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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 2V系列 |
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| 貨號(hào) | 4531685 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
松樹(shù)HOPPECKE蓄電池8OPZV800 2V800AH
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
松樹(shù)HOPPECKE蓄電池8OPZV800 2V800AH
詳細(xì)介紹
松樹(shù)HOPPECKE蓄電池8OPZV800 2V800AH
松樹(shù)HOPPECKE蓄電池8OPZV800 2V800AH
國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口UPS電源的選擇沖，一般建議選用國(guó)產(chǎn)UPS電源。
近幾年來(lái)，國(guó)產(chǎn)小型UPS電源在質(zhì)量上有很大的提高。選用國(guó)產(chǎn)小型UPS電源，一方面是對(duì)本國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的支持，另一方面在維修上有很大的方便，如備件比較齊全，維修能力和維修速度比較滿意。進(jìn)口UPS電源一般質(zhì)量比較好，但是由于維修技術(shù)和備件存在困難，一旦發(fā)生故障，往往不能及時(shí)修復(fù)，*擱置不能使用。國(guó)產(chǎn)UPS電源在工作性能方面，是比較符合國(guó)內(nèi)供電情況，如某些型號(hào)的U、UPS電源輸入電壓范圍比較寬，有穩(wěn)壓輸出功能，適應(yīng)我國(guó)某些供電條件差的環(huán)境。申國(guó)*電子化工程建設(shè)，提出采用國(guó)產(chǎn)UPS不間斷電源>的方針，無(wú)疑是開(kāi)了個(gè)好頭。
柏克電力當(dāng)屬近些年UPS行業(yè)快速崛起的一枝新秀，全力致力于為中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供的電源支持與保證系統(tǒng)。作為一家擁有大功率UPS、EPS及相關(guān)電源產(chǎn)品生產(chǎn)能力的高技術(shù)企業(yè)，柏克憑借全面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)平臺(tái)，成功地服務(wù)于鋼鐵、機(jī)械、冶金、石化、港口、石油和天然氣、電力、銀行、教育、醫(yī)療衛(wèi)生等諸多領(lǐng)域，為深圳大運(yùn)會(huì)、廣州新白云機(jī)場(chǎng)、廣州新電視塔、成都地鐵一號(hào)線，成都來(lái)福士廣場(chǎng)、成都三峽大廈、四川永樂(lè)水電站、廣南高速、四川成自瀘赤高速公路等一大批國(guó)家重點(diǎn)工程提供力的電源保護(hù)，全力護(hù)航中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)！
中國(guó)公司目前的主要客戶有:地鐵方面有上海地鐵一、二號(hào)線、廣州地鐵一號(hào)線機(jī)車、信號(hào)部分；電力系統(tǒng)有:連云港核電站、三峽工程二江電廠；北京長(zhǎng)河機(jī)電有限公司、汕頭自動(dòng)化總廠、襄樊電廠、福州電廠;廣州會(huì)展中心、中國(guó)電信指揮中心、配電中心、網(wǎng)通亦莊超級(jí)IDC配套直流屏；北京貝爾IDC數(shù)據(jù)中心、電信系統(tǒng)有成都微波站、浙江省通訊總局；AGV（機(jī)器人）有沈陽(yáng)自動(dòng)化所、昆明船舶研究所等；林德叉車公司、海斯特叉車公司、TCM叉車公司等；
蓄電池是汽車*的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。很多人知道蓄電池的作用和使用方法，但卻有的方法是錯(cuò)誤的。下面為大家介紹蓄電池使用四大錯(cuò)誤方法。
蓄電池串聯(lián)混用
在蓄電池使用中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。因?yàn)樾滦铍姵貎?nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小(12V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大(12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上)。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過(guò)高;在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過(guò)量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對(duì)蓄電池決不能新、舊混用。
柴油車蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用
