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南京斯沃電氣有限公司
主營產(chǎn)品： 多功能電力儀表，導軌式電能表，電動機保護器，電氣火災監(jiān)控，消防設備電源監(jiān)控 |
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YDHP消防設備電源監(jiān)控器YDHP！
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YDHP消防設備電源監(jiān)控器產(chǎn)品選型
消防電源監(jiān)控模塊 | 規(guī)格 | 功能 |
單相信號傳感器 | 單電壓 | 1路單相交流電壓、斷電、過壓、欠壓報警保護、RS485通訊、1DI/1DO |
雙電壓 | 2路單相交流電壓、斷電、過壓、欠壓報警保護、RS485通訊、2DI/1DO | |
電壓電流 | 1路單相交流電壓、1路單相交流電流、斷電、過壓、欠壓報警保護、RS485通訊、1DI/1DO | |
三相信號傳感器 | 單電壓 | 1路三相交流電壓、斷電、過壓、欠壓報警保護、RS485通訊、1DI/1DO |
雙電壓 | 2路三相交流電壓、斷電、過壓、欠壓報警保護、RS485通訊、2DI/1DO | |
電壓電流 | 1路三相交流電壓、1路單相交流電流、斷電、過壓、欠壓報警保護、RS485通訊、1DI/1DO | |
直流信號傳感器 | 直流電壓 | 1路直流電壓、斷電、過壓、欠壓報警保護、RS485通訊、1DI/1DO |
消防電源監(jiān)控主機 | 功能 | 規(guī)格 |
系統(tǒng)
| 可管理16臺消防設備電源狀態(tài)監(jiān)控器、實時監(jiān)測消防設備電源工作狀態(tài)和報警信息、支持RS485和以太網(wǎng)通信、支持MODBUS-RTU協(xié)議 | ≤128點 |
128～256點 | ||
256～512點 | ||
512～1024點 | ||
1024～2048點 | ||
消防設備電源狀態(tài)監(jiān)控器 | 滿足*標準GB28184-2011《消防設備電源監(jiān)控系統(tǒng)》 *速CAN總線連接信號傳感器 通信和電源距離可通過中繼器延長，適應現(xiàn)代建筑復雜多變的要求 為信號傳感器提供DC24V安全電壓供電，有效的保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性 實時監(jiān)測所有被監(jiān)控設備主、備電源的工作狀態(tài)和實時數(shù)據(jù) | ≤128點 |
劉永東認為，要想實現(xiàn)電動汽車、充電樁、運營商三方的“互聯(lián)互通"，目前有三方面問題需要解決。“是車樁兼容問題，不同的車不同的樁在理解標準上存在差異，這就帶來接入性的問題，車就充不了電。自2015年12月《電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》（以下簡稱新標）出臺后，新老標交替帶來*系列車樁匹配難問題，各企業(yè)要按照‘新標’*個標準去生產(chǎn)、制造和銷售，完善充電標準的認證和檢測制度；是信息兼容問題，目前市面上關于充電樁的APP眾多，‘魚龍混雜’‘各自為戰(zhàn)’，服務質量參差不齊，不但沒有為用戶提供方便，反而還帶來了困擾；第三是交易不便的問題，目前，充電樁運營商的結算方式也是‘各有*套’，為車主的消費帶來不便。"
由此來看，統(tǒng)*標準才是實現(xiàn)電動汽車、充電樁、運營商三方“互聯(lián)互通"的保障。據(jù)了解，北京、上海、深圳已展標準試點工作，該工作將于8月底完成，而信息交換標準將于9月份出臺，同時向社會正式公布。
劉永東對記者表示，新標將于2017年1月1日后始實行?！案鬟\營商如果按照這套規(guī)則行，應該說互聯(lián)互通問題會在*定程度上得到解決"。
公共充電樁的屬性是“補電"
事實上，除“車樁"標準不統(tǒng)*外，無車位以及物業(yè)不配套也是導致充電難的另*重要原因。
以北京市為例，截至2016年1月，北京已有2108個小區(qū)配建了新能源小客車自用充電設施，配建小區(qū)數(shù)量*占全市小區(qū)總數(shù)四成。
