KELONG蓄電池6-GFMD-24科華電池12V24AH基站

KELONG蓄電池6-GFMD-24科華電池12V24AH基站

科華蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域范圍

應(yīng)用范圍：

通訊電源   不間斷電源  應(yīng)急燈  電力系統(tǒng)

警報(bào)系統(tǒng)  太陽能系統(tǒng)  玩具  醫(yī)療設(shè)備。 　

湯淺蓄電池特點(diǎn)：

科華蓄電池應(yīng)用：報(bào)警系統(tǒng)；應(yīng)急照明系統(tǒng)； 電子儀器；鐵路、船舶； 郵電通信；電子系統(tǒng)；太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；大型UPS及計(jì)算機(jī)備用電源； 消防備用電源；鋒值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置。

（2）循環(huán)使用（充電即停，放完電即充）：充電電壓2.4 V/單體,大充電電流不得大于0.25C10.
(3)溫度補(bǔ)償電池在5～35℃范圍內(nèi)工作時(shí)，不必對(duì)充電電壓進(jìn)行補(bǔ)償，當(dāng)溫度低于5℃或者高于35℃時(shí)，建議對(duì)充電電壓作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)為浮充時(shí) 干3mv/℃/單體，循環(huán)使用時(shí)干4mv/℃/單體（溫度以25℃為基準(zhǔn)）。
（3）過充電
電池充足電后再補(bǔ)充電則稱為過充電，持續(xù)的過充電將會(huì)縮短電池的壽命。
使用壽命
以下因素將可能縮短電池的使用壽命:
★重復(fù)的深放電
★重復(fù)的淺充電后的深放電
★外界溫度過高
★過充電—特別是涓涓浮充充電
★過大的充電電流
★當(dāng)充好電的電池如果長時(shí)間未使用，特別是在高溫環(huán)境下，將會(huì)導(dǎo)致自放電和容量的減少

精衛(wèi)蓄電池故障現(xiàn)象：蓄電池放置幾天后，在無負(fù)荷的情況下，儲(chǔ)電量會(huì)下降，甚至?xí)o電。精衛(wèi)蓄電池主要原因：電解液中含雜質(zhì)過多（如銅、鐵等）、電解液相對(duì)密度偏高或蓄電池外部不清潔，如蓋上灑有電解液，使正、負(fù)極柱間產(chǎn)生漏電，均會(huì)引起蓄電池自行放電。 