由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較大，所需起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也較大，所以一般柴油機(jī)均采用24V電壓起動(dòng)，以提高起動(dòng)機(jī)的比功率，但發(fā)電機(jī)和全車用電設(shè)備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作，以24V電壓供電，在非起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)又將兩只蓄電池恢復(fù)為并聯(lián)工作，以滿足12V電壓的需要。但當(dāng)其中一只蓄電池某單格損壞時(shí)，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會(huì)造成較大的放電電流和充電電流，導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機(jī)損壞，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應(yīng)立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用。
松樹(shù)蓄電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域：
A、電力/核電
HOPPECKE蓄電池早應(yīng)用于中國(guó)電力/核電領(lǐng)域，作為電源系統(tǒng)解決方案和服務(wù)供應(yīng)商，HOPPECKE已經(jīng)成為中國(guó)電力行業(yè)建設(shè)高效、環(huán)保發(fā)電廠和提供相關(guān)服務(wù)的忠實(shí)伙伴。自1998年以來(lái)，已經(jīng)為中國(guó)電力用戶提供數(shù)十萬(wàn)只蓄電池。在諸多重大項(xiàng)目如：連云港田灣核電站、中國(guó)*核反應(yīng)堆、大亞灣核電站、三峽工程、引黃工程、彭水項(xiàng)目中，HOPPECKE都已成為蓄電池的主要供應(yīng)商。
B、地鐵/鐵路
隨著中國(guó)鐵路/地鐵行業(yè)的飛速發(fā)展，HOPPECKE蓄電池也廣泛應(yīng)用于該領(lǐng)域。青藏線高速列車，京滬高速鐵路，上海、北京、廣州、深圳、天津、武漢等城市的多條地鐵，以及國(guó)外：越南、蘇丹、巴基斯坦等國(guó)家的鐵路建設(shè)項(xiàng)目中都有使用HOPPECKE蓄電池。在條電氣化高速鐵路北京-天津項(xiàng)目中， HOPPECKE是蓄電池的供應(yīng)商。
C、石油/化工
自中國(guó)政府開(kāi)展西氣東輸工程開(kāi)始，HOPPECKE蓄電池正式進(jìn)入石油/化工市場(chǎng)領(lǐng)域，并在后續(xù)的：西部管道，西氣東輸、南海石油等重大項(xiàng)目中，成為蓄電池的主要供應(yīng)商之一。在中國(guó)-哈薩克斯坦石油天然氣總長(zhǎng)度2000公里的管道上，就有500公里管道使用HOPPECKE蓄電池。另外，中國(guó)許多大型石化企業(yè)如：金山石化、大慶石化、廣州石化、金陵石化等都是我們長(zhǎng)年的合作伙伴。
D 、電信
在中國(guó)南方多個(gè)省市的電信領(lǐng)域中，已經(jīng)開(kāi)始采用HOPPECKE蓄電池，如浙江，江蘇，上海，陜西。
E 、樓房樓宇設(shè)施
隨著城市的建筑趨向于大規(guī)模、信息化、現(xiàn)代化、高層化發(fā)展，隨之而來(lái)對(duì)建筑的供電要求越來(lái)越高，依賴也越來(lái)越大。荷貝克也可為醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)、銀行、辦公場(chǎng)所等樓宇設(shè)施供電提供長(zhǎng)使用壽命的富液式和密封式蓄電池，保證可靠的高標(biāo)準(zhǔn)的固定供電。
松樹(shù)電池是梅蘭日蘭UPS電源、山特UPS電源、山頓UPS電源等世界*UPS廠家的配套電池供應(yīng)商。
蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)其使用壽命的重要途徑之一。起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫(-10℃)起動(dòng)時(shí)輸出的電流高達(dá)250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動(dòng)阻力大時(shí)，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢(shì)必加速單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，極板因過(guò)負(fù)荷而彎曲，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會(huì)發(fā)生上述問(wèn)題，但不能充分利用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)根據(jù)起動(dòng)機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。
蓄電池并聯(lián)混用
有些駕駛員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實(shí)際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命。同時(shí)蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的起動(dòng)電流，更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。