FirstPower蓄電池FP12280 12V28AH/20HR電廠

FirstPower蓄電池FP12280 12V28AH/20HR電廠

可靠的產(chǎn)品質(zhì)量
FirstPower（一電®）秉承“時(shí)間印*質(zhì)，品質(zhì)成就未來“的企業(yè)責(zé)任感，為社會(huì)提供性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的電池產(chǎn)品。
我們彼時(shí)的想法是，如果能夠我們知道每一個(gè)包裹在一天中的任何一刻具體在何處，以及其需要被投遞的地方時(shí)，我們就可以預(yù)測(cè)出其第二天將會(huì)發(fā)往何處，進(jìn)而幫助我們更有效的進(jìn)行快遞優(yōu)化。
我們?cè)?003年部署了這些預(yù)測(cè)模型，而這些預(yù)測(cè)模型和規(guī)劃工具的部署則意味著，我們的駕駛員不再是從一個(gè)空的DIAD開始其新一天的工作，并逐步搜集信息了，而是從一個(gè)乘滿了我們所希望他們搜集的DIAD相關(guān)信息開始其新一天的工作。因此，DIAD不再是一個(gè)單純的信息采集設(shè)備，其已然成為了一個(gè)助理。隨著相關(guān)的預(yù)測(cè)性描述分析，我們每年共計(jì)減少了大約8500萬英里的行駛里程。這不僅意味著我們減少了850萬加侖燃料的購買，同時(shí)還減少了大量的CO2排放量。
我們有所謂的“所有服務(wù)即以就緒”的概念——即一名司機(jī)，一輛快遞運(yùn)輸車，服務(wù)一個(gè)固定的服務(wù)區(qū)，以及一臺(tái)設(shè)施。但我們同時(shí)還會(huì)提供不同的服務(wù)——包括延遲投遞服務(wù)和加速優(yōu)質(zhì)投遞服務(wù)，這樣，每名快遞司機(jī)手上都會(huì)有一些有著不同服務(wù)需求的包裹：有些必須在上午10:30前送達(dá)，有些需要在中午，而還一些則必須在下午2:00前交付。這意味著司機(jī)必須優(yōu)化他們的投遞路線，以便滿足不同的服務(wù)需求。
即使我們通過采用預(yù)測(cè)模型節(jié)省了850萬加侖的汽油燃料，但我們?nèi)匀幌脒M(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)規(guī)范優(yōu)化分析，我們針對(duì)我們的快遞司機(jī)實(shí)施了一些非常*的數(shù)學(xué)模型，讓司機(jī)能夠“根據(jù)當(dāng)天客戶的具體包裹投遞需求來重新規(guī)劃投遞路線，并以一個(gè)特定的投遞順序來完成當(dāng)天的投遞”。在過去，往往是司機(jī)自行處理突發(fā)異常情況，而現(xiàn)在，則是通過數(shù)據(jù)和分析優(yōu)化，以一個(gè)非常特定的投遞順序來執(zhí)行當(dāng)天的投遞任務(wù)。
從規(guī)范優(yōu)化分析的角度來看，通過*的數(shù)學(xué)模型來確定快遞投遞訂單的方法是不可思議的。如果快遞司機(jī)有120個(gè)需要投遞的包裹，那么，其如何規(guī)劃投遞這120個(gè)不同包裹的投遞路線總數(shù)可以高達(dá)199位數(shù)。這一數(shù)量當(dāng)然是難以想象的，其在本質(zhì)上可以說是無限的。因此，我們的數(shù)學(xué)專家將不得不想出如何優(yōu)化投遞交貨訂單的方法，并且還要充分考慮到UPS的業(yè)務(wù)規(guī)范，地圖模型，快遞司機(jī)何時(shí)需要在某處完成投遞，以及兼顧好客戶所喜好的投遞方法。其必須對(duì)于快遞司機(jī)而言是切實(shí)可操作執(zhí)行的，不僅能夠滿足所有的業(yè)務(wù)需求，而且還要保持較少的開車?yán)锍虜?shù)。這顯然已經(jīng)達(dá)到了我們所能夠減少的總的里程減少數(shù)8500萬英里的極限。但正是借助于ORION系統(tǒng)，帶領(lǐng)我們實(shí)現(xiàn)了下一個(gè)水平的規(guī)范分析，使我們成為了能夠充分使用三類數(shù)據(jù)分析規(guī)范的企業(yè)。

專業(yè)研發(fā)能力
專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、完善的研發(fā)體系，強(qiáng)大的定向領(lǐng)域和特殊應(yīng)用的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，為客戶提供真正的電池技術(shù)和解決方案。
我們從2012年開始初步部署ORION，彼時(shí)，只是涉及到幾百人的部署，所以是一個(gè)比較小規(guī)模的部署。但其結(jié)果是如此的出色，于是我們加快了部署。到2013年，我們已經(jīng)有500人完成了該部署，到現(xiàn)在，我們已經(jīng)有700名員工進(jìn)行了的全職部署。其真的還能幫助我們同時(shí)更好的服務(wù)于我們的客戶，減少了包裹投遞的行駛里程數(shù)。
您企業(yè)是如何界定項(xiàng)目部署成功的?