科華蓄電池日常使用維護(hù)須知

科華蓄電池，科華蓄電池，廈門科華蓄電池廠家，科華鉛酸蓄電池，科華蓄電池價(jià)格，

 ● 蓄電池荷電出廠，不得試圖拆卸蓄電池以避免發(fā)生危險(xiǎn)，如不慎使蓄電池殼體破損而接觸到酸液，請(qǐng)立即用大量清水沖洗，必要時(shí)，請(qǐng)立即就醫(yī)。 ● 不能將蓄電池放置于密封環(huán)境使用，否則會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。 ● 不能使用有機(jī)溶劑清潔蓄電池，否則會(huì)損傷殼體。 ● 多只蓄電池串聯(lián)可獲得高電壓，安裝時(shí)應(yīng)該使用絕緣工具，防止點(diǎn)擊。 ● 安裝時(shí)應(yīng)擰緊螺母，以防止充放電時(shí)產(chǎn)生火花甚至爆炸。
供配電系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)不間斷運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),，一旦出現(xiàn)故障將導(dǎo)致巨大的損失。如何快速地將電池故障排除掉,防患于未然？低負(fù)載下的數(shù)據(jù)中心電費(fèi)居高不下，如何破解？傳統(tǒng)UPS不間斷電源運(yùn)維復(fù)雜，管理苦難，如何解決？云融合時(shí)代對(duì)數(shù)據(jù)中心供配電系統(tǒng)有何要求？
面對(duì)以上問題，華為模塊化UPS不間斷電源有話說。華為在電源領(lǐng)域有著20年+的深厚技術(shù)，積累了深厚的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。華為模塊化UPS不間斷電源作為網(wǎng)絡(luò)能源的核心產(chǎn)品，具有以下特質(zhì)：
#高可靠#：全冗余架構(gòu)打造系統(tǒng)高可靠。從控制模塊冗余,功率模塊冗余到雙總線冗余設(shè)計(jì),消除系統(tǒng)單點(diǎn)故障；
#高效率#：華為模塊化UPS不間斷電源系統(tǒng)效率高達(dá)97.1%,模塊效率高達(dá)97.5%。同時(shí),保證系統(tǒng)在低載區(qū)域持續(xù)高效運(yùn)行,20%負(fù)載率下效率為96.5%,40%負(fù)載率下為97.1%,匹配當(dāng)前大部分?jǐn)?shù)據(jù)中心的運(yùn)行負(fù)載率區(qū)域。效率的提升就意味著電費(fèi)的節(jié)省,1個(gè)點(diǎn)的效率提升,則將在生命周期幾乎節(jié)省出設(shè)備投資成本；
#簡單運(yùn)維#：模塊化UPS不間斷電源不需要專家維護(hù),普通工程師即可運(yùn)維,功率模塊通過在線熱插拔,5min之內(nèi),兩人即可完成更換。相比于塔式UPS不間斷電源復(fù)雜的原廠專業(yè)復(fù)雜運(yùn)維,節(jié)省大量的運(yùn)維時(shí)間和費(fèi)用。
作為新器件，要通過華為嚴(yán)格的選型流程才能引入：
*引入元件后，要進(jìn)行可靠性測(cè)試
*進(jìn)入生產(chǎn)時(shí)，要進(jìn)行來料管控，進(jìn)行IQC抽檢
*每一步的生成測(cè)試和管控，從PCB到單板、到模塊、到整機(jī)
*針對(duì)市場(chǎng)運(yùn)行情況進(jìn)行失效分析、短板改進(jìn)等等，應(yīng)對(duì)客戶問題
華為UPS秉承華為強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力以及嚴(yán)苛的質(zhì)量保障體系，經(jīng)過超過1400項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，21項(xiàng)專項(xiàng)可靠性試驗(yàn)保證產(chǎn)品質(zhì)量，并在傳統(tǒng)電力電子技術(shù)基礎(chǔ)上融合了數(shù)字信息技術(shù)，有效改善了可擴(kuò)展性與可用性。華為高頻模塊化UPS不間斷電源采用在線式雙變換和部件模塊化冗余設(shè)計(jì)，基于DSP（數(shù)字信號(hào)處理）全數(shù)字化控制，可靠性高、功率密度高。同時(shí)，華為模塊化UPS不間斷電源功率模塊，監(jiān)控模塊，旁路模塊、控制模塊均支持熱插拔，安裝、擴(kuò)容、維護(hù)簡單，支持關(guān)鍵部件失效預(yù)警功能，防止故障擴(kuò)大，能夠提供穩(wěn)定可靠電力保障。
華為網(wǎng)絡(luò)能源營銷運(yùn)作總裁李俊朋表示："各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施提出了巨大的挑戰(zhàn)，面對(duì)龐大的業(yè)務(wù)處理需求，高可靠的供配電解決方案是業(yè)務(wù)零中斷的根本保障。華為模塊化UPS不間斷電源通過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化手段實(shí)現(xiàn)了智能管理，能更好地支撐客戶未來業(yè)務(wù)的發(fā)展。"
華為模塊化UPS不間斷電源近年來的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，*呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，這主要得益于華為在該領(lǐng)域的持續(xù)投入與研發(fā)。它曾獲得2016年模塊化UPS不間斷電源年度公司、2016年德國DCI供配電領(lǐng)域鉑金獎(jiǎng)等榮譽(yù)。同時(shí)，華為供配電解決方案已在廣泛商用，覆蓋政府、ISP、交通、金融等多個(gè)關(guān)鍵行業(yè)，并在歐洲、南太等地區(qū)的諸多國家贏得了多個(gè)客戶的信任，并保持了*穩(wěn)固的合作伙伴關(guān)系，為用戶提供智能的動(dòng)力保障。

科華GFM系列技術(shù)參數(shù)

