欧美国产日韩在线免费观看-欧美日韩成人激情一区二区-欧美久久综合一区二区-亚洲av寂寞少妇久久

上海伊里德自動(dòng)化設(shè)備有限公司
中級會(huì)員 | 第8年

17740823992

德國賀德克HYDAC
德國西門子SIEMENS
德國巴魯夫BALLUFF
意大利伊萊科ELETTROCE
日本綠測器MIDORI
日本川崎KAWAKI
德國威卡WIKA
德國安士能EUCHNER
美國MAC電磁閥
德國哈威HAWE
德國伯恩斯坦BERNSTEIN
美國G+F
日本山本電機(jī)YAMADEN
英國WEST
德國施克SICK
中國臺灣水銀滑環(huán)Asiantool
美國艾示科EXTECH
德國歐普士OPTRIS
日本喜開理CKD
美國派克PARKER
美國任氏JENCO
美國邦納BANNER
德國德圖TESTO
德國力士樂REXROTH
德國寶德BURKERT
德國皮爾茲PILZ
德國易福門IFM
德國亨士樂HENGSTLER
德國圖爾克TURCK
德國海德漢HEIDENHAIN
德國倍加福P+F
德國穆爾MURR
德國施邁賽SCHMERSAL
美國美特斯MTS
美國SUN
美國羅克韋爾AB
美國霍尼韋爾Honeywell
意大利杰夫倫GEFRAN
日本不二越NACHI
日本SMC
日本黑田精工KURODA
日本歐姆龍OMRON
日本太陽鐵工TAIYO
韓國奧托尼克斯Autonics
德國菲尼克斯PHOENIX
德國安沃馳AVENTICS
AVENTICS換向閥 AVENTICS位移傳感器 AVENTICS接近傳感器 AVENTICS安裝組件 AVENTICS緩沖器 AVENTICS導(dǎo)向單元 AVENTICS鎖緊單元 AVENTICS密封系統(tǒng) AVENTICS螺紋件 AVENTICS萬向軸 AVENTICS接頭 AVENTICS連接件 AVENTICS連接法蘭 AVENTICS螺母 AVENTICS軸承支架 AVENTICS后耳環(huán) AVENTICS固定裝置 AVENTICS安裝件 AVENTICS柱塞附帶 AVENTICS螺栓 AVENTICS氣動(dòng)夾爪 AVENTICS膜片式氣缸 AVENTICS活塞式氣缸 AVENTICS型材氣缸 AVENTICS薄膜式氣缸 AVENTICS波紋管式氣缸 AVENTICS緊湊模塊 AVENTICS驅(qū)動(dòng)裝置 AVENTICS導(dǎo)向氣缸 AVENTICS滑塊 AVENTICS無桿氣缸 AVENTICS滑板單位 AVENTICS氣缸閥門單元 AVENTICS短行程氣缸 AVENTICS緊湊型氣缸 AVENTICS圓形氣缸 AVENTICS拉桿氣缸 AVENTICS標(biāo)準(zhǔn)氣缸
美國威肯VIKING
意大利歐馬爾OMAL
美國羅斯ROSS
加拿大斯克維思SWISA
德國費(fèi)斯托FESTO
日本IMV
美國福祿克FLUKE
日本富士FUJI
諾冠NORGREN
德國克拉克KRACHT
傳感器
美國羅斯蒙特ROSEMOUNT
瑞士堡盟baumer
德國尤尼UNION
意大利康茂盛CAMOZZI
意大利阿托斯ATOS
美國阿斯卡ASCO
美國威爾頓WILDEN
瑞士ABB
德國勞易測Leuze
美國泰斯康TESCOM
意大利丹佛斯DANFOSS
美國馬克羅MACRO
德國薩姆森SAMSON
意大利杰佛倫GEFRAN
德國庫伯勒KUBLER
中國臺灣力科RIKO
國產(chǎn)伊里德YILIDE
丹麥RESON

美國派克PARKER齒輪泵儀器文獻(xiàn)

時(shí)間:2022/4/25閱讀:625
分享:

美國派克PARKER齒輪泵工作特點(diǎn):

優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價(jià)格便宜、自吸力強(qiáng)、對油液污染不敏感、轉(zhuǎn)速范圍大、能耐沖擊性負(fù)載,維護(hù)方便、工作可靠。
缺點(diǎn):徑向力不平衡、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大、效率低,零件的互換性差,磨損后不易修復(fù),不能做變量泵用。
困油現(xiàn)象
原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變,常有一部分的液壓油被密封在齒間,如圖2所示,稱為困油現(xiàn)象,因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲,影響系統(tǒng)正常工作。
措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽,開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為最小閉死容積,而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通,閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。
泄漏現(xiàn)象
齒輪泵的泄漏較大,外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙,其次為測隙,第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大,占總泄漏量的80%-85%,當(dāng)壓力增加時(shí),前者不會(huì)改變,但后者撓度大增,此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因,容積效率較低,故不適合用作高壓泵。
浮動(dòng)側(cè)板浮動(dòng)側(cè)板 [1]
解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施,在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件,如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。
受力不均衡現(xiàn)象
右側(cè)是壓油腔,左側(cè)是吸油腔,兩腔的壓力是不平衡的;另外壓油腔因齒頂泄漏,其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力,油壓越高,該力越大,加速軸承磨損,降低軸承壽命,使軸彎曲,加大齒頂與軸孔磨損。
受力不均衡現(xiàn)象受力不均衡現(xiàn)象 [1]
防止措施:采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。



如您對此文章感興趣請見:美國派克PARKER齒輪泵

會(huì)員登錄

×

請輸入賬號

請輸入密碼

=

請輸驗(yàn)證碼

收藏該商鋪

X
該信息已收藏!
標(biāo)簽:
保存成功

(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)

常用:

提示

X
您的留言已提交成功!我們將在第一時(shí)間回復(fù)您~
撥打電話
在線留言