很快，我們就將宣布我們*實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的部署效果了。而且，僅在2013年，我們就節(jié)省了150萬加侖的燃料，截至那時(shí)，我們的50000名司機(jī)中還僅僅只有10000名完成了相關(guān)的部署。的驅(qū)動(dòng)程序。
您企業(yè)什么時(shí)候完成整個(gè)項(xiàng)目的部署?
我們將在2016年底*完成當(dāng)前版本ORION的部署。在原先的版本上，有些任務(wù)無法很好的實(shí)現(xiàn)。例如，當(dāng)一個(gè)司機(jī)在早上出庫，他們手中的設(shè)備不改變路線，如果在投遞過程中出了什么差錯(cuò)，設(shè)備不會(huì)更新，這是司機(jī)們的*需求。他們會(huì)問：“系統(tǒng)不能及時(shí)更新相關(guān)的差異狀況嗎?例如，其難道不分析考察投遞當(dāng)天的交通狀況或者天氣狀況嗎。事實(shí)上，我們的某些司機(jī)并沒有導(dǎo)航系統(tǒng)。他們只是按順序投遞。
這固然是個(gè)壞消息。但好消息是，所有這些狀況都已經(jīng)不存在了，因?yàn)槲覀兗磳?shí)現(xiàn)整個(gè)新版本ORION的部署，并為下一個(gè)10年，司機(jī)們投遞路線圖進(jìn)行了優(yōu)化。我們將添加新的功能。我們正在開發(fā)實(shí)時(shí)更新功能，并將在整個(gè)業(yè)務(wù)流程中使用ORION算法。
通常，當(dāng)人們?cè)谡務(wù)摂?shù)據(jù)時(shí)，他們實(shí)際上說的是他們想通過數(shù)據(jù)過度到分析信息進(jìn)而獲得相關(guān)的知識(shí)。而我們?cè)谶M(jìn)行預(yù)測(cè)模型分析時(shí)也是這樣做的。我們基于預(yù)測(cè)分析做出未來的決策。而這些決策就是相關(guān)的知識(shí)。而這些知識(shí)無疑是通過部署ORION獲得的。因?yàn)橥ㄟ^借助ORION系統(tǒng)，哪怕是剛剛?cè)肼毜男滤緳C(jī)也能夠像一名老投遞司機(jī)一樣遵循相關(guān)的導(dǎo)航系統(tǒng)順利實(shí)現(xiàn)包裹的投遞工作。
但是，我們并不能滿足與此。想象一個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和一種分析系統(tǒng)，能夠預(yù)測(cè)未來可能出現(xiàn)的某個(gè)問題，我們甚至需要在其出現(xiàn)之前就有針對(duì)性的解決該問題。我們會(huì)像福爾摩斯一樣進(jìn)行偵查。以便能夠進(jìn)一步的優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。針對(duì)某一特定的包裹投遞需求，ORION需要如何進(jìn)行優(yōu)化?這便是我們的目標(biāo)。
讓我后以一個(gè)愚的問題結(jié)束吧。科普電視節(jié)目《流言*(MythBusters)》的某一集曾經(jīng)做過一次關(guān)于通過不斷讓投遞卡車右轉(zhuǎn)彎來規(guī)劃路線的方法能夠更有效的節(jié)目，您認(rèn)為這是否真的有效呢?