  精衛(wèi)蓄電池故障排除：配制電解液時(shí)必須用蓄電池硫酸和蒸餾水，不可用工業(yè)硫酸或自來水;配制電解液用的器皿必須是耐酸材料，配制好的電解液必須保管好，嚴(yán)防臟物掉人;蓄電池加液孔蓋要蓋嚴(yán)，以免雜質(zhì)掉入;將蓄電池蓋上的酸泥等臟物用清水沖洗干凈，并保持干燥。精衛(wèi)蓄電池自行放電嚴(yán)重的蓄電池，可將它*放電或過度放電，使極板上的雜質(zhì)進(jìn)入電解液后，將電解液全部倒出，用蒸餾水注入蓄電池內(nèi)，清洗多次，后再加入新的電解液，重新充電。

1、因蓄電池系濕荷電出廠，故在運(yùn)輸、安裝過程中，必須小心搬運(yùn)、防止短路；

2、由于電池組件電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電聯(lián)接片時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)要戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡，電池在搬運(yùn)安裝過程中，只能使用柔軟的吊帶，不能使用鋼絲繩等，搬運(yùn)時(shí)，不得觸動(dòng)極柱和安全排氣閥；

3、臟污的連接或連接條不牢均可能引起電池打火，所以要保持連接條在連接處的清潔，并擰緊連接螺絲，使扭矩達(dá)到規(guī)定值11.3N.M。單體電池采用不銹鋼或鍍鉛的螺栓、鍍鉛銅連接條和平墊圈串聯(lián)連接；

4、電池之間、電池組件之間以及電池組與直流屏之間的連接應(yīng)合理方便，電壓降盡量小，不同容量、不同性能的蓄電池不能混合使用。安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極，以保證安裝正確；

5、蓄電池與充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，并保證連接正確；蓄電池的正極與充電器的正極連接；負(fù)極與充電器的負(fù)極連接；

6、電池在安裝前可在0℃-35℃的環(huán)境下存放，儲(chǔ)存期超過6個(gè)月的電池應(yīng)進(jìn)行充電維護(hù)，存放地點(diǎn)應(yīng)干燥、清潔、通風(fēng)。

精衛(wèi)蓄電池*的負(fù)溫度特性，常見的鉛酸和膠體蓄電池，常溫下（25°左右）環(huán)境溫度每下降1度或上升1度，每2V蓄電池的壓差達(dá)到0.002-0.003V左右，尤其到了冬天和夏天，很多地區(qū)的室外環(huán)境溫度低到零下20度、達(dá)到零上60度，此時(shí)針對(duì)精衛(wèi)蓄電池的溫度變化給予相應(yīng)的電壓補(bǔ)償稱之為“溫度補(bǔ)償”。對(duì)精衛(wèi)蓄電池進(jìn)行溫度補(bǔ)償是非常必要的，如果不對(duì)蓄電池進(jìn)行溫度補(bǔ)償，如蓄電池在冬天的充電容量有可能只達(dá)到常溫時(shí)的80％左右，甚至更低，必然使蓄電池的放電安時(shí)數(shù)達(dá)不到設(shè)計(jì)時(shí)的使用標(biāo)準(zhǔn)。很多控制器都會(huì)考慮溫度補(bǔ)償，控制器的內(nèi)部自帶一個(gè)溫度傳感探頭，目的就是感知環(huán)境的溫度后實(shí)時(shí)給蓄電池進(jìn)行電壓補(bǔ)償。 

    控制器的溫度感知感知是自身周圍的環(huán)境溫度，當(dāng)蓄電池和控制器放在一起的時(shí)候，補(bǔ)償?shù)碾妷菏菧?zhǔn)確的，但是真正在工程施工中控制器與蓄電池放在一起的很少，控制器裝在燈罩、燈桿、控制箱等各種環(huán)境都有可能。為了更好的防盜，也防止溫度過度變化，蓄電池大都被埋于地下，這樣一來控制器的環(huán)境溫度與蓄電池的環(huán)境溫度則有可能誤差很大，當(dāng)然補(bǔ)償?shù)碾妷褐狄彩莻€(gè)錯(cuò)誤的補(bǔ)償，會(huì)造成蓄電池的過充或者過放，從而降低了蓄電池的使用壽命，甚至損壞。 

