玻璃鱗片膠泥防腐作用以及使用技巧

玻璃鱗片涂料的特性；
1)對化學介質,氣體,蒸氣的滲透性遠比玻璃鋼襯里小,難以引起水蒸氣擴散現(xiàn)象,這是由于層層重疊排列的玻璃鱗片,使介質滲透距離長的緣故。
2)固化時收縮低,由于分散,粘接面殘余應力小。
3)熱膨脹系數(shù)小,粘接熱應力相應也小,耐熱溫度高,耐熱沖擊性能好。
4)力學強度雖不如玻璃鋼襯里,但耐磨性,耐刮擦性能出色,對機械損傷也只限于局部。
5)玻璃鱗片涂料施工工藝性能也很好。

  玻璃鱗片涂料若僅是玻璃鱗片和樹脂的物理混合,是不能充分發(fā)揮其性能的,這里還涉及玻璃鱗片的截面問題,玻璃鱗片混合量及混合方法,樹脂的選擇,基體的前處理,底漆的選擇,施工方法等一系列的參數(shù)是決定玻璃鱗片涂料的技術關鍵。關于玻璃鱗片涂料品種及特性見表3,其物理性能見表4。
樹脂種類 型號 適用范圍 耐熱性/℃
日本FUJI 中國華昌 液相 氣相點擊查看圖片玻璃鱗片襯里斷面結構圖
間苯型UP #3 - 耐酸 80 90
雙酚型UP #4 - 耐酸,耐堿 80 90
二甲苯型UP - FX 耐酸,耐堿,鹽霧 80 90
環(huán)氧樹脂 #106 FE 耐水,耐弱酸,耐堿,耐鹽 78 80
乙烯基酯樹脂 #5R FV-5 耐酸,耐堿 90 100
#6H FV-1 耐酸,耐熱,耐溶劑 120 150
#6R FV-2 耐強酸,耐堿,難燃性 110 130
#7H MW-2 耐酸,耐堿,耐熱 110 140

 玻璃鱗片涂料在日本的應用實例；由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕,抗?jié)B透性好,涂膜收縮率低,熱膨脹系數(shù)小,固化殘余應力少,耐磨損,施工簡便,易于修補,因而玻璃鱗片涂料在化工,冶金,化纖,電鍍,建筑等行業(yè)均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備,海上石油天然氣平臺,港灣碼頭及船舶應用更為廣泛?，F(xiàn)舉幾個應用實例[5～7]。
1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側每到冬季,由于飛來的鹽份,不管鋼結構還是混凝土構筑物,成為日本破壞顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋,1972年開始使用,后來遭鹽霧侵蝕發(fā)生破壞,1987年開始修補,修補中使用了環(huán)氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料,涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮(zhèn)59.3km的高速公路混凝土橋,為了對付鹽霧,使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝,在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。
2)沖繩地區(qū)的鋼橋防銹蝕調查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋專業(yè)協(xié)會的協(xié)助下,進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗,2年后測定,玻璃鱗片涂料性能好,環(huán)氧樹脂涂料次之,氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。
3)機場聯(lián)絡橋的鋼結構防銹蝕方案——關西機場聯(lián)絡橋的鋼結構,提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面,使用后更換涂料困難,為了防銹蝕需要,采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料,涂膜厚度為1090um的方案,其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環(huán)氧樹脂。下部防銹蝕,提出了飛濺區(qū)涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水漲落區(qū)域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。

玻璃鱗片膠泥防腐作用以及使用技巧