤0.5秒； 
告警聯(lián)動(dòng)響應(yīng)時(shí)間： ≤0.5秒； 
環(huán)境量變化響應(yīng)時(shí)間：≤0.5秒； 
前置機(jī)告警峰值：   < 1次/2秒。 
圖像品質(zhì)
圖像壓縮標(biāo)準(zhǔn)：MPEG-4;
實(shí)時(shí)性：25幀/秒； 
圖像顯示和切換：沒(méi)有馬賽克，無(wú)縫連接；
錄像文件：文件間自動(dòng)無(wú)縫拼接； 
可靠性
監(jiān)控系統(tǒng)可24小時(shí)不停機(jī)運(yùn)行。 
系統(tǒng)的MTBF(平 均*時(shí)間)大于100,000小時(shí)，MTTR(平均維護(hù)時(shí)間)小于1小時(shí)。

RXPM PVS電力監(jiān)控系統(tǒng)

電力監(jiān)控系統(tǒng)