所以在施工前一定要考慮周全，要確定控制器有沒有溫度補(bǔ)償，當(dāng)你的施工方案是將控制器與蓄電池分開放置的，就必需向廠家定制外帶溫度傳感線的控制器，這樣即使控制器與蓄電池分開，控制器通過溫度傳感線也可以探測(cè)到科華蓄電池的實(shí)時(shí)環(huán)境溫度，給予準(zhǔn)確的電壓補(bǔ)償。 

     精衛(wèi)蓄電池硫酸電解液的溫度高,容量輸出就多，電解液的溫度低，容量輸出就少。照成這種情況的原因，除由于溫度降低之外，還由于溫度降低時(shí)，硫酸鉛在硫酸電解液中的溶解度也將降低，這必然使極板周圍的鉛離子造成飽和，迫使形成的硫酸鉛結(jié)晶致密，這個(gè)致密的結(jié)晶阻礙了活性物質(zhì)與硫酸電解液的充分接觸，從而使鉛蓄電池容量輸出減少。 
對(duì)于地震我們的眼前會(huì)呈現(xiàn)出災(zāi)難的現(xiàn)場(chǎng)，那么我們的預(yù)防手段是否起到了作用呢?貌似我們依然對(duì)于地震這些自然災(zāi)害無能為力，也無法預(yù)知下一次的會(huì)發(fā)生在哪里，尤其是像這種超過7級(jí)以上的地震，破壞力強(qiáng)，波及范圍廣。也許在不久的將來，我們可以研究出更加有效的預(yù)防措施。
對(duì)于地震，數(shù)據(jù)中心行業(yè)也做了不少的應(yīng)對(duì)之策，不怕一萬，就怕萬一，地震對(duì)于數(shù)據(jù)中心的影響往往是災(zāi)難性的。地震可以給數(shù)據(jù)中心帶來斷電、機(jī)房、機(jī)柜坍塌、線纜損壞、數(shù)據(jù)丟失等諸多問題，其中設(shè)備損壞等有形的損失可以彌補(bǔ)，而寶貴的數(shù)據(jù)丟失造成的損失則是無法計(jì)算的。
很多人都覺得地震離自己很遠(yuǎn)，發(fā)生是小概率事件，心存僥幸心理，不過一旦遇到就是致命性的損失。我們知道航空飛機(jī)出故障的概率是極其小的，但是一旦發(fā)生空難，飛機(jī)上的人幾乎無人能生還，不能因?yàn)槠浒l(fā)生概率低就忽略這種風(fēng)險(xiǎn)的存在。事實(shí)上，飛機(jī)在不斷地進(jìn)行著各種各樣的技術(shù)更新，增加安全飛行的時(shí)間，降低發(fā)生故障的概率，這種技術(shù)的進(jìn)步將一直會(huì)不斷持續(xù)下去。那么對(duì)于數(shù)據(jù)中心，我們不能因?yàn)榈卣鸢l(fā)生的概率低，那么就忽視這種風(fēng)險(xiǎn)的存在，必須要部署一些應(yīng)對(duì)之策。
在建設(shè)數(shù)據(jù)中心選址時(shí)，要考慮地址附近是否是地震活躍的地帶，是否處于板塊的邊緣，分析曾經(jīng)發(fā)生的歷史數(shù)據(jù)。比如象日本就是個(gè)多震的國家，我國的四川、云南地區(qū)，都屬于地震發(fā)生活躍的地帶，承載業(yè)務(wù)重要的大型數(shù)據(jù)中心建議避開這些區(qū)域。不得已一定要在這些區(qū)域建設(shè)數(shù)據(jù)中心，那就需要在防震方面多做工作，加大對(duì)防震的資金投入。無疑這將增加數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營成本，對(duì)數(shù)據(jù)中心來說不是一件好事。所以數(shù)據(jù)中心的防震工作要做到什么程度，和數(shù)據(jù)中心的業(yè)務(wù)重要性，數(shù)據(jù)中心的資金實(shí)力，數(shù)據(jù)中心技術(shù)等都有很大關(guān)系，這是一個(gè)矛與盾的選擇過程。