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發(fā)動(dòng)機(jī)給電瓶充電其實(shí)與時(shí)間沒(méi)多大關(guān)系，主要是跟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速的時(shí)候，充電指示燈熄滅，那么發(fā)電機(jī)就開(kāi)始發(fā)電了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電量要也就越大，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量滿足車(chē)載電器用電之后，剩下的部分才會(huì)給電瓶充電。

汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)、交流電機(jī)、蓄電池以及電器負(fù)載就是一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候，會(huì)根據(jù)車(chē)上的用電情況，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流能給電瓶充電的并不是很多，不過(guò)可以保證不讓電瓶耗電。

汽車(chē)上的能量平衡也需要考慮，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后重新啟動(dòng)必須要考慮蓄電池的充電狀態(tài)，蓄電池可以看作是一個(gè)儲(chǔ)能器，為各種負(fù)載供電，反過(guò)來(lái)交流發(fā)電機(jī)必須給蓄電池充電，作為它的能量提供者。蓄電池如果放電量超過(guò)了充電量，那么多大容量的蓄電池也會(huì)一步步放電，直到放空。所以很多人都說(shuō)最li想的狀態(tài)就是蓄電池輸入和輸出的能量之間達(dá)到平衡。

其實(shí)車(chē)輛上的充電指示燈并不能說(shuō)明蓄電池是否在充電，也不能說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)在什么轉(zhuǎn)速下充電。交流發(fā)電機(jī)在重負(fù)載的情況下，也會(huì)發(fā)生充電指示燈熄滅，蓄電池并不是在充電而是在放電的情況。平時(shí)也要注意如果充電指示燈在高速時(shí)都不會(huì)熄滅，那么就說(shuō)明交流發(fā)電機(jī)、調(diào)壓器、線路或是傳動(dòng)皮帶發(fā)生了故障。