讓我告訴您事實(shí)的真相吧。從多方面而言，左轉(zhuǎn)彎的成本都的確更昂貴。您汽車的怠速時(shí)間較長(zhǎng)，而且左轉(zhuǎn)彎需要更長(zhǎng)的時(shí)間，也不安全。所以我們盡量避免左轉(zhuǎn)彎?！读餮?》的節(jié)目顯示，在舊金山市，只選擇右轉(zhuǎn)彎的卡車要比不規(guī)定左右轉(zhuǎn)的卡車的速率更高。所以，我們的路線設(shè)計(jì)是基于更少選擇左轉(zhuǎn)彎的一種方式。
順便說一下。美國《PARADE》雜志曾采訪過我們，平均每天每名司機(jī)所節(jié)省的燃料量。當(dāng)我們告訴該雜志的記者說，使用恰當(dāng)?shù)墓ぞ吆苤匾?如果您企業(yè)能使用緊湊型轎車，就別使用面包車)，鞏固的送貨出車次數(shù)(例如，如果只需要出車一次，就盡量避免出車兩次，或盡量只停車一次，而在兩處較近的投遞點(diǎn)之間以步行代替開車)，盡量不要左轉(zhuǎn)彎。

高性價(jià)比產(chǎn)品
堅(jiān)持不懈地完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)，改進(jìn)生產(chǎn)工藝流程，地提升產(chǎn)品性能的同時(shí)控制產(chǎn)品成本，為社會(huì)提供綠色環(huán)保、高性價(jià)比的產(chǎn)品。
隨著信息處理技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，信息設(shè)備對(duì)不間斷電源（UPS）供電系統(tǒng)的容量、可靠性要求越來越高，不間斷電源(UPS)的重要性日益凸顯。為了適應(yīng)各行業(yè)用戶對(duì)UPS供電系統(tǒng)的更高要求，UPS的技術(shù)發(fā)展水平也在不斷提高。
 UPS技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
UPS技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）UPS的輸入端加裝輸入濾波器和有源功率因數(shù)校正器，并采用串并聯(lián)補(bǔ)償技術(shù)來降低輸入電流失真度，減小UPS對(duì)市電電源的污染，使其向綠色電能變換型電源設(shè)備發(fā)展。（2）為實(shí)現(xiàn)UPS小型化，減小輸出變壓器和輸出濾波器的尺寸，減小電磁干擾，目前已采用串聯(lián)諧振逆變器，再經(jīng)過隔離變壓器和變頻器組成高頻連接的UPS。（3）數(shù)字控制已成為新型UPS控制技術(shù)發(fā)展的主流，即廣泛應(yīng)用數(shù)字信號(hào)處理器（DSP），盡可能使控制電路全微處理器化。因?yàn)閿?shù)字控制器精度高，抗干擾能力強(qiáng)。而且計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用可使UPS更容易實(shí)現(xiàn)智能化管理，以便使電源運(yùn)行在化狀態(tài)。（4）蓄電池是UPS的心臟，一般都使用免維護(hù)密封鉛酸蓄電池。目前已有以微處理器監(jiān)控技術(shù)為主的電池管理體系，隨時(shí)觀察電池的充、放電狀態(tài)，對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)。（5）采用冗余技術(shù)和熱插拔技術(shù)。隨著用戶負(fù)載的增加以及對(duì)高可靠性的要求，多臺(tái)UPS并聯(lián)冗余運(yùn)行來提高UPS系統(tǒng)的可靠性、可用性及擴(kuò)充UPS容量已成為UPS系統(tǒng)配置的一種新趨勢(shì)。其關(guān)鍵是采用了高可靠的并聯(lián)冗余技術(shù)。業(yè)內(nèi)廠商采用雙數(shù)字處理技術(shù)（DSP高速數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)和數(shù)字化鎖相技術(shù)）對(duì)有功功率進(jìn)行高速、精確地分配和控制，大大提高了UPS并聯(lián)冗余系統(tǒng)的可靠性。
目前我國UPS的技術(shù)發(fā)展水平
多數(shù)UPS生產(chǎn)廠家對(duì)大容量UPS復(fù)雜的控制及保護(hù)電路技術(shù)的掌握程度和設(shè)計(jì)水平,目前還尚未達(dá)到能自主靈活設(shè)計(jì)的程度,在這方面可能也存在一些控制電路芯片的所有權(quán)問題。另有一些UPS制造商是以從國外進(jìn)口零部件在國內(nèi)組裝貼國內(nèi)品牌參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),還有一些UPS制造商只購進(jìn)主要零部件,在國內(nèi)完成整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并經(jīng)組裝調(diào)試后成為自有品牌的產(chǎn)品。以上兩種生產(chǎn)(合作)方式有利于對(duì)國外大容量UPS較深層技術(shù)的學(xué)習(xí)與理解,并能積累一些經(jīng)驗(yàn),在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì),但是這種合作方式一般是以只有對(duì)方能掌握核心技術(shù)為原則。
