電液伺服地鐵管片抗彎拉拔試驗機
是根據(jù)GB/T22082-2008滿足《預制混凝土襯砌管片》, CJJ/T164-2011《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標準》要求設(shè)計生產(chǎn)的，主要用于管片抗彎性能和拉拔性能的檢測。工作時將管片放在小車上，推入到抗彎和拉拔空間內(nèi)，試驗完畢推出。

電液伺服地鐵管片抗彎拉拔試驗機

是根據(jù)GB/T22082-2008滿足《預制混凝土襯砌管片》, CJJ/T164-2011《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標準》要求設(shè)計生產(chǎn)的，主要用于管片抗彎性能和拉拔性能的檢測。工作時將管片放在小車上，推入到抗彎和拉拔空間內(nèi)，試驗完畢推出。

抗彎試驗方法：

1、 加荷方法：采用液壓油缸分配梁系統(tǒng)加荷，加荷點標距900mm，支承管片兩端的小車可沿地面軌道滑動。加載油缸的加載值通過試驗機專用測試系統(tǒng)及軟件實時顯示監(jiān)控。

2、試驗管片的支承方式：支承管片兩端的小車可沿地面軌道做相對水平移動。

3、荷載分級和持續(xù)時間：采取分級加載法：考慮試驗設(shè)備重量及管片自重，初次加載荷重為30KN，分級加載時每級加載10KN，每級加載完成后持續(xù)1min記錄壓力表讀數(shù)以及中心點、加荷點和水平位移變量。

4、初始裂縫荷載：裂縫出現(xiàn)后,加載時間應持續(xù)10min，在此時間內(nèi)觀察裂縫的開展，并取本級荷載值為開裂荷載實測值。

5、最大裂縫寬度限值荷載：記下初始裂縫荷載值后繼續(xù)對管片進行分級加載，每級加載持續(xù)時間仍為10min，觀察裂縫開展，標記每級荷重下裂縫的出現(xiàn)位置并測量裂縫寬度;當管片裂縫寬度達到最大裂縫寬度限值時，記錄此時的荷載實測值(即當加荷至測試儀顯示數(shù)據(jù)不再上升時，以此級荷載值為最終破壞荷載，并記錄最大裂縫寬度)。

電液伺服地鐵管片抗彎拉拔試驗機

抗拔試驗方法：

1、將管片平穩(wěn)放在試驗架上，將拉力螺栓桿旋入灌漿孔中。

2、將拉力螺栓桿用鋼絞線與千斤頂連接。

3、安裝測試傳感器，開始加載測試。

4、荷載分級和持續(xù)時間：

采用分級加荷方式。當荷載小于正常使用短期荷載檢驗值時，每級荷載為該荷載值的20%；當荷載大于該短期荷載值時，每級荷載為該荷載值的10%；當荷載接近承載力荷載檢驗值時，每級荷載為承載力檢驗荷載設(shè)計值的5%，每級荷載時間不低于3min。

 記錄在不同抗拔力下灌漿孔螺栓的位移量。當位移突然增大傳感器讀數(shù)不再增加、螺栓周圍混凝土破壞時的荷載即為最大抗拔力。