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賽特蓄電池BT-HSE-135-12 12V135AH含稅銷售

閱讀:304        發(fā)布時間:2021-8-21

賽特蓄電池BT-HSE-135-12 12V135AH含稅銷售

AGM 中大密系列

● 容量范圍:38-250AH 

● 電壓等級:6V、12V

● 自放電?。骸?% /月 

● 良好的高倍率放電性能

● 設計壽命長:設計浮充使用壽命12年,在25℃環(huán)境下  

● 密封反映效率:≥98% 

● 工作溫度范圍寬:0-40℃

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新安裝的電池,經(jīng)過一定時間浮充運行后,浮充電壓將趨于均勻,因為剛使用硫酸飽和度較高,氣體復合效率差,運行后飽和度略微會下降,電池浮充電壓也會均勻。  

  目前VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象,這是由生產(chǎn)電池的各個環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質量、數(shù)量以及含量的誤差累積所致,特別是VRLA電池采用了貧液式設計,誤差將影響到電池內(nèi)部的硫酸飽和度,這直接影響電池浮充時氧氣的再化合,從而使浮充時電池的過電位不同,電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電池經(jīng)過一定時間的浮充運行后,浮充電壓將趨于均勻。因為硫酸飽和度高的電池氧氣復合效率差,使飽和度略微下降,電池的浮電壓也就趨于均勻?! ?/p>

  另電池串聯(lián)的連接條壓降大;極柱與連接條接觸不良;新電池在運行3~6個月內(nèi)均有可能存在不均勻現(xiàn)象?!?/p>

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落后電池在放電時端電壓低,因此落后電池應在放電狀態(tài)下測量,如果端電壓在連續(xù)三次放電循環(huán)中測量均是低的,就可判為該組中的落后電池,有落后電池就應對電池組均衡充電。例如,對于在浮充狀態(tài)的電池,如果浮充電壓低于2.16V應予以引起重視。

深放電一般指蓄電池放出額定容量80%左右電量的放電。UPS電源電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質下沉,如果活性物質不及時激活,勢必會對蓄電池的容量造成一些影響,所以,電動車電池每隔幾個月好進行一次深放電,這樣有利于延長電池壽命。但切忌過度放電,否則會對電池造成損害。

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在UPS電源蓄電池放電過程中,二氧化鉛和海綿鉛在化學反應中形成硫酸鉛小晶塊,在過度放電后,硫酸鉛將結成許多體積較大的晶塊,而晶塊分布不均勻時,使極板發(fā)生不能恢復的翹曲,同時增大極板內(nèi)阻,在充電時,硫酸鉛晶塊很難還原,妨礙了充電的進行。

大多數(shù)UPS電源在50%~100%負載時,其效率高,當負載低于50%時,其效率急劇下降,因此,當UPS過度輕載運行時,從經(jīng)濟角度講是不合算的。另外,有的用戶總認為,負載越輕,機器運行可靠性就越高,故障率就越低,其實,這種概念并不全面,因為負載輕,雖然可以降低末級功率管被損壞的概率,但對蓄電池卻極其有害。因為過度輕載運行時,一旦市電停電以后,如果UPS電源電池沒有深放電保護系統(tǒng),就可能造成蓄電池過度深放電,造成蓄電池性地損壞。

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1、長時間的小電流放電。大家都知道,UPS電源蓄電池所使用的容量與放電電流的大小關系密切,放電電流越小,實際放掉的容量就越多。一般來說,蓄電池的放電容量,必須控制在80%的額定容量以內(nèi)。也就是說,當蓄電池放出額定容量的80%時,就不允許繼續(xù)放電。如果繼續(xù)放電,就會造成UPS蓄電池的深放電,如不及時采取補救措施,就可能造成蓄電池性的損壞。

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2、長時間的頻繁放電。有的單位和地區(qū),由于市電停電比較頻繁,就有可能造成UPS電源電池頻繁放電。如果在蓄電池放完電后,沒有足夠的時間來進行充電,第二次又馬上放電,這樣的次數(shù)多了,就可能造成蓄電池的深放電。

UPS都具有蓄電池低電壓保護值,但蓄電池的端電壓與放電電流的大小關系基密,放電電流小,其端電壓就高,達到低保護值時所放出的實際容量就越多。所以,輕載運行的UPS,應盡量避免放電到低保護值才關機的現(xiàn)象出現(xiàn)。而長延時的UPS則應適當提高放電下限電壓保護值。

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