微機(jī)控制爆胎應(yīng)急安全裝置試驗臺
使用標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T5909-2009商用車輛車輪性能要求和試驗方法
GB/T28046.3-2011道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗  第三部分  機(jī)械負(fù)荷

?產(chǎn)品簡介：
1、微機(jī)控制爆胎應(yīng)急安全裝置試驗臺，主要用以檢測車輪的徑向載荷疲勞試驗時，對汽車爆胎安全裝置樣品進(jìn)行檢驗，是否符合汽車爆胎應(yīng)急安全裝置或系統(tǒng)性能要求和試驗方法。
2、試驗循環(huán)50萬次，實驗過程中樣品出現(xiàn)下列情形之一，應(yīng)判定爆胎安全裝置失效。A、爆胎應(yīng)急安全裝置相對車輪出現(xiàn)竄動；B、爆胎應(yīng)急安全裝置機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)松動；C、爆胎應(yīng)急安全裝置出現(xiàn)開裂、斷裂。
3、車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)、勵磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現(xiàn)疲勞試驗機(jī)的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
4、轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機(jī)設(shè)計安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等意外情況時能報警并自動停機(jī)。配置強(qiáng)電控制箱，完成電機(jī)的驅(qū)動控制。微機(jī)控制單元，配置計算機(jī)，計算機(jī)內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體板卡，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計算機(jī)軟件為平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能。
技術(shù)指標(biāo)：
1、主機(jī)：立式機(jī)架，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗工位：1工位
3、加載方式：伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式
4、試驗速度：大100km/h
5、大試驗力：120KN，示值精度20%FS起±1%
6、試驗速度范圍: 20～100km/h
7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動：小于0.25mm
8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g
9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、轉(zhuǎn)鼓直徑： Φ1707.6mm
11、鼓面寬度：500mm
12、被試車輪直徑：15"-24.5"
13、被試車輪寬度：4-12"
14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000