電動飛機電機測試和模擬電機測試系統(tǒng)用于在實驗室環(huán)境中測試不同的電氣硬件應(yīng)用和電機，模擬其空氣應(yīng)用的真實情況。應(yīng)用包括：電動飛機和無人機、風(fēng)扇等。

所有的應(yīng)用測試與系統(tǒng)包括重量輕的電機和控制器, 高扭矩和高轉(zhuǎn)速電機。 

MEA航空航天測試系統(tǒng)包括： 

• 極低轉(zhuǎn)動慣量負載電機 

• 在不同靜態(tài)和動態(tài)條件下的風(fēng)扇負載模擬 

• 特別送風(fēng)裝置，用于冷卻被測電機（MUT） 

• 高速發(fā)電機測試——ISG。 

• 系統(tǒng)集成可以與硬件在（HiL）中的硬件元素結(jié)合完成。 

• 硬件環(huán)路（HiL）包括前輪轉(zhuǎn)向，鐵鳥和ISTR 鉆機解決方案。 

• 可測試高達700千瓦的電機，直流電壓為1200V/1000A。 

MEA電機測試臺電動飛機

照片顯示了一個實驗室系統(tǒng)，包括測試從1千瓦到140千瓦的電動機的能力，以及它們的硬件。系統(tǒng)電池模擬能力使用高達1200 V/1000 A的雙向電源進行。被測電機（MUT）可以是無刷直流電機、永磁同步電機和其他電機的應(yīng)用。MUT可以通過CAN、PWM、模擬和其他類型的通信協(xié)議進行控制。

能量效率MEA RDS 自動測試臺IEC-60034-2-1 MEA RDS 自動測試臺IEC-60034-2-1 方案是完整的交鑰匙系統(tǒng)且全面實施IEC 60034-2-1、IEEE 112-2004、CSA C39010 和IS 12615 的標準。 

IEC-60034-2-1 標準：根據(jù)方法確定效率：“損失總和"。這是一種試驗方法，其效率由單獨損耗的總和、計算各損耗分量和效率確定，

如下所述： 

• 鐵芯損耗• 風(fēng)阻和摩擦損耗 

• 轉(zhuǎn)子和定子銅損耗 

• 額外加載損耗• 總損耗計算 

• 計算效率 

• 根據(jù)通用系統(tǒng)能力驗證效率值，

包括： 

• 直接法的效率 

• 自動電機和環(huán)境溫度測量 

• 自動定子繞阻測量 

• 負載曲線測試和扭矩測量 

• 帶電源控制的自動空載試驗 

• 扭矩、轉(zhuǎn)速、電流、電壓、效率、功率輸入、功率輸出、功率因數(shù)