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傾角傳感器，是運(yùn)用慣性原理，測(cè)量相對(duì)于水平面的傾角變化量的一種加速度傳感器。由于傾角傳感器有著精度高，監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確，預(yù)警及時(shí)的特點(diǎn)，適用于各種應(yīng)用環(huán)境，基本不受外界影響，操作簡(jiǎn)單，使用方便，故被廣泛用于各種測(cè)量角度的應(yīng)用中。傾角傳感器一般應(yīng)用在以下場(chǎng)景中：

1、地震監(jiān)測(cè)

我們知道，地震發(fā)生前，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些前兆，不易被人識(shí)別，卻是地震觀測(cè)的重要參考依據(jù)。所以我們會(huì)用到多種傳感器組成地震預(yù)警系統(tǒng)，來(lái)不間斷地監(jiān)測(cè)地震活動(dòng)。

在地震預(yù)警系統(tǒng)里，包括磁傳感器、傾角傳感器、傾斜儀、水溫儀、電磁擾動(dòng)儀等多種傳感器監(jiān)測(cè)設(shè)備。其中，傾角傳感器放置在地下，用于連續(xù)觀測(cè)地殼微量?jī)A斜變化，捕捉大地震發(fā)生前的地殼形變和地球固體潮。

2、飛機(jī)制造監(jiān)測(cè)

大飛機(jī)屬于大型精密設(shè)備，在其制造過程中，廠房、設(shè)備的細(xì)微振動(dòng)、變形都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品精度下降甚至報(bào)廢，嚴(yán)格控制全過程加工進(jìn)度成為重中之重。

當(dāng)大飛機(jī)裝配使用型架進(jìn)行機(jī)身固件裝配時(shí)，如果型架兩側(cè)軌道受力不均，地面沉降程度就會(huì)出現(xiàn)差異，因此，我們可以借助超高精度的傾角傳感器，實(shí)時(shí)感知環(huán)境的細(xì)微變化，進(jìn)而指導(dǎo)提升裝配精度。比如測(cè)量工裝骨架的水平傾斜角，結(jié)合調(diào)整機(jī)構(gòu)補(bǔ)償方案，能在極短時(shí)間內(nèi)讓大飛機(jī)的工裝復(fù)位至前次定檢時(shí)的較好狀態(tài)，從而提升工裝定檢效率。

3、橋梁安全監(jiān)測(cè)

由于長(zhǎng)期受自然環(huán)境因素和勞損問題的影響，使得橋梁往往在安全性上可能是隱患重重。為避免因橋梁健康狀況的原因而導(dǎo)致重大事故的發(fā)生，需要對(duì)橋梁進(jìn)行精細(xì)的監(jiān)測(cè)。

在橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，包括有環(huán)境監(jiān)測(cè)、變形監(jiān)測(cè)、應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)，以及橋面載荷監(jiān)測(cè)等。而在這眾多的待測(cè)量物理量中，利用傾角傳感器來(lái)測(cè)量有關(guān)橋梁傾斜角度的微小變化，是必bu可少的一項(xiàng)工作。

一方面，傾角傳感器通常會(huì)被布置于橋面和橋塔上，以分別用來(lái)測(cè)量橋梁在承受負(fù)載時(shí)的形變和評(píng)估橋梁結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性。

另一方面，橋塔是另一需要采用傾角傳感器進(jìn)行測(cè)量的地方，橋塔的傾斜值在一定程度上，反應(yīng)了橋梁結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性是否受到影響，進(jìn)而是否會(huì)危害到橋梁的安全狀況。

4、旋挖鉆機(jī)作業(yè)

旋挖鉆機(jī)是一種適合建筑基礎(chǔ)工程中成孔作業(yè)的施工機(jī)械。主要適于砂土、粘性土、粉質(zhì)土等土層施工，在灌注樁、連續(xù)墻、基礎(chǔ)加固等多種地基基礎(chǔ)施工中。

在旋挖鉆機(jī)工的重心位置是影響旋挖鉆機(jī)穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。影響旋挖鉆機(jī)整機(jī)重心位置的因素很多，靜態(tài)因素有底盤與水平面的夾角、變幅機(jī)構(gòu)的位置、桅桿傾斜度、鉆機(jī)各部件重量等；動(dòng)態(tài)因素有加壓力、提升力、回轉(zhuǎn)速度等。在計(jì)算旋挖鉆機(jī)中心時(shí)，以旋挖鉆機(jī)回轉(zhuǎn)中心為坐標(biāo)原點(diǎn)，通過旋挖鉆機(jī)下車、變幅動(dòng)臂、桅桿上的傾角傳感器，分別測(cè)出相應(yīng)部件的傾斜度，由此計(jì)算出各部件的重心位置，再結(jié)合各部件的重量，就可以確定旋挖鉆機(jī)的靜態(tài)重心坐標(biāo)。

另外，液壓鉆機(jī)的鉆頭姿態(tài)決定鉆進(jìn)過程的成敗，將傾角傳感器裝在鉆頭內(nèi)部，實(shí)時(shí)檢測(cè)鉆頭的姿態(tài)，或者在停機(jī)時(shí)測(cè)量。

5、高空作業(yè)監(jiān)控

在高空作業(yè)時(shí)，確保平臺(tái)底平面始終保持水平狀態(tài)，對(duì)高空作業(yè)人員的安全來(lái)說是非常重要的。此時(shí)，就需要利用傾角模塊來(lái)對(duì)設(shè)備的傾斜角度進(jìn)行實(shí)時(shí)精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)。

比如，在高空作業(yè)車的平臺(tái)底盤上安裝傾角傳感器，用來(lái)檢測(cè)底盤的傾斜狀態(tài)。一旦傾斜過大，傾角傳感器會(huì)自動(dòng)報(bào)警，預(yù)防傾翻。再比如，在剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)上會(huì)安裝傾角開關(guān)，以對(duì)操作平臺(tái)和整個(gè)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化、高可靠性、實(shí)時(shí)的角度測(cè)量、控制和報(bào)警。

除了上面的應(yīng)用，傾角傳感器還應(yīng)用于農(nóng)用翻斗車可為駕駛員在坡度道路上的安全行駛提供可靠數(shù)據(jù)；應(yīng)用于板式傳送機(jī)可直接對(duì)傳送機(jī)當(dāng)前傾斜角度進(jìn)行測(cè)量，從而大大簡(jiǎn)化了安裝過程；還應(yīng)用在海上打樁船姿態(tài)監(jiān)控中、船舶航行姿態(tài)測(cè)量、衛(wèi)星通訊車姿態(tài)檢測(cè)和汽車四輪定位等諸多場(chǎng)景中。

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