全氣動風(fēng)門開關(guān)裝置結(jié)構(gòu)裝置主要由全氣控風(fēng)門主（ 副） 按鈕控制箱（ 4 套） 、拉線開關(guān)（ 8 套） 、氣動執(zhí)行機構(gòu)（ 2 套） 、氣動開關(guān)感應(yīng)裝置（ 2 個） 、氣動閉鎖（ 2 個） 、氣動報警箱（ 4 個） 、配套管路及管路附件（ 若干） 等構(gòu)成
全氣控自動風(fēng)門開關(guān)裝置隨著井下大巷的延伸，風(fēng)門逐漸增多，應(yīng)用全氣高河煤礦在井下 5 處過車風(fēng)門安裝了該裝置并 控自動風(fēng)門開關(guān)裝置可提高整個運輸系統(tǒng)的效率，進行了 1 個星期 21 個小班共計 168 h 的現(xiàn)場工業(yè) 增大礦井的安全系數(shù)，有著很好的推廣意義。性試驗，試驗期間該裝置能夠即時實現(xiàn)自動開閉，自動高效地完成了開關(guān)風(fēng)門任務(wù)且未發(fā)生任何故障，
全氣控自動風(fēng)門開關(guān)裝置原理：1)主( 副) 控制箱。全氣控風(fēng)門主( 副) 控制箱外殼采用 304 不銹鋼板制作，內(nèi)部集中裝有氣源處理元件、氣動控制元件、氣動操縱元件以及調(diào)速元件。其中，氣源處理元件具有氣源過濾、動力系統(tǒng)壓、系統(tǒng)潤滑功能; 氣動控制元件通過氣動控制元件的集成構(gòu)成氣動“或”門控制回路、安全保護回路、氣動報警回路、緊急狀態(tài)解鎖回路及自動關(guān)門沿時回路; 氣動操縱元件控制箱面板上設(shè)置有開門按鈕 ( 綠色) 、關(guān)門按鈕( 紅色) ，便于人員通過時手動操作; 解鎖按鈕( 紅色) 、復(fù)位按鈕( 綠色) ，便于風(fēng)門開閉、解鎖復(fù)位手動操作; 調(diào)速元件是對調(diào)速回路的設(shè)置，便于調(diào)節(jié)風(fēng)門的開閉速度，保障風(fēng)門開閉運動的平穩(wěn)性。
2)拉線開關(guān)。拉線開關(guān)外殼采用 304 不銹鋼板制作，內(nèi)部裝有手拉式氣控閥。每道風(fēng)門的前后分別錯位安裝 1 個開門拉線開關(guān)、1 個關(guān)門拉線開關(guān)，便于車輛通過時，司乘人員隨時打開或關(guān)閉風(fēng)門。
3)氣動執(zhí)行機構(gòu)。氣動執(zhí)行機構(gòu)由執(zhí)行氣缸、氣缸架、不銹鋼外殼、滑輪組件等組成，安裝于平衡風(fēng)門三角架側(cè)，是風(fēng)門開閉的動力來源。
4)氣動閉鎖與氣動開閉狀態(tài)傳感器。氣動閉鎖與氣動開閉狀態(tài)傳感器配套使用，氣動閉鎖安裝于風(fēng)門門框橫框上，風(fēng)門關(guān)閉時，鎖桿處于打開狀態(tài); 氣動開閉狀態(tài)傳感器安裝于門框邊立框上，風(fēng)門關(guān)閉時，傳感器觸桿被門扇壓縮，氣路處于阻斷狀態(tài)。
5)氣動報警器。氣動報警器外殼采用 304 不銹鋼板制作，內(nèi)部裝有氣動發(fā)聲元件以及氣動回路控制元件，是風(fēng)門開閉狀態(tài)信息的主要提示器件 。
全氣控自動風(fēng)門開關(guān)裝置1) 每組平衡風(fēng)門為 4 個控制箱聯(lián)合使用，每道風(fēng)門安裝 2 個控制箱。
2)風(fēng)門前后設(shè)有“開、關(guān)”按鈕箱，當按下開 應(yīng)用前，井下進回風(fēng)大巷間風(fēng)門都是安排專人門按鈕( 綠色) 時風(fēng)門開啟，通過后按下關(guān)門按鈕 手動開關(guān)風(fēng)門，運輸材料時每班每處需至少安排 1( 紅色) 風(fēng)門關(guān)閉。 人開關(guān)風(fēng)門，目前井下已應(yīng)用 5 套自動平衡風(fēng)門，每
3)當行人通過風(fēng)門 A 時，按下主控箱上開門 天按 3 班計算，可節(jié)省出 15 人的用工成本; 每月按按鈕( 綠色) ，主控箱發(fā)出開門信號，開門氣路接通， 20 d 生產(chǎn)時間計算，每月節(jié)約用工 300 人次，每個工氣缸伸出，風(fēng)門 A 開啟，風(fēng)門 B 閉鎖并語言報警。 按 150 元計算，每年直接節(jié)省約 54 萬元，而每套自
4)當行人通過風(fēng)門 A 后，按下副控箱上關(guān)門 動風(fēng)門開關(guān)裝置的成本約 2． 5 萬元，5 套開關(guān)裝置按鈕( 紅色) ，副控箱發(fā)出關(guān)門信號，關(guān)門氣路接通， 總計約 12． 5 萬元。隨著運輸量增加，人員成本增氣缸回縮，風(fēng)門 A 關(guān)閉，風(fēng)門 B 解鎖，同時停止報 多，使用自動風(fēng)門開關(guān)裝置后，經(jīng)濟效益將更為可警。 觀。
5)膠輪車司機通過風(fēng)門時，司乘人員無需下
全氣控自動風(fēng)門開關(guān)裝置(和利隆)氣控風(fēng)門結(jié) 語車，在車上使用拉鉤手動輕輕向下拉動開門拉環(huán)開關(guān) 3 s 后，風(fēng)門將自動打開。 全氣控自動風(fēng)門開關(guān)裝置在高河煤礦試驗成功
6)待車輛進入后，司機在車上使用拉鉤手動 及正式投入使用以來，效果非常明顯。該裝置實現(xiàn)輕輕向下拉動關(guān)門拉環(huán)開關(guān) 3 s 后，即可關(guān)閉第1 了以壓縮空氣作為動力源，根據(jù)氣動工作原理，通過道風(fēng)門。 氣動執(zhí)行裝置實現(xiàn)風(fēng)門隨時打開和關(guān)閉的自動控
7)自動風(fēng)門的開啟或關(guān)閉延時 5 ～ 30 s 后正 制，具有風(fēng)門氣動開閉、風(fēng)門互鎖、風(fēng)門開關(guān)到位檢常開啟或關(guān)閉。 測、動力安全保護、氣動報警、特殊狀況下緊急解鎖等多項重要功能。
2 現(xiàn)場應(yīng)用情況及技術(shù)經(jīng)濟效果