國內(nèi)的小功率UPS市場(chǎng)已經(jīng)十分成熟，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，在大功率UPS技術(shù)方面，一些國內(nèi)UPS廠商技術(shù)堅(jiān)持自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新，使國產(chǎn)UPS技術(shù)提升到水平，在*、技術(shù)等方面已經(jīng)接近。

客戶服務(wù)
FirstPower（一電®）堅(jiān)持以為客戶創(chuàng)造價(jià)值的服務(wù)理念，為客戶提供個(gè)性化、*滿意的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
UPS技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
UPS供電系統(tǒng)的技術(shù)與發(fā)展依托于*的功率轉(zhuǎn)換技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)、高頻開關(guān)變換技術(shù)、脈寬調(diào)制技術(shù)、電磁兼容技術(shù)、冗余并機(jī)技術(shù)、智能充放電技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)和新工藝技術(shù)等綜合技術(shù)，已呈現(xiàn)綠色化、模塊化、集成化、高頻化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。
綠色化
21世紀(jì)是節(jié)能與環(huán)保的世紀(jì)，實(shí)現(xiàn)UPS的綠色化，其主要任務(wù)實(shí)際上就是要減少UPS對(duì)市電電網(wǎng)、負(fù)載和周圍環(huán)境的諧波污染，提高UPS的電能變換效率。UPS對(duì)環(huán)境造成的污染是由諧波造成的。而實(shí)現(xiàn)UPS綠色化的主要方法可采用*的功率因數(shù)校正技術(shù)、高頻脈寬調(diào)制技術(shù)、多脈沖整流技術(shù)、電磁屏蔽和濾波技術(shù)、廣義的軟開關(guān)技術(shù)、串并聯(lián)補(bǔ)償技術(shù)等來盡快盡好地實(shí)現(xiàn)UPS綠色化。
模塊化
模塊化是在電源的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新的設(shè)計(jì)思想，尤其在信息時(shí)代，UPS產(chǎn)品不斷推陳出新，模塊化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品正在不斷涌現(xiàn)。如何使產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)地滿足市場(chǎng)的多樣化需求，已引起廠商、開發(fā)人員及其標(biāo)準(zhǔn)化研究者的高度重視。
模塊化被認(rèn)為是UPS技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之一，相對(duì)于傳統(tǒng)意義上的UPS，模塊化UPS具有三大優(yōu)勢(shì)：
“模塊化冗余并聯(lián)”技術(shù)避免了能源浪費(fèi)。在行業(yè)用戶的信息網(wǎng)絡(luò)供電系統(tǒng)建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)對(duì)UPS的容量產(chǎn)生錯(cuò)誤的、或是過低或是過高的預(yù)計(jì)，其結(jié)果可能會(huì)導(dǎo)致采購成本過高、無法滿足負(fù)載需要或造成資源、空間及能源浪費(fèi)等情況。模塊化UPS通過可擴(kuò)充的模塊結(jié)構(gòu)有效解決了這一問題，它可以幫助用戶在未來發(fā)展不明確的情況下分階段進(jìn)行建設(shè)和投資。
第二，高安全、易維護(hù)的熱插拔技術(shù)突破了應(yīng)用瓶頸。傳統(tǒng)高UPS在日常維護(hù)、設(shè)備維護(hù)期間均需要采取轉(zhuǎn)旁路的方式，而負(fù)載在這種情況下是不受UPS保護(hù)的。因此，如果此時(shí)發(fā)生電源中斷、過載等故障，將會(huì)造成嚴(yán)重的損失，并且其維修過程相對(duì)繁瑣，不利時(shí)效。模塊化UPS系統(tǒng)中采用的熱插拔技術(shù)可以允許單體模塊在不需停電的前提下任意進(jìn)入或退出并聯(lián)單元，從而實(shí)現(xiàn)了并聯(lián)系統(tǒng)的在線維護(hù)，同時(shí)無需專門的儀器或技術(shù)即可進(jìn)行。
第三，電源相位多制技術(shù)降低了采購和管理成本。傳統(tǒng)UPS的電源輸入與輸出相位是固定的，因此用戶在進(jìn)行供電系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)為了顧全不同的相位及容量而增加UPS的數(shù)量。在模塊UPS系統(tǒng)下，則可以采用電源相位多制技術(shù)來改變過往單一性造成的制約，用戶無需再考慮如何采購不同相位或容量的UPS產(chǎn)品來適應(yīng)系統(tǒng)的需要。