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電流互感器,英文拼寫CurrentTransformer通常簡稱CT,是將一次側的大電流,按比例變?yōu)檫m合通過儀表或繼電器使用的,額定電流為5A或1A的變換設備。它的工作原理和變壓器相似。也稱作TA。電流互感器的分類有哪些(一)按用途分類按照用途不同,電流互感器大致可分為兩類:測量用電流互感器(或電流互感器的測量繞組)、保護用電流互感器(或電流互感器的保護繞組)(二)按絕緣介質分類1、干式電流互感器、2、澆注式電流互感器、3、油浸式電流互感器、4、氣體絕緣電流互感器。(三)按安裝方式分類1、貫穿式
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電能計量儀是一款采用現(xiàn)代數(shù)字信號處理芯片和高精度的電能計量芯片制作而成的計量儀,能夠穩(wěn)定地測量三相電網中:三相有功電能、三相無功電能、三相有功功率、三相無功功率,具有高性價比,可以直接取代常規(guī)測量指示儀表。電能計量儀表簡稱是電能表,是現(xiàn)在電力使用的一種計量儀器,用于統(tǒng)計電能使用情況。那么電能計量儀表的計量單位是什么?技術指標是什么?今天就詳細介紹下“電能計量儀表單位以及技術指標”。一、電能計量儀表單位1、計量單位:千瓦時(kWh),就是我們平時俗稱的“度”.2、電能表的分時時段3、電流規(guī)格在電能
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變頻器作為工業(yè)中常用的電力控制設備,目前在各個行業(yè)都得到了廣泛的應用,是工控行業(yè)中*的重要設備之一。那么當變頻器出現(xiàn)了問題怎么辦?關于變頻器的常見故障有哪些,它是如何引起的,我們又該怎么解決呢?接下來簡單給大家分享一下。變頻器常見故障及解決方法1、過流故障故障原因:起動加速時間太短;逆變器與電機容量不匹配;接地故障。解決方法:延長加速時間,設計負荷分配,檢查線路。2、欠壓故障故障原因:電源缺相;多臺變頻器同時啟動;受到外界的干擾。解決方法:檢查變頻器電源空開,減少同時起動的變頻器的臺數(shù),增強變頻
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時間繼電器是指當加入(或去掉)輸入的動作信號后,其輸出電路需經過規(guī)定的準確時間才產生跳躍式變化(或觸頭動作)的一種繼電器。是一種使用在較低的電壓或較小電流的電路上,用來接通或切斷較高電壓、較大電流的電路的電氣元件。時間繼電器的種類有很多,主要有電磁式、電動式、空氣阻尼式、晶體管式等,它們的延時方式均有通電延時型和斷電延時型兩種,其主要特點如下。(1)電磁式時間繼電器結構簡單、價格便宜、但延時時間短(0.3~1.6s),體積和重量又較大,只能用于直流電路和斷電延時的場合。(2)電動式時間繼電器由同
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電磁式儀表結構簡單、負載能力強、價格低,多安裝在固定位置作監(jiān)測用,如開關板式儀表多為電磁式儀表。電磁式儀表的內部結構如圖1-2所示,在固定線圈內有一個固定鐵片和一個固定在轉軸上的可動鐵片。1.電磁式儀表工作原理當電磁式儀表固定線圈中有被測電流通過時,定鐵片和動鐵片同時被磁化,并呈現(xiàn)同一極性,因同性相斥,動鐵片通過軸帶動指針偏轉,與彈簧反作用力矩平衡時,指針所指的位置即為指示值。2.適用測量交流電與直流電由于通過固定線圈的電流方向改變時,線圈所產生的磁場極性和被磁化的鐵片極性同時改變。無論是線圈與
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傾角傳感器原理傾角傳感器的理論基礎就是牛頓第二定律,根據(jù)基本的物理原理,在一個系統(tǒng)內部,速度是無法測量的,但卻可以測量其加速度。如果初速度已知,就可以通過積分計算出線速度,進而可以計算出直線位移。所以它其實是運用慣性原理的一種加速度傳感器。當傾角傳感器靜止時也就是側面和垂直方向沒有加速度作用,那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。傾角傳感器把MCU,MEMS加速度計,模數(shù)轉換電路,通訊單元全都集成在一塊非常小的電路板上面??梢灾苯虞敵鼋嵌鹊葍A斜數(shù)
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傾角傳感器原理與應用簡介一、傾角傳感器原理傾角傳感器經常用于系統(tǒng)的水平測量,從工作原理上可分為“固體擺”式、“液體擺”式、“氣體擺”三種傾角傳感器,下面就它們的工作原理進行介紹。1、“固體擺”式慣性器件固體擺在設計中廣泛采用力平衡式伺服系統(tǒng),如圖1所示,其由擺錘、擺線、支架組成,擺錘受重力G和擺拉力T的作用,其合外力F為:(1)其中,θ為擺線與垂直方向的夾角。在小角度范圍內測量時,可以認為F與θ成線性關系。如應變式傾角傳感器就基于此原理。2、“液體擺”式慣性器件液體擺的結構原理是在玻璃殼體內裝有
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隨著生產和科學的不斷發(fā)展,角度測量越來越廣泛的應用于工業(yè)科研等各領域,隨著技術水平和測量準確度也在不斷提高。市場對于傳感器的需求也是越來越大,單從定義上來看傾角傳感器是用來測量相對于水平面的傾角變化量,換句話說傾角傳感器其實是運用慣性原理的一種加速度傳感器。根據(jù)基本的物理原理,在一個系統(tǒng)內部,速度是無法測量的,但卻可以測量其加速度。如果初速度已知,就可以通過積分算出線速度,進而可以計算出直線位移,所以它其實是運用慣性原理的一種加速度傳感器。當傾角傳感器靜止時也就是側面和垂直方向沒有加速度作用,那