“如果物業(yè)不配，政府或者*想要介入有*定困難，政府很難強求物業(yè)，而*也只能管到小區(qū)‘圍墻’外，‘圍墻’內的事還歸物業(yè)管理；不過物業(yè)擔心的問題，我們現(xiàn)在正在著手解決，比如充電安全問題、消防問題、施工安裝問題等，這些都包含在我們現(xiàn)在修訂的‘充電樁新標’當中，同時，隨著激勵機制的日趨完善，物業(yè)公司也會在很大程度上改變‘多*事不如少*事’的消*心態(tài)。"劉永東在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。
據(jù)了解，*在《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》草案中提出，到2020年，內充換電站數(shù)量將達到1.2萬個，充電樁達到450萬個；電動汽車與充電設施的比例接近標配的1：1。
對此，劉永東表示，“實際上，我們設計的充電路線是讓更多的人能夠在里、辦公場所充電，而不用到公共充電樁充電，因為公共充電樁的職能更多的是對車輛行‘補電’，而非‘充電’
參考標準：南京斯沃全系列產(chǎn)品
| ※智能數(shù)顯儀表 ※數(shù)顯多功能表 ※ 液晶多功能表 ※諧波多功能表 ※電能質量分析儀 |
| ※單回路電氣火災監(jiān)控器 ※多回路電氣火災監(jiān)控器 ※數(shù)顯電氣火災監(jiān)控器 ※*體式電氣火災監(jiān)控探測器※分體式電氣火災監(jiān)控探測器 |
| ※單路電壓信號傳感器 ※雙路電壓信號傳感器 ※單路電壓/電流信號傳感器 ※雙路電壓/電流信號傳感器 |
| ※單相導軌式電能表 ※三相導軌式電能表 ※付費率導軌式電能表 ※預付費導軌式電能表 |
| ※分體式電動機保護控制器 ※*體式電動機保護控制器 |
| ※數(shù)顯開關柜智能操控裝置 ※液晶開關柜智能操控裝置 ※開關狀態(tài)顯示器 |
| ※無功補償智能電容器 ※有源濾波模塊/柜機 ※智能無功補償控制器 |
| ※門磁開關（常閉防火門） ※電動閉門器（常開防火門） ※防火門現(xiàn)場監(jiān)控單元 |
主電電源 | AC 230V | 功耗 | <280W |
電力接線 | NH-BV 2×2.5MM2 | 通訊接線 | ZR-RVS 2×1.5 |
繼電器容量 | /250VAC,3A/30VDC | 通訊距離 | <1200M |
防護等級 | IP40 | 存儲記錄 | 5000條 |
南京斯沃系統(tǒng)類產(chǎn)品
電力綜合監(jiān)控系統(tǒng) | ※發(fā)電廠廠用電氣管理 ※變電站自動化電力監(jiān)控 ※中低壓智能變配電管理 ※光伏電站電力監(jiān)控 ※風力發(fā)電廠電力監(jiān)控 ※數(shù)據(jù)中心電能質量監(jiān)測與管理 |
建筑能耗管理分析系統(tǒng) | ※工業(yè)企業(yè)能源管理 ※建筑能耗監(jiān)測與管理分析 ※智能遠程抄表與電能計量計費管理 ※事業(yè)單位能效分析考核管理 |
消防設備電源監(jiān)控系統(tǒng) | ※消防設備電源回路開關狀態(tài)監(jiān)控 ※消防設備電源的工作狀態(tài)監(jiān)控 |
防火門監(jiān)控系統(tǒng) | ※常開/常閉防火門的工作狀態(tài)監(jiān)控 ※常開防火門的開/關門控制 ※實時監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡狀態(tài)并報警 ※實時監(jiān)測執(zhí)行機構狀態(tài)并報警 |
電氣火災監(jiān)控系統(tǒng) | ※剩余電流預警、報警 ※實時監(jiān)控并顯示各配電回路工作狀態(tài) ※實時、準確傳送各探測器運行參數(shù)和控制指令 ※*危電流切斷 ※數(shù)據(jù)智能分析、智能參數(shù)設定 ※溫度監(jiān)測與保護 |
YDHP消防設備電源監(jiān)控器YDHP！
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