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相信大家除了在高中物理課本上學(xué)習(xí)過一定的有關(guān)于傳感器的原理之后，在之后的生活中很少會(huì)聽說過相關(guān)的傳感器知識(shí)了吧。但是其實(shí)在日常生活中，位置霍爾傳感器的應(yīng)用卻是非常普遍的了，像是隨處可見的汽車，就有利用到這一原理。
應(yīng)用范圍
位置傳感器的應(yīng)用范圍非常廣泛，位置傳感器的類型也比較多，位置傳感器不斷發(fā)展，應(yīng)用不斷擴(kuò)大，已經(jīng)成為生活中*的得力助手。人們也正在慢慢的把位置傳感器的應(yīng)用進(jìn)行擴(kuò)大，使位置傳感器更加智能化，更加現(xiàn)代化，但有很多都是在預(yù)想中，并沒有實(shí)例。下面就介紹一下位置傳感器的應(yīng)用實(shí)例，看看在生活中的哪方面有位置傳感器的身影。
1.曲軸和凸輪軸位置傳感器
曲軸位置傳感器（CrankshaftPositionSensor，CPS）又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸入電子控制單元（ECu），以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。
2.光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器
日產(chǎn)公司生產(chǎn)的光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器是由分電器改進(jìn)而成的，主要由信號(hào)盤（即信號(hào)轉(zhuǎn)子）、信號(hào)發(fā)生器、配電器、傳感器殼體和線束插頭等組成。傳感器專家網(wǎng)上還有更多的相關(guān)知識(shí)，如果大家有興趣的可以去傳感器專家網(wǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)。
3.磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器
磁感應(yīng)式傳感器的工作原理，磁力線穿過的路徑為永玖磁鐵N極一定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙一轉(zhuǎn)子凸齒一轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的氣隙一磁頭一導(dǎo)磁板一永玖磁鐵S極。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁路中的氣隙就會(huì)周期性地發(fā)生變化，磁路的磁阻和穿過信號(hào)線圈磁頭的磁通量隨之發(fā)生周期性變化。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，傳感線圈中就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)。
4.霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器
霍爾式傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理
霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器及其他形式的霍爾式傳感器都是根據(jù)霍爾效應(yīng)制成的傳感器。
霍爾效應(yīng)
霍爾效應(yīng)（HallEffect）是美國(guó)約翰？霍普金斯大學(xué)物理學(xué)家霍爾博士（Dr.E.H.Hall）于1879年首先發(fā)現(xiàn)的。他發(fā)現(xiàn)把一個(gè)通有電流I的長(zhǎng)方體形白金導(dǎo)體垂直于磁力線放入磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的磁場(chǎng)中時(shí)（見圖2-27），在白金導(dǎo)體的兩個(gè)橫向側(cè)面上就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)垂直于電流方向和磁場(chǎng)方向的電壓UH，當(dāng)取消磁場(chǎng)時(shí)，電壓立即消失。該電壓后來稱為霍爾電壓，UH與通過白金導(dǎo)體的電流I和磁感應(yīng)強(qiáng)度B成正比。
優(yōu)點(diǎn)
利用霍爾效應(yīng)制成的元件稱為霍爾元件，利用霍爾元件制成的傳感器稱為霍爾式傳感器。利用霍爾效應(yīng)不僅可以通過接通和切斷磁場(chǎng)來檢測(cè)電壓，而且可以檢測(cè)導(dǎo)線中流過的電流，因?yàn)閷?dǎo)線周圍的磁場(chǎng)強(qiáng)弱與流過導(dǎo)線的電流成正比關(guān)系。20世紀(jì)80年代以來，汽車上應(yīng)用的霍爾式傳感器與日劇增，主要原因在于霍爾式傳感器有兩個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)：一是輸出電壓信號(hào)近似于方波信號(hào);二是輸出電壓高低與被測(cè)物體的轉(zhuǎn)速無關(guān)?；魻柺絺鞲衅髋c磁感應(yīng)式傳感器不同的是需要外加電源。
其實(shí)物理知識(shí)可以說是咋人們的日常工作生活中英勇的最pu遍的了，位置霍爾傳感器的應(yīng)用更是促進(jìn)了行車記錄的快速發(fā)展。
(來源：網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者)
