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如何更有效地組織輸電線(xiàn)路的故障查找
如何組織事故巡視?如何盡快找到故障點(diǎn)?下面筆者就如何更有效地組織輸電線(xiàn)路的故障查找工作談幾點(diǎn)看法。
1詳實(shí)準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是故障定點(diǎn)的保障
為提高故障定位的準(zhǔn)確性，110kV及以上變電站大部分都裝有電力系統(tǒng)故障動(dòng)態(tài)記錄裝置即故障錄波器，故障錄波器的整定值要求其測(cè)距誤差不大于5%(或2km)且無(wú)判相錯(cuò)誤，并能準(zhǔn)確記錄故障前后的電壓、電流量，這給故障巡視提供了詳實(shí)的*手資料。而裝置提供資料的準(zhǔn)確與否取決于以下4個(gè)方面：(1)裝置的接線(xiàn)是否正確;(2)裝置的定值是否準(zhǔn)確，這取決于線(xiàn)路參數(shù)的測(cè)量、定值的計(jì)算和定值的整定;(3)線(xiàn)路進(jìn)行改造后是否再次進(jìn)行核相、測(cè)量線(xiàn)路參數(shù)、計(jì)算定值并進(jìn)行整定;(4)線(xiàn)路跳閘后是否進(jìn)行事故分析并對(duì)裝置的定值進(jìn)行校核和調(diào)整，這一點(diǎn)是今后裝置能否準(zhǔn)確定位的關(guān)鍵。
110kV及以上線(xiàn)路大部分都裝有微機(jī)保護(hù)，微機(jī)保護(hù)裝置故障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率和故障量雖然沒(méi)有要求也*錄波器提供的多，但只要按照線(xiàn)路參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的定值計(jì)算和整定，其測(cè)距定位數(shù)據(jù)也是非常重要的參考。
保護(hù)及自動(dòng)裝置測(cè)出的只是變電站到故障點(diǎn)的距離，并沒(méi)有給出故障桿號(hào)，還需要在線(xiàn)路臺(tái)帳上做些工作，統(tǒng)計(jì)計(jì)算出每基桿塔距兩側(cè)變電站的距離，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路故障點(diǎn)的快速準(zhǔn)確定位。
輸電線(xiàn)路的故障大部分都是單相故障，搞清線(xiàn)路的相位很重要，僅通過(guò)巡線(xiàn)前的相位交代和在耐張桿、換位桿作相位標(biāo)志的做法對(duì)巡線(xiàn)人員分清故障相是不實(shí)用的，在每基線(xiàn)路桿號(hào)牌上制作相位標(biāo)志的做法就比較好。這樣，可以減少事故巡線(xiàn)人員1/2～2/3的工作量。
有些線(xiàn)路故障往往是由缺陷發(fā)展演變而來(lái)的，
搞好缺陷的定性和記錄也很重要。
2.全面細(xì)致的故障分析是故障定點(diǎn)的關(guān)鍵
.線(xiàn)路發(fā)生故障后，盡管到達(dá)故障點(diǎn)的時(shí)間越短，故障檢出的成功率越高，但是，接到調(diào)度命令后決不能盲目地立即巡線(xiàn)，而應(yīng)一邊召集必要的事故巡視人員做巡線(xiàn)的有關(guān)準(zhǔn)備，一邊利用較短的時(shí)間收集索要事故數(shù)據(jù)并進(jìn)行全面細(xì)致的故障分析。
摘要輸電線(xiàn)路發(fā)生故障后，盡快查出故障點(diǎn)是降低故障損失、縮短線(xiàn)路故障停運(yùn)時(shí)間的關(guān)鍵。根據(jù)多年從事輸電線(xiàn)路故障巡視組織工作經(jīng)驗(yàn)的積累，結(jié)合故障特征的分析，總結(jié)了一些實(shí)用的輸電線(xiàn)路故障查找工作的組織程序和方法，對(duì)提高輸電線(xiàn)路故障查找的成功率起到了積的作用。
3合理的巡視組織是故障查找的重點(diǎn)
故障的查找歸根結(jié)底還要通過(guò)人來(lái)完成，必須召集足夠合適的人員，但由于事故的突發(fā)性決定了召集到的巡視人員的數(shù)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)很難滿(mǎn)足事故巡視的要求，這就牽涉到人員的分工和組織問(wèn)題。應(yīng)將故障數(shù)據(jù)、分析定性結(jié)果、現(xiàn)場(chǎng)情況及巡視重點(diǎn)向全體人員進(jìn)行詳細(xì)的交代，做到每個(gè)人都心中有數(shù)。將業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富和細(xì)心的職工分在重點(diǎn)地段，雙人巡線(xiàn)時(shí)更應(yīng)合理搭配，避免因巡視人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的問(wèn)題漏過(guò)故障點(diǎn)，即使在白天，對(duì)惡劣天氣、偏遠(yuǎn)僻靜難走等地段也應(yīng)安排雙人巡視。事故巡視不等同于正常巡視，必須有非常嚴(yán)格的紀(jì)律作保障，要求巡線(xiàn)人員必須到位到責(zé)、不能因?yàn)殡y于到位而漏過(guò)任何一個(gè)可疑點(diǎn)，對(duì)不到位人員應(yīng)進(jìn)行處罰。
巡線(xiàn)時(shí)除了注意線(xiàn)路本身各部件及重點(diǎn)故障相外，還應(yīng)注意附近環(huán)境。如交跨、樹(shù)木、建筑物和臨時(shí)的障礙物;桿塔下有無(wú)線(xiàn)頭木棍、燒傷的鳥(niǎo)獸以及損壞了的絕緣子等物。還應(yīng)向附近居民或勞作人員詢(xún)問(wèn)是否看到過(guò)線(xiàn)路異常現(xiàn)象或聽(tīng)到過(guò)異常聲音，故障點(diǎn)往往是打問(wèn)出來(lái)的。發(fā)現(xiàn)與故障有關(guān)的物件和可疑物時(shí)均應(yīng)收集起來(lái)，并將故障點(diǎn)周?chē)闆r作好記錄，作為事故分析的依據(jù)。發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，遇有自己拿不準(zhǔn)的可疑點(diǎn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行記錄并匯報(bào)。
如果排除了全部的可疑點(diǎn)后在重點(diǎn)地段沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，應(yīng)擴(kuò)大巡視范圍或全線(xiàn)巡視，也可以進(jìn)行內(nèi)部交叉巡視，如果還是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，可適當(dāng)組織重點(diǎn)桿段或全線(xiàn)的登桿檢查巡視，登桿檢查巡視由于距離較近，可以發(fā)現(xiàn)桿塔周?chē)幻黠@的異?；?qū)Ь€(xiàn)上方、絕緣子上表面等地面巡視的死角，對(duì)懷疑為雷擊的情況應(yīng)增加避雷線(xiàn)的懸掛金具、放電間隙和桿塔上部組件的